Процедура перевірки
Відкрийте капот.
Зніміть повітряний фільтр 1.
Для цього від'єднайте 2 роз'єми джгута проводів, термоанемометричний масовий витратомір повітря 3, клапан вентиляції бака 2.
Звільніть клапан вентиляції бака.
Демонтуйте всмоктувальний патрубок 4.
Для цього відкрутіть 2 гайки.
Демонтуйте шланг вентиляції картера двигуна 5.
На Z10XEP: зніміть всмоктувальний повітряний шланг, звільніть хомут і викрутіть болт (стрілка).
Демонтуйте модуль запалення.
Зніміть кришку модуля запалювання.
Примітка. ПРИМІТКА
Примітка. Посуньте її праворуч.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів.
Відкрутіть 2 болти кріплення.
Вийміть модуль за допомогою спеціального пристрою KM-6009.
Примітка. Не перекошуйте положення кришки.
Викрутіть 3 свічки запалювання за допомогою пристрою KM-1 94-E.
Підніміть автомобіль.
Зніміть кожух поліклінового ременя.
Для чого викрутіть 3 болти кріплення 1.
Зніміть затискач (стрілка).
Опустіть автомобіль.
Встановіть положення ВМТ запалювання циліндра 1.
Примітка. ПРИМІТКА
Примітка. Маркування шківа колінчастого валу має бути на одній лінії з бобишкою на корпусі ГРМ.
Нанесіть на ремінний шків допоміжні позначки зі зміщенням на 120° до позначки ВМТ запалювання циліндра 1.
Викрутіть кришку маслоналивного патрубка.
Примітка. Маркування шківа колінчастого валу має бути на одній лінії з бобишкою на корпусі ГРМ.
Увага! Відкривайте кришку компенсаційного бачка охолоджуючої рідини обережно та повільно. існує небезпека опіку.
Відверніть кришку компенсаційного бачка охолоджувальної рідини
Витягніть щуп масломіру.
Примітка. Зверніть увагу на достатню довжину адаптера. З'єднання адаптера має бути легко доступним. Не зашкодьте різьблення свічки запалювання.
Адаптер та вимірювач падіння тиску встановіть на циліндр 1.
Увімкніть передачу і затягніть гальмо стоянки
Примітка. Усі колеса повинні торкатися опорної поверхні.
Перевірте падіння тиску на циліндрі 1.
Примітка. Дотримуйтесь інструкцій виробника.
Перевірте падіння тиску двигуна в інших циліндрах.
Встановіть положення циліндра ВМТ 2.
Переставте адаптер та вимірювач падіння тиску на циліндр 2.
Перевірте падіння тиску на циліндрі 2.
Встановіть положення циліндра ВМТ 3.
Переставте адаптер та вимірювач падіння тиску на циліндр 3.
Перевірте падіння тиску на циліндрі 3.
Зніміть вимірювач падіння тиску.
Встановіть положення холостого ходу.
Демонтуйте адаптер із циліндра 3.
Встановіть свічки запалювання.
За допомогою спеціального пристрою KM-194-E затягніть 3 шт. з моментом 25 Нм.
Встановіть модуль запалювання.
Затягніть 2 болти кріплення з моментом 8 Н·м.
Підключіть роз'єм джгута проводів.
Встановіть кришку модуля запалювання.
Вставте щуп масломіру.
Закрутіть кришку компенсаційного бачка рідини, що охолоджує.
Закрутіть кришку маслоналивного патрубка.
Встановіть корпус повітряного фільтра. Затягніть болт.
На двигунах Z10XEP: встановіть повітряний шланг, що всмоктує, і затягніть хомут моментом 3,5 Н·м.
Закріпіть патрубок, що всмоктує.
Замініть кільце ущільнювача.
Затягніть 2 гайки моментом 8 Н·м.
Встановіть шланг вентиляції картера двигуна. Підключіть клапан вентиляції бака, приєднайте 2 роз'єми джгута проводів
Підніміть автомобіль.
Встановіть кожух поліклінового ременя.
Закрутіть три болта кріплення.
Встановіть затискач.
Опустіть автомобіль.
Закрийте капот.
Коментарі відвідувачів