Wyjmowanie
1. Aby zdemontować koło zamachowe/wał napędowy, należy najpierw zdemontować skrzynię biegów i sprzęgło.
2. Używając odpowiedniego urządzenia zablokuj koło zamachowe/tarczę napędową, aby się nie obracała (zobacz ilustrację). Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
16.2a Koło zamachowe blokowane jest za pomocą pierścienia zębatego przy pomocy specjalnie ukształtowanego urządzenia
16.2b,c Opcje montażu urządzenia mocującego koło zamachowe
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe/płytę napędową. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy drugiej osoby, ponieważ koło zamachowe jest dość ciężkie.
Badanie
4. Sprawdź, czy na kole zamachowym/tarczy napędowej nie ma śladów zużycia lub wyszczerbień zębów koła zębatego pierścieniowego, a także sprawdź stan powierzchni roboczej stykającej się z tarczą sprzęgła.
5. W niektórych przypadkach, jeśli na powierzchniach styku koła zamachowego/tarczy napędowej zostaną wykryte uszkodzenia zębów lub głębokie rowki i zadziory, można wymienić jego koronę, a samo koło zamachowe/tarczę napędową można przetoczyć. Jednakże zdecydowanie nie zaleca się wykonywania napraw poza warunkami fabrycznymi - rozsądniej będzie wymienić koło zamachowe/tarczę napędową.
6. Jeśli nie masz pewności co do stanu koła zamachowego/tarczy napędowej, zasięgnij porady u specjalisty serwisu samochodowego.
Instalacja
Uwaga: Wymagane będą nowe śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej opelbook.ru
7. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego/tarczy napędowej i wału korbowego – upewnij się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.
8. Nasmaruj gwintowaną część śrub montażowych środkiem uszczelniającym, zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową i zabezpiecz ją śrubami. Podczas montażu używanego koła zamachowego/tarczy napędowej należy upewnić się, że znaki montażowe wykonane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane.
9. Zablokuj koło zamachowe, stosując tę samą metodę, którą stosowano podczas demontażu. Dokręć wszystkie śruby równomiernie po przekątnej w kilku etapach, stosując moment obrotowy pierwszego etapu.
10. Dokręć elementy mocujące do narożników drugiego, a następnie, w razie potrzeby, trzeciego etapu dokręcania, używając nasadki kątomierza lub najpierw nanosząc znaki odniesienia za pomocą farby.
11. Zamontuj zespół sprzęgła. Zdejmij blokadę koła zamachowego i zamontuj skrzynię biegów.
Komentarze gości