Silnik Diesla 17YD 1,7 l
Uwaga! Aby zapewnić prawidłowy rozrząd zaworowy, ważne jest prawidłowe naciągnięcie paska rozrządu. Dokładne sprawdzenie napięcia paska jest możliwe wyłącznie przy pomocy specjalnego urządzenia Opel KM-510A.
Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Ustawić cylinder nr 1 w położeniu GMP.
Regulacja za pomocą pręta pomiarowego KM-238-2 i wskaźnika MKM-571
Zamiast pręta pomiarowego można wykorzystać stalową linijkę, do której przymocowany jest wskaźnik.
Zamontuj pręt pomiarowy na obudowie wałka rozrządu (patrz rys.).
Umieść nóżkę wskaźnika na drugiej krzywce i ustaw wskaźnik na "0". Ta krzywka uruchamia zawór dolotowy cylindra 1. Upewnij się, że noga wskaźnika ma płaską, a nie wypukłą powierzchnię.
Uwaga! Oprzyj nóżkę wskaźnika z tyłu krzywki, a nie na jej występie!
Zaznacz na pasku pomiarowym znaki "0" i "10" (mm).
Przesuń wskaźnik za pomocą paska pomiarowego w kierunku występu krzywki do oznaczenia "10".
Poluzuj mocowanie koła pasowego wałka rozrządu.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: opelbook.ru)
Za pomocą klucza 22 mm obrócić wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż ramię wskaźnika podniesie się o 0,55±0,05 mm.
Przytrzymując wałek rozrządu w tej pozycji, wkręć nową śrubę mocującą koło pasowe rozrządu i dokręć ją momentem 75 Nm. Następnie dokręć śrubę o kolejne 60-65°. Podczas dokręcania nie dopuść do obrotu wałka rozrządu.
Uwaga! Po zabezpieczeniu koła pasowego wałka rozrządu należy ponownie sprawdzić rozrząd zaworowy.
Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku i w razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości