Samochody do 6,84
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij osłonę wałka rozrządu.
Zdejmij osłonę sprzęgła.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska zębatego.
Sprawdź napięcie paska zębatego.
Umieścić cylinder 1 w GMP. Oznaczenie na kole zamachowym musi pasować do wskaźnika na obudowie sprzęgła. (Rys. B4738).
Oznaczenie na kole zębatym pompy wtryskowej musi odpowiadać oznaczeniu na wsporniku.
Wymontuj pompę próżniową.
Zamontuj KM-537 zamiast pompy, blokując wałek rozrządu, B "Pozycja TDC", jeśli nie ma KM-537, regulacji można dokonać za pomocą mikrometru.
Uwaga! KM-537 należy montować bez naprężeń, aby nie zmieniać położenia GMP.
Jeśli narzędzie KM-537 jest instalowane pod napięciem, należy wyregulować położenie wałka rozrządu/koła wałka rozrządu.
Zdemontować koło wałka rozrządu, trzymając je kluczem płaskim za powierzchnie pomiędzy krzywkami dolotowymi i wydechowymi cylindra 4.
Zablokuj wałek rozrządu KM-537. Obróć wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego, aby umożliwić montaż narzędzia bez naprężenia.
Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia GMP pasują, w przeciwnym razie wyreguluj.
Uwaga! Odchylenie znaku na kole zamachowym od znaku wskaźnika nie powinno przekraczać +1,0 mm.
Dokręcić śruby koła wałka rozrządu momentem 90 Nm.
Usuń KM-537.
Sprawdź ponownie regulację. W tym celu należy obrócić wał korbowy o 90°do tyłu i ponownie do GMP.
Zamontuj pompę próżniową.
Sprawdź napięcie paska zębatego.
Sprawdź zasilanie pompy wtryskowej.
Zamontuj osłonę sprzęgła.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Załóż i dokręć osłonę wałka rozrządu.
Zamontuj filtr powietrza.
Komentarze gości