Аўтамабілі, выпушчаныя да 6/84
Зняць паветраны фільтр.
Зняць крышку распредвала, гл. п. 1.6.
Зняць кажух счаплення, гл. п. 9.1.
Зняць верхнюю і ніжнюю агароджы зубчастага рамяня.
Праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня.
Паставіць 1 цыліндр у ВМТ. Маркіроўка на махавіку павінна супасці з паказальнікам на картэры счаплення (Мал. В4738).
Маркіроўка але зубчастым коле нагнятальнай помпы павінна супасці з маркіроўкай на кранштэйне.
Ззяць вакуумны помпа.
Замест помпы ўсталяваць КМ-537, заблакаваўшы распредвал, у становішчы ВМТ, калі няма КМ-537, то рэгуляванне можна вырабіць з дапамогай мікраметра.
Увага: КМ-537 павінен быць усталяваны без напругі, каб не змяніць становішча ВМТ.
Калі прылада КМ-537 усталёўваецца з напругай, тое неабходна адрэгуляваць становішча распредвал/кола распредвала.
Зняць кола распредвала, утрымліваючы яго ключом за лыскі паміж впускным і выпускным кулачкамі 4 цыліндру.
Заблакаваць распредвал КМ-537. Павярнуць распредвал ключом такім чынам, каб прылада можна было ўсталяваць без напругі.
Праверыць супадзенне ўсіх маркіровак ВМТ, у адваротным выпадку адрэгуляваць.
Увага: Адхіленне пазнакі па махавіку, ад пазнакі паказальніка павінна складаць не больш за ±1,0 мм.
Зацягнуць шрубы кола распредвала з намаганнем 90 Нм.
Зняць КМ-537
Праверыць яшчэ руж рэгуляванне. Для гэтага пракруціць коленвал але 90° таму і зноў у ВМТ.
Усталяваць вакуумны помпа.
Праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня, гл. п. 6.6.
Праверыць момант падачы нагнятальнай помпы, гл. п. 7.11.
Устанавіць кажух счаплення.
Усталяваць верхняе і ніжняе агароджы зубчастага рамяня.
Устанавіць і зацягнуць крышку распредвала.
Усталяваць паветраны фільтр.
Рэгуляванне фаз газаразмеркаванне ў аўтамабілях, выпушчаных пасля 6/84
Рэгулёўка фаз газаразмеркавання, да гэтага часу ажыццяўлялася з дапамогай блакіроўкі распредвала блакатарам КМ-537 OPEL. З чэрвеня 1984 г. адтулін у картэры распредвала, для ўсталёўкі КМ-537 больш няма. Заблакаваць распредвал такім чынам не ўяўляецца магчымым.
Рэгуляванне фаз газаразмеркавання вырабляецца зараз з дапамогай вымяральнай планкі КМ-537 OPEL і мікраметра.
Калі пад рукой няма вымяральнай планкі, тое вымярэнне можна вырабіць з дапамогай мікраметра і перакладзіны, пакладзенай на картэр распредвала. Гэтая методыка рэгуляванняў можа прымяняцца таксама і на аўтамабілях выпуску да чэрвеня 1984 г.
Правярнуць каленчаты вал так, каб маркіроўка на махавік супала з паказальнікам на картэры счаплення (фота). Поршань I цыліндру ў гэтым выпадку, стаіць у ВМТ, клапаны 4 цыліндру перакрываюцца.
Маркіроўка на зубчастым коле нагнятальнай помпы супадае з маркіроўкай на кранштэйне вадзяной помпы (левае фота).
Увага: Праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня з дапамогай КМ-510 А, у выпадку неабходнасці, адрэгуляваць, гл. п. 6.6.
Усталяваць вымяральную планку КМ-238 з мікраметрам так, каб ножка мікраметра ∅ 7-10 мм знаходзілася ў падставы 2 кулачка впускнога клапана 1 цыліндру. Усталяваць мікраметр на 0.
Зрушыць мікраметр разам з шынай у бок вяршыні кулачка на 10 мм.
З дапамогай ключа 22 мм пракруціць распредвал па гадзіннікавай стрэлцы, датуль, пакуль ножка мікраметра не паднімецца на 0.56 мм.
Утрымліваючы распредвал у гэтым становішчы, зацягнуць шрубы кола намаганнем 90 Нм.
Праверыць яшчэ раз рэгуляванне. Праверыць таксама рэгуляванне нагнятальнай помпы. Адрэгуляваць.
Каментары наведвальнікаў