Silnik Diesla 17YD 1.7L
Uwaga! Dla prawidłowej regulacji rozrządu ważne jest, aby pasek rozrządu napędu wałka rozrządu był odpowiednio napięty. Możesz dokładnie sprawdzić napięcie paska tylko za pomocą specjalnego narzędzia Opel KM-510A.
Sprawdź napięcie paska zębatego.
Ustawić cylinder nr 1 na GMP.
Regulacja za pomocą pręta pomiarowego KM-238-2 i wskaźnika MKM-571
Zamiast paska pomiarowego można użyć stalowej linijki, do której przymocowany jest wskaźnik.
Zamontować pręt pomiarowy na obudowie wałka rozrządu (patrz ryc.).
Ustaw nóżkę wskaźnika na drugą krzywkę i ustaw wskaźnik na "0". Ta krzywka uruchamia zawór wlotowy pierwszego cylindra. Upewnij się, że nóżka wskaźnika jest płaska i nie jest wypukła.
Uwaga! Oprzyj nóżkę wskaźnika na tylnej części krzywki, a nie na jej występie!
Umieść znaki na pasku pomiarowym "0" i "10" (mm).
Przesuń wskaźnik z prętem pomiarowym w kierunku występu krzywki do znaku "10".
Poluzuj koło zębate wałka rozrządu.
Za pomocą klucza 22 mm obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż nóżka wskaźnika podniesie się o 0,55±0,05 mm.
Trzymając wałek rozrządu w tej pozycji, wkręć nową śrubę koła zębatego i dokręć ją momentem 75 Nm. Następnie dokręć śrubę o kolejne 60-65°. Podczas dokręcania wałek rozrządu nie może się obracać.
Uwaga! Po zamocowaniu koła pasowego wałka rozrządu ponownie sprawdź rozrząd.
Sprawdź wyprzedzenie wtrysku, w razie potrzeby skoryguj.
Komentarze gości