Nastavenie časovania ventilov pôsobením na vačkový hriadeľ Z10XEP, Z12XE, Z14XEP (od konca roku 2004 do roku 2005) (Opel Corsa C)

V porovnaní s koncom roka 2004 sa zmenil spôsob výroby ozubených kolies pohonu vačkového hriadeľa a rozvodu kľukového hriadeľa pre vyššie uvedené motory. Nové ozubené kolesá vačkového hriadeľa a nové ozubené koleso kľukového hriadeľa sú vylisované z plechu.

Staré hnacie kolesá vačkového hriadeľa a staré rozvodové koleso kľukového hriadeľa boli vyrobené metódou spekania.

Technické vlastnosti

Pri výmene nového ozubeného kolesa kľukového hriadeľa z lisovaného plechu sa uistite, že nápis "FRONT" vždy ukazuje na skriňu prevodovky riadenia (čo pri starom sintrovanom rozvodovom kolese kľukového hriadeľa nie je potrebné).

Nová zostava hnacieho kolesa vačkového hriadeľa na vačkovom hriadeli

Pri starších spekaných hnacích kolesách vačkového hriadeľa je prítlačná doska čiastočne pritmelená k hnacím kolesám vačkového hriadeľa, pozri obrázok: porovnanie hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

Táto technológia sa zmenila s ozubenými kolesami pohonu vačkového hriadeľa, ktoré sú vylisované z plechu.

Prítlačná doska už nie je zakalená, ale je inštalovaná spolu so starou montážnou skrutkou a starým fázovým snímačom ako jeden kus.

Pri montáži nových lisovaných ozubených kolies vačkového hriadeľa z plechu je potrebné venovať pozornosť montážnej polohe. Spojovacia plocha s väčším priemerom musí smerovať k hnaciemu ozubenému kolesu vačkového hriadeľa.

Upozorňujeme, že jeden motor musí byť vždy vybavený ozubenými kolesami pohonu vačkového hriadeľa a ozubenými kolesami kľukového hriadeľa vyrobenými rovnakým spôsobom.





Staré a nové jednotky prevodov: I. nový disk výstroj (nárys brzdový kľúč, vyrazené z plechu (bez prítlačnej dosky)); II. staré hnacie koleso vačkového hriadeľa vyrobené spekaním (s kalenou prítlačnou doskou); 1. čelný pohľad; 2. prítlačná doska (razené); 3. zadný pohľad; 4. stredový bod vačkového hriadeľa

Kontrolné a nastavovacie hodnoty

Materiál skopírovaný z tohto zdroja: OPELBOOK

* oprava a úprava je daná podľa testovacej príručky tech2.

** rozdiel tlakov medzi jednotlivými valcami by nemal presiahnuť 100 kPa.