Samochody wyprodukowane przed 6/84
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę wałka rozrządu, zobacz str. 1.6.
Zdejmij osłonę sprzęgła, patrz str. 9.1.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Ustawić cylinder 1 w położeniu GMP. Oznaczenia na kole zamachowym muszą być zgodne ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (Rysunek. B4738).
Oznaczenia na kole zębatym pompy wtryskowej muszą być zgodne z oznaczeniami na uchwycie.
Pompa próżniowa do czyszczenia.
Zamiast pompy należy zamontować KM-537, blokując wałek rozrządu w położeniu GMP; w przypadku braku KM-537 regulację można przeprowadzić za pomocą mikrometru.
Uwaga: KM-537 należy montować bez naprężeń, aby nie doszło do zmiany położenia GMP.
Jeżeli narzędzie KM-537 jest podłączone do napięcia, konieczna jest regulacja położenia wałka rozrządu/koła wałka rozrządu.
Zdejmij koło wałka rozrządu, trzymając je kluczem za powierzchnie między krzywkami dolotowymi i wydechowymi cylindra 4.
Zablokuj wałek rozrządu KM-537. Obróć wałek rozrządu kluczem tak, aby można było zainstalować narzędzie bez naprężenia.
Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia TDC się pokrywają, w przeciwnym razie dokonaj regulacji.
Uwaga: Odchylenie znaku koła zamachowego od znaku wskaźnika nie powinno przekraczać ±1,0 mm.
Dokręcić śruby koła wałka rozrządu momentem 90 Nm.
Usuń KM-537
Sprawdź ponownie ustawienie róży. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy o 90° do tyłu i ponownie do GMP.
Zainstaluj pompę próżniową.
Sprawdź napięcie paska rozrządu, zobacz str. 6.6.
Sprawdź moment zasilania pompy wtryskowej, zobacz punkt 7.11.
Zamontuj osłonę sprzęgła.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj i dokręć pokrywę wałka rozrządu.
Zainstaluj filtr powietrza.
Regulacja rozrządu w samochodach wyprodukowanych po 6/84
Dotychczas regulację rozrządu wykonywano przy pomocy blokady wałka rozrządu KM-537 OPEL. Od czerwca 1984 roku w obudowie wałka rozrządu nie ma już otworów umożliwiających montaż KM-537. Nie jest możliwe zablokowanie wałka rozrządu w ten sposób.
Regulację rozrządu wykonuje się obecnie przy użyciu pręta pomiarowego KM-537 OPEL i mikrometru.
Jeżeli nie posiadasz pod ręką pręta pomiarowego, możesz dokonać pomiaru za pomocą mikrometru i poprzeczki umieszczonej na obudowie wałka rozrządu. Tę metodę regulacji można również stosować w pojazdach wyprodukowanych przed czerwcem 1984 r.
Obróć wał korbowy tak, aby oznaczenie na kole zamachowym pokryło się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (zdjęcie). W tym przypadku tłok 1. cylindra znajduje się w GMP, a zawory 4. cylindra są zamknięte.
Oznaczenia na kole zębatym pompy wtryskowej pokrywają się z oznaczeniami na wsporniku pompy wody (zdjęcie lewe).
Uwaga: Sprawdzić napięcie paska zębatego przy pomocy KM-510 A, w razie potrzeby wyregulować, patrz rozdział 6.6.
Zamontuj pręt pomiarowy KM-238 z mikrometrem tak, aby ramię mikrometru o średnicy ∅ 7-10 mm znajdowało się u podstawy drugiej krzywki zaworu dolotowego pierwszego cylindra. Ustaw mikrometr na 0.
Przesuń mikrometr wraz z oponą w kierunku górnej części krzywki o 10 mm.
Za pomocą klucza 22 mm obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż ramię mikrometru podniesie się o 0,56 mm.
Źródło znajduje się na stronie internetowej: opelbook
Trzymając wałek rozrządu w tej pozycji, dokręć śruby kół momentem 90 Nm.
Sprawdź ponownie regulację. Sprawdź również regulację pompy wtryskowej. Regulować.
Komentarze gości