2. Pasek wieloklinowy przeznaczony jest do napędzania zespołów pomocniczych takich jak agregat prądotwórczy, pompa wodna, pompa klimatyzacji. W zależności od modelu silnika i konfiguracji, liczba jednostek napędowych może być różna, odpowiednio, długość pasków będzie różna - bądź ostrożny przy zakupie nowego paska do swojego samochodu. Przed zdjęciem paska zaleca się narysować schemat jego napięcia.
3. W modelach omawianych w niniejszej instrukcji pasek wieloklinowy zdejmuje się od dołu - należy najpierw zawiesić samochód na podnośniku.
4. W modelach benzynowych zdejmij osłonę paska wieloklinowego, w modelach diesla należy zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika.
5. Jeżeli pasek ma być ponownie użyty, przed zdjęciem go z kół pasowych należy oznaczyć go mazakiem (w postaci strzałki) do określenia kierunku obrotu paska wieloklinowego podczas późniejszego montażu.
Uwaga: Pasek obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od strony napędu pasowego. Jeśli poprzednio używany pasek zostanie zamontowany bez zachowania kierunku obrotów, będzie podlegał zwiększonemu zużyciu i szybko ulegnie awarii.
Silniki Z16XE/Z18XE
6. Do poluzowania paska wieloklinowego służy centralna śruba rolki napinającej (patrz ilustracja), do czego za pomocą konwencjonalnego klucza (15 mm) - wciśnij go w kierunku strzałki i zamocuj za pomocą pręta blokującego. Następnie zdejmij pasek.
7.6 Wciśnięcie rolki napinającej kluczem (2), zamocować napinacz za pomocą specjalnego narzędzia KM-6130 (1) (silniki Z16XE/Z18XE)
7. Załóż pasek wieloklinowy na koła pasowe napędowe. Za pomocą klucza lekko naciśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki (patrz ilustracja 7.6) i wyjmij pręt blokujący. Następnie powoli przekręć kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara - pasek wieloklinowy się naciągnie.
9. Zamontować wszystkie zdemontowane elementy i opuścić pojazd na koła.
10. Obróć napinacz (patrz ilustracja) śrubę w kierunku strzałki i poluzować pasek wieloklinowy.
7.10 Poluzowanie paska wieloklinowego (na przykładzie silnika Z22YH): 1. Dźwignia napinacza; 2. Śruba regulacyjna
Silniki Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Sprawdzenie położenia dźwigni napinacz (1): 2. Znak kontrolny dźwigni napinacza; 3. Znaki ograniczające położenie dźwigni
11. Po zamontowaniu paska wieloklinowego sprawdź położenie dźwigni napinacza (patrz ilustracja) - przy napiętym pasku znak kontrolny dźwigni musi znajdować się między znakami położenia krańcowego dźwigni.
12. Załóż osłonę paska wieloklinowego i opuść pojazd na koła.
Silnik Z32SE
13. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora. Zwolnij 2 przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy z uchwytów na ramie pomocniczej, a następnie wyjmij wlot powietrza
14. Cechą charakterystyczną tego silnika jest to, że w celu wymiany paska wieloklinowego należy zdjąć prawą podporę silnika
15. Przed zdjęciem paska sprawdź, czy regulacja napinacza dźwigni napinacza paska musi znajdować się między ogranicznikami na płycie podstawy (patrz ilustracja)
7.15 Dźwignia (1) napinacz paska wieloklinowego musi znajdować się między ogranicznikami (2): 1. Środkowa śruba rolki napinającej; 2. Klucz specjalny
16. Kluczem płaskim obrócić napinacz paska wieloklinowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdjąć pasek.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silniki Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 W celu poluzowania paska wieloklinowego należy nacisnąć napinacz na wypustkę sześciokątną (1) w kierunku strzałki (na przykładzie silnika Y20DTH)
18. Aby poluzować pasek wieloklinowy, obróć napinacz o sześciokąt (patrz ilustracja) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pasek z kół pasowych.
Uwaga: Wygląd napinacza silnika Y30DT różni się nieco od ilustracji.
7.19a Schemat napinania paska wieloklinowego w silnikach Y20DTH / Y22DTR
19. Schematy montażu pasków wieloklinowych przedstawiono na poz. ilustracje.
7.19b Schemat napięcia paska wieloklinowego w silniku Y30DT
Silniki Z19DT (H)
19. Najpierw zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
20. Poluzować pasek wielorowkowy kręcąc napinaczem specjalnym kluczem (patrz ilustracja 7.20a) w kierunku strzałki i zablokuj napinacz w tej pozycji za pomocą pręta blokującego (patrz ilustracja 7.20b), a następnie zdejmij pasek.
7.20a Poluzowanie paska wieloklinowego (3) (Silniki Z19DT (H))
7.20b Instalowanie pręta ograniczającego (4) (Silniki Z19DT (H))
21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości