Зміст: Технічні особливості ⬇ Нове складання приводної шестерні…⬇ Контрольні та регулювальні значення ⬇
Порівняно з кінцем 2004 року випуску змінився спосіб виготовлення приводних шестерень розподільчого валу та розподільчої шестерні колінчастого валу у вищезгаданих двигунів. Нові приводні шестерні розподільного валу та нова розподільна шестерня колінчастого валу відштамповані з листа.
Старі приводні шестерні розподільчого валу та стара розподільна шестерня колінчастого валу виготовлялися методом спікання.
Технічні особливості
При заміні нової, штампованої з листа розподільної шестерні колінчастого валу слід звернути увагу на те, щоб напис "FRONT" завжди показував на картер кермового механізму (що не обов'язково для старої, виготовленої спіканням розподільчої шестерні колінчастого валу).
Нове складання приводної шестерні розподільного валу на розподільному валу
При старих, виготовлених спіканням приводних шестернях розподільчого валу, натискний диск частково зачеканий з приводними шестернями розподільного валу, див. малюнок: порівняння приводної шестерні розподільчого валу.
Ця технологія змінилася у приводних шестерень розподільчого валу, штампованих із листа.
Натискний диск тепер більше не зачеканий, а встановлений спільно зі старим болтом кріплення і старим датчиком фаз як одна деталь.
При монтажі нових штампованих з листа приводних шестерень розподільного валу слід звернути увагу на монтажне положення. Поверхня прилягання більшого діаметра має бути звернена до приводної шестерні розподільчого валу.
Слід звернути увагу на те, що в одному двигуні завжди повинні встановлюватися приводні шестерні розподільного валу та розподільні шестерні колінчастого валу, виготовлені одним способом.
Привідні шестерні старого та нового зразка: I. нова приводна шестерня (вигляд спереду розподільного валу, штампована з листа (без натискного диска)); II. стара приводна шестерня розподільчого валу, виготовлена спіканням (із зачеканеним натискним диском); 1. вид спереду; 2. натискний диск (зачеканений); 3. вид ззаду; 4. місце центрування розподільчого валу
Розподільні шестерні старого та нового зразка: I - нова розподільна шестерня колінчастого валу, штампована з листа; II - стара розподільна шестерня колінчастого валу, виготовлена спіканням
Схема приводної шестерні розподільного валу: 1 - натискний диск приводної шестерні розподільчого валу; 2 - зовнішня сторона для кріплення кріплення; 3 - внутрішня сторона для приводної шестерні розподільчого валу
Контрольні та регулювальні значення
* Корекція та регулювання наведена згідно з посібником з перевірки за допомогою tech2.
** Різниця тисків між окремими циліндрами не повинна перевищувати 100 кПа.
Коментарі відвідувачів