Autá vyrobené pred 6/84
Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte kryt vačkového hriadeľa, pozri str.
Odstráňte kryt spojky, pozri str.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa.
Nastavte valec 1 na TDC. Označenie na zotrvačníku sa musí zhodovať s indikátorom na skrini spojky (Kreslenie. B4738).
Označenie na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla sa musí zhodovať s označením na držiaku.
Lesk vákuová pumpa.
Namiesto čerpadla nainštalujte KM-537 a zaistite vačkový hriadeľ v polohe TDC, ak nie je KM-537, potom je možné nastavenie vykonať pomocou mikrometra.
Poznámka: KM-537 musí byť inštalovaný bez napätia, aby sa nezmenila poloha TDC.
Ak je nástroj KM-537 nainštalovaný s napätím, je potrebné nastaviť polohu vačkového hriadeľa / kolesa vačkového hriadeľa.
Odstráňte koleso vačkového hriadeľa a držte ho kľúčom za plochy medzi sacou a výfukovou vačkou valca 4.
Zablokujte vačkový hriadeľ KM-537. Kľúčom otočte vačkový hriadeľ tak, aby bolo možné nástroj nainštalovať bez napätia.
Skontrolujte, či sa všetky označenia TDC zhodujú, inak upravte.
Pozor: Odchýlka značky zotrvačníka od značky ukazovateľa by nemala presiahnuť ±1,0 mm.
Utiahnite skrutky kolesa vačkového hriadeľa na 90 Nm.
Odstráňte KM-537
Znova skontrolujte nastavenie ružice. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ o 90° dozadu a znova na TDC.
Nainštalujte vákuové čerpadlo.
Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa, pozri str.
Skontrolujte moment podávania vstrekovacieho čerpadla, pozri bod 7.11.
Nainštalujte kryt spojky.
Nainštalujte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Nainštalujte a utiahnite kryt vačkového hriadeľa.
Nainštalujte vzduchový filter.
Úprava časovania ventilov v automobiloch vyrobených po 6/84
Doteraz sa nastavenie časovania ventilov vykonávalo pomocou blokovacieho zariadenia vačkového hriadeľa KM-537 OPEL. Od júna 1984 už nie sú v kryte vačkového hriadeľa žiadne otvory na inštaláciu KM-537. Týmto spôsobom nie je možné zablokovať vačkový hriadeľ.
Nastavenie časovania ventilov sa teraz vykonáva pomocou meracej tyče KM-537 OPEL a mikrometra.
Ak nemáte po ruke meraciu tyč, môžete vykonať meranie pomocou mikrometra a priečky umiestnenej na skrini vačkového hriadeľa. Tento spôsob úpravy je možné použiť aj na vozidlách vyrobených pred júnom 1984.
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa označenie na zotrvačníku zhodovalo s ukazovateľom na kryte spojky (foto). V tomto prípade je piest 1. valca na TDC, ventily 4. valca sú zatvorené.
Označenie na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla sa zhoduje s označením na držiaku vodného čerpadla (ľavá fotografia).
Pozor: Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa pomocou KM-510 A, v prípade potreby upravte, pozri časť 6.6.
Nainštalujte meraciu tyč KM-238 s mikrometrom tak, aby sa noha mikrometra ∅ 7-10 mm nachádzala na základni 2. vačky sacieho ventilu 1. valca. Nastavte mikrometer na 0.
[Originál uverejnený na webovej stránke OPELBOOK]
Posuňte mikrometer spolu s pneumatikou o 10 mm smerom k hornej časti vačky.
Pomocou 22 mm kľúča otáčajte vačkovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa nožička mikrometra nezvýši o 0,56 mm.
Pri držaní vačkového hriadeľa v tejto polohe utiahnite skrutky kolesa na 90 Nm.
Znova skontrolujte nastavenie. Skontrolujte tiež nastavenie vstrekovacieho čerpadla. Upraviť.
Komentáre návštevníkov