samochody do 6,84
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
Zdejmij osłonę sprzęgła.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Ustaw cylinder 1 w GMP. Oznaczenie na kole zamachowym powinno pokrywać się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła. (Rysunek B4738).
Oznaczenia na kole zębatym pompy wtryskowej muszą być zgodne z oznaczeniami na wsporniku.
Wyjmij pompę próżniową.
Zamiast pompy należy zamontować KM-537, blokując wałek rozrządu w położeniu "GMP". W przypadku braku KM-537 regulację można przeprowadzić za pomocą mikrometru.
[Oryginalny artykuł na portalu internetowym: OpelBook.ru]
Uwaga! KM-537 należy montować bez naprężenia, aby nie doszło do zmiany położenia GMP.
Jeżeli narzędzie KM-537 jest podłączone do napięcia, konieczna jest regulacja położenia wałka rozrządu/koła wałka rozrządu.
Zdejmij koło wałka rozrządu, trzymając je kluczem płaskim za płaszczyzny między krzywkami dolotowymi i wydechowymi cylindra 4.
Zablokuj wałek rozrządu KM-537. Obróć wałek rozrządu kluczem płaskim, aby można było zamontować narzędzie bez naprężenia.
Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia TDC się zgadzają, w przeciwnym razie dokonaj regulacji.
Uwaga! Odchylenie znaku na kole zamachowym od znaku wskaźnika nie powinno przekraczać +1,0 mm.
Dokręć śruby koła wałka rozrządu momentem 90 Nm.
Usuń KM-537.
Sprawdź jeszcze raz poprawność regulacji. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy o 90° do tyłu i ponownie ustawić go w GMP.
Zainstaluj pompę próżniową.
Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Sprawdź zasilanie pompy wtryskowej.
Zamontuj osłonę sprzęgła.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Załóż i dokręć pokrywę wałka rozrządu.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości