Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej (Opel Vectra C)

1. W większości silników opisanych w niniejszej instrukcji pompa olejowa napędzana jest bezpośrednio z wału korbowego — wirniki pompy olejowej zamontowane są na czopie wału. W razie konieczności zaleca się jednoczesną wymianę wirnika napędowego i napędzanego. Czynności związane ze sprawdzeniem stanu i regulacją pompy olejowej należy powierzyć specjalistom stacji serwisowej.

Silniki Z16XE/Z18XE

2. Zdejmij napinacz paska rozrządu i rolkę prowadzącą paska rozrządu (zobacz sekcję 8).

3. Zdejmij miskę olejową, odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij wlew oleju.

4. Zdejmij koła zębate i koło napędowe paska rozrządu, odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną osłonę napędu paska rozrządu (zobacz ilustrację).



5. Odłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju, odkręć 7 śrub mocujących i wyjmij pompę oleju (zobacz ilustrację). Używając odpowiedniego narzędzia ostrożnie zdejmij przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.





6. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

7. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza wału korbowego smarem silikonowym (kolor biały) włóż go do siedzenia i dociśnij za pomocą specjalnego narzędzia (zobacz ilustrację) na czopie wału korbowego.



8. Montaż pozostałych zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Silniki Z22YH/Z22SE/Z20NET

9. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora, zdejmij pokrywę silnika i filtr powietrza.



10. Odpręż układ paliwowy, poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz przewód paliwowy.

11. Korzystanie z urządzenia KM796-A odłączyć wąż układu odpowietrzania zbiornika paliwa.

12. Zdejmij prawe przednie koło i pasek wielorowkowy.

13. Odkręć 3 śruby i zdejmij przednią część układu wydechowego.

14. Zdejmij tylne mocowanie silnika, poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę osi przedniego mocowania silnika.

15. Podnieś jednostkę napędową za pomocą podnośnika i zdejmij prawe mocowanie silnika.

16. Podnieś silnik za pomocą podnośnika, odkręć 3 śruby wspornika mocującego prawą podporę do bloku silnika, wyjmij je i zdejmij wspornik.

17. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij napinacz paska wielorowkowego.

18. Odkręć 4 górne śruby (zobacz ilustrację 8.84) mocowania osłony paska rozrządu, lekko opuścić silnik i wykręcić śruby.

19. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.

20. Odkręć 7 śrub i zdejmij osłonę paska rozrządu.

Uwaga: Śruby należy montować z podkładkami.

21. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wyjmij przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni siedziska.





22. Odkręć 15 śrub mocujących i zdejmij pokrywę pompy oleju. Następnie wyjmij wirniki pompy oleju (zobacz ilustrację).



23. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza wału korbowego smarem silikonowym (kolor biały) i za pomocą urządzeń KM6105 (zobacz ilustracje) wciśnij uszczelkę do gniazda. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.

Silnik Z32SE

24. Zdejmij pasek rozrządu i miskę olejową.

25. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu, płytkę końcową (zobacz ilustrację 11.40) i tylna osłona paska rozrządu (zobacz ilustrację 11.41).

26. Odkręć śruby mocujące generator.

27. Korzystanie ze specjalnego urządzenia (zobacz ilustrację) zdejmij koło napędowe paska rozrządu.

Uwaga! Podczas zdejmowania koła nie wolno dopuścić do obrotu wału korbowego!

28. Odłącz przewody elektryczne od czujnika (zobacz ilustrację).

ciśnienie oleju silnikowego, odkręcić 7 śrub mocujących pompę oleju i przy użyciu odpowiedniego narzędzia oddzielić pompę od bloku silnika.

29. Zdejmij przedni uszczelniacz wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni siedziska.

30. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

31. Nałóż równomierną warstwę uszczelniacza (kolor zielony) grubość około 0,2 mm na powierzchnię nowej uszczelki po stronie sąsiadującej z pompą oleju (zobacz ilustrację). Uszczelniacz należy nakładać wyłącznie na obszary zakreskowane. Nasmaruj gwinty śrub montażowych masą zabezpieczającą (kolor czerwony), zamontuj pompę i dokręć śruby w pokazanej kolejności.



32. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza wału korbowego smarem silikonowym (kolor biały) i za pomocą urządzeń KM-693-A zamontuj uszczelkę w gnieździe. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.

Silniki Z19DT(H)

33. Zdejmij pasek rozrządu.

34. Zdejmij miskę olejową.



35. Wykręć śrubę (z lewym gwintem mocowania koła pasowego paska rozrządu, trzymając go przed przekręceniem za pomocą specjalnych urządzeń (zobacz ilustrację) i zdejmij koło.



36. Zdejmij przednią uszczelkę olejową (patrz odpowiednio. ilustracja) pompa olejowa. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni montażowej. Odkręć 7 śrub mocujących pompę oleju i za pomocą specjalnego narzędziaEN-46788 trzpień gwintowany. Wyjmij pompę oleju.



37. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

38. Nasmaruj gwinty pięciu śrub montażowych (M6x20) środkiem blokującym (kolor niebieski), zamontuj pompę i dokręć śruby w pokazanej kolejności.



39. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza wału korbowego smarem silikonowym (kolor biały) i za pomocą urządzeń EN-46793 (zobacz ilustrację) zamontuj uszczelkę w gnieździe. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.

Silniki Y20DTH/Y22DTR

40. Wymianę/naprawę pompy olejowej w modelach wyposażonych w te silniki wykonuje się wyłącznie po wyjęciu silnika i dlatego nie jest ona objęta niniejszą instrukcją.