Sprawdzanie i regulacja zaworów rozrządu (Opel Vectra C)

1. Większość silników opisanych w niniejszej instrukcji jest wyposażona w popychacze zaworów z kompensatorami hydraulicznymi. Luz zaworowy w takich silnikach jest ustawiany automatycznie i nie wymaga regulacji. Poniżej opisano procedury kontroli i regulacji wyłącznie silników Diesla wymagających regulacji luzu - Z19DT i Y30DT.

Informacje ogólne

2. Podczas pracy silnika elementy zespołu napędowego, a w szczególności mechanizm dystrybucji gazu (GDM), nagrzewają się do wysokich temperatur, co powoduje rozszerzalność cieplną i pewne zwiększenie rozmiarów elementów. Aby skompensować odkształcenia termiczne, konieczne jest zachowanie pewnego odstępu między krzywkami wałka rozrządu i popychaczami zaworowymi.

3. Przy małych luzach zawory mogą nie zamykać się całkowicie, co prowadzi do spadku sprawności silnika, a w niektórych przypadkach do odkształcenia zaworów lub spalenia ich gniazd.

4. Przy dużych szczelinach zmniejsza się również wydajność silnika, występuje zwiększony hałas mechaniczny, a praca silnika staje się nierównomierna.

5. Przy regulacji luzów należy brać pod uwagę stan zaworów - szczelność w zaworach jest zadowalająca, zawory nie mają nadmiernych luzów w prowadnicach, a końce trzonków zaworów nie są uszkodzone. Jeżeli warunki te nie zostaną spełnione, nie będzie możliwe prawidłowe wyregulowanie luzów termicznych.

6. Kontrolę i regulację zaworów wykonuje się w razie konieczności, zazwyczaj podczas następnej planowej konserwacji, a także po naprawie/rozebraniu paska rozrządu lub w przypadku wystąpienia hałasu podczas pracy zaworów.

Uwaga: Luzy zaworowe sprawdza się i reguluje przy "zimnym" silniku, tzn. gdy silnik ostygł do temperatury otoczenia.

7. Podczas wykonywania procedury kontroli luzu zaleca się wcześniejsze sporządzenie tabeli/schematu z numerami zaworów w celu ułatwienia zapisywania wyników pomiarów.

8. Przed rozpoczęciem pracy odłącz akumulator i zdejmij prawe przednie koło

Uwaga: Po każdym odłączeniu akumulatora należy dokonać regulacji czujnika kąta skrętu kierownicy.

Silnik Z19DT

Sprawdzanie luk

9. Podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

10. Opuść pojazd i zdejmij pokrywę silnika.

11. Odkręć śruby mocujące i odłącz 2 przewody podciśnieniowe (zobacz ilustrację).



12. Odłącz oba węże, po uprzednim poluzowaniu i całkowitym odsunięciu zacisków (zobacz ilustrację).





13. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę obudowy wałka rozrządu (zobacz ilustrację).



14. Obrócić wał korbowy tak, aby krzywki pierwszej pary (zobacz ilustrację) były skierowane ku górze.



15. Sprawdź luzy określonych krzywek za pomocą zestawu szczelinomierzy - odpowiedni szczelinomierz powinien bardzo ciasno pasować do luzu z lekkim "gryzieniem", w przeciwnym razie luz należy wyregulować. Jeżeli wartość szczeliny odbiega od wartości standardowych, należy ustalić rzeczywistą wartość szczeliny – zanotować zmierzoną wartość.

16. Obrócić wał korbowy o pół obrotu w kierunku obrotów silnika i sprawdzić luzy zaworowe przy drugim (zobacz ilustrację 9.14) pary krzywek (krzywki powinny być skierowane do góry). Jeżeli wartość szczeliny odbiega od wartości kontrolnej, należy zapisać wynik rzeczywistych pomiarów. Następnie obróć wał korbowy o pół obrotu i sprawdź luz zaworowy na trzecim i czwartym biegu (patrz tamże) pary pięści.

Regulacja odstępów

17. Obrócić wał korbowy tak, aby krzywka regulowanego zaworu była skierowana piętą w stronę popychacza.

Uwaga: Należy upewnić się, że silnik nie znajduje się w położeniu GMP dla danego zaworu, ponieważ wymiana podkładki regulacyjnej będzie wymagała ściśnięcia sprężyny zaworu, co może spowodować uderzenie zaworu w koronę tłoka.

18. Obróć tłok kubka rowkiem skierowanym na zewnątrz (zobacz ilustrację).

19. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego urządzenia Opel-EN46797 i EN-46799 włóż duży płaski śrubokręt pomiędzy krawędź popychacza a podstawę wałka rozrządu. Ostrożnie, używając śrubokręta jako dźwigni, naciśnij tłok w dół, aż będzie można usunąć podkładkę regulacyjną. Najłatwiejszym sposobem usunięcia podkładki jest użycie pręta namagnesowanego (zobacz ilustrację).





20. Wytrzyj podkładkę i zmierz jej grubość mikrometrem.

Uwaga: Podkładki są oznaczone (zobacz ilustrację).

21. Grubość nowej podkładki regulacyjnej oblicza się według wzoru:

N = T + A - S

T = grubość usuniętej podkładki, (na przykład - 3,15 mm)
A = zmierzony luz zaworowy (na przykład - 0,45 mm)
S = wartość regulacji luzu zaworowego (na przykład - 0,35 mm)
W tym przykładzie grubość nowej podkładki regulacyjnej N= 3,25 mm.

Uwaga: Dozwolone jest ponowne użycie podkładek regulacyjnych, jeżeli nie noszą one widocznych śladów zużycia. Możliwe jest dokonanie niezbędnej regulacji poprzez prostą zamianę podkładek z jednego popychacza na drugi. Zanotuj i zachowaj grubość wszystkich podkładek w celu ewentualnej przyszłej regulacji. Jeżeli oznaczenia grubości podkładki są starte i nieczytelne, dalsze używanie podkładki nie jest zalecane.

22. Przygotuj podkładkę o wymaganej grubości, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym. Naciśnij popychacz i umieść podkładkę tak, aby oznaczenie było skierowane w dół.



23. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) pół obrotu i postępuj w podobny sposób, aby wyregulować luzy drugiej pary krzywek, po czym obróć wał korbowy o kolejne pół obrotu i wyreguluj luzy pozostałych zaworów, które wymagają regulacji.

24. Obrócić wał korbowy kilka razy, aby osadzić podkładki na popychaczach, następnie przeprowadzić kontrolę luzów przed zamontowaniem pokrywy obudowy wałka rozrządu; w razie potrzeby powtórzyć regulację. Wyczyść powierzchnie uszczelniające i zamontuj pokrywę na nowej uszczelce. Dokręć 7 śrub odpowiednim momentem obrotowym 10 Nm.

25. Zainstaluj ponownie wszystkie wyjęte części. Zamontuj płytę ślizgową i koło, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła określonym momentem obrotowym. Podłącz akumulator.

Silniki Y30DT

26. Procedura regulacji luzów zaworowych w silniku Y30DT jest podobna do opisanej powyżej.

Uwaga: Do zdjęcia podkładek stosuje się inne, specjalne narzędzie.