Silniki Z16XE/Z18XE
2. Zdemontować napinacz paska zębatego i rolkę prowadzącą paska zębatego (patrz rozdział 8).
3. Zdejmij miskę olejową, wykręć 3 śruby mocujące i wyjmij pobór oleju.
4. Zdejmij koła zębate i koło napędowe paska zębatego, odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną osłonę rozrządu (patrz ilustracja).
13.4 Śruby (oznaczone strzałkami) montaż tylnej osłony rozrządu (silniki Z16XE/Z18XE)
5. Odłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju, wykręć 7 śrub mocujących i wyjmij pompę olejową (patrz ilustracja). Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
13.5 Pompa olejowa (strzałka pokazuje czujnik ciśnienia oleju)
6. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z pozostałości szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
7. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały kolor) włóż go do gniazda i wciśnij za pomocą specjalnego narzędzia (patrz ilustracja) na wale korbowym.
13.7 Montaż uszczelnienia olejowego wału korbowego (silniki Z16XE/Z18XE): 1. Tuleja ochronna; 2. Śruba; 3. Podkładka lub koło pasowe paska wieloklinowego; 4. Adaptacja KM-417
8. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów następuje w kolejności, powrót do kolejności ich demontażu.
Silniki Z22YH/Z22SE/Z20NET
9. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora, zdejmij pokrywę silnika i filtr powietrza.
10. Rozszczelnić układ paliwowy, poluzować nakrętkę mocującą i odłączyć przewód paliwowy.
11. Korzystanie z narzędzia KM796-A Odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
12. Zdejmij prawe przednie koło i pasek wieloklinowy.
13. Wykręć 3 śruby i zdejmij przednią część układu uwalniania napełnionych gazów.
14. Zdejmij tylne mocowanie silnika, poluzuj nakrętkę i wykręć śrubę przedniej osi mocowania silnika.
15. Wywiesić zespół napędowy za pomocą urządzenia podnoszącego i zdjąć prawą podporę silnika.
16. Podnieś silnik za pomocą urządzenia podnoszącego, odkręć 3 śruby prawego wspornika podtrzymującego do bloku silnika, wyjmij je i zdejmij wspornik.
17. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij napinacz paska wieloklinowego.
18. Wykręć 4 górne śruby (patrz ilustracja 8.84) mocując osłonę rozrządu, opuść nieco silnik i wykręć śruby.
19. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
20. Odkręć 7 śrub i zdejmij osłonę rozrządu.
Uwaga: Śruby są instalowane z podkładkami.
21. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni siedzenia.
13.22 Pompa oleju do silników Z22YH/Z22SE/Z20NET: 1. Pokrywa pompy oleju; 2. Wirnik wewnętrzny; 3. Wirnik zewnętrzny; 4. Osłona rozrządu
22. Wykręcić 15 śrub mocujących i odsłonić pompę olejową. Następnie wyjmij wirniki pompy oleju (patrz ilustracja).
13.23 Montaż nowej uszczelki olejowej (2) wał korbowy (silniki Z22YH/ Z22SE/Z20NET) 1.3 Adaptacja KM-6105: 4. Śruba koła pasowego wału korbowego
23. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie usunięcia. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie przed montażem. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały kolor) i przy pomocy urządzeń KM6105 (zobacz ilustracje) wcisnąć uszczelkę w gniazdo. Dokręcić wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.
Silnik Z32SE
24. Zdejmij pasek zębaty i miskę olejową.
25. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu, płytę końcową (patrz ilustracja 11.40) i tylną osłonę rozrządu (patrz ilustracja 11.41).
26. Poluzuj śruby mocujące alternator.
27. Używanie specjalnego narzędzia (patrz ilustracja) Zdejmij koło napędowe paska rozrządu.
Uwaga! Podczas zdejmowania koła nie dopuszczać do obracania się wału korbowego!
13.27 Śruba (2) mocowania kół napędowych (3) pasek zębaty (Silnik Z32SE): 1. Adaptacja KM-662-S
28. Odłącz okablowanie od czujnika (patrz ilustracja).
ciśnienie oleju silnikowego, odkręć 7 śrub mocujących pompę oleju i przy pomocy odpowiedniego narzędzia oddziel pompę od bloku silnika.
29. Zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni siedzenia.
30. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z pozostałości szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
31. Nałóż równą warstwę uszczelniacza (Zielony kolor) o 0,2 mm na powierzchni nowej uszczelki od strony przylegającej do pompy oleju (patrz ilustracja). Uszczelniacz należy nakładać tylko na zacienione obszary. Nasmaruj gwinty śrub mocujących środkiem mocującym (Czerwony), zainstaluj pompę i dokręć śruby w pokazanej kolejności.
13.31 Kolejność dokręcania śrub pompy olejowej (Silnik Z32SE)
32. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usunięcia. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały kolor) i z urządzeniami KM-693-A zamontować dławik w gnieździe. Dokręcić wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.
Silniki Z19DT (H)
33. Zdejmij pasek zębaty.
34. Zdejmij miskę olejową.
13.35 Demontaż koła napędowego paska zębatego (Silniki Z19DT (H)): 1. Oprawa EN-47630; 2. Adaptacja KM-956-1
35. Wykręć śrubę (z lewym gwintem do mocowania koła napędowego paska zębatego, zapobiegając obracaniu się go za pomocą specjalnych urządzeń (patrz ilustracja) i zdejmij koło.
13.36 Śruby (oznaczone strzałkami) mocowania pompy oleju (Silniki Z19DT (H)): 1. Uszczelka pompy oleju
36. Zdejmij przednią uszczelkę olejową (zobacz opór. ilustracja) Pompa olejowa. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni gniazda Usuń 7 śrub mocujących pompę olejową i użyj narzędzia specjalnegoEN-46788 kołek gwintowany. Wymontować pompę olejową.
37. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z resztek szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
38. Nasmaruj gwinty pięciu śrub mocujących (M6x20) związek utrwalający (koloru niebieskiego), zainstaluj pompę i dokręć śruby w pokazanej kolejności.
13.39 Montaż dławika za pomocą narzędzia EN-46793 (Silniki Z19DT (H))
39. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały kolor) i z urządzeniami EN-46793 (patrz ilustracja) zamontować dławik w gnieździe. Dokręcić wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.
Silniki Y20DTH/Y22DTR
40. Wymiana/naprawa pompy oleju w modelach wyposażonych w te silniki jest przeprowadzana tylko po wyjęciu silnika i dlatego nie jest brana pod uwagę w niniejszej instrukcji.
Komentarze gości