Procedura de verificare
Deschide capota.
Scoateți carcasa filtrului de aer 1.
Pentru a face acest lucru, deconectați 2 conectori cablaj, debitmetrul de aer cu film fierbinte 3, supapa de ventilație a rezervorului 2.
Eliberați supapa de aerisire a rezervorului.
Scoateți conducta de aspirație 4.
Pentru a face acest lucru, deșurubați 2 piulițe.
Scoateți furtunul de ventilație a carterului motorului 5.
Pe Z10XEP: Scoateți furtunul de admisie a aerului, slăbiți clema și scoateți șurubul (săgeata).
Scoateți modulul de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere.
Nota: NOTA
Nota: Mutați-l la dreapta.
Deconectați conectorul cablajului.
Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare.
Scoateți modulul folosind unealta specială KM-6009.
Nota: Nu înclinați capacul.
Scoateți 3 bujii folosind unealta KM-1 94-E.
Ridicați mașina.
Scoateți capacul curelei poli V.
Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare 1.
(Text copiat de pe o resursă online: OpelBook)
Scoateți clema (săgeata).
Coborâți mașina.
Setați poziția PMS a contactului cilindrului 1.
Nota: NOTA
Nota: Marcajul roții arborelui cotit trebuie să fie în linie cu boful de pe carcasa curelei de distribuție.
Aplicați marcaje auxiliare pe scripetele curelei cu un decalaj de 120° față de marcajul PMS al aprinderii cilindrului 1.
Deșurubați capacul de umplere cu ulei.
Nota: Marcajul roții arborelui cotit trebuie să fie în linie cu boful de pe carcasa curelei de distribuție.
Atentie! Deschideți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire cu grijă și încet deoarece Există riscul de arsuri.
Deșurubați capacul vasului de expansiune al lichidului de răcire
Scoateți joja de ulei.
Nota: Vă rugăm să rețineți că adaptorul este suficient de lung. Conexiunea adaptorului trebuie să fie ușor accesibilă. Aveți grijă să nu deteriorați filetele bujiilor.
Instalați adaptorul și manometrul de cădere de presiune pe cilindrul 1.
Pune transmisia în treapta de viteză și acționează frâna de parcare
Nota: Toate roțile trebuie să atingă suprafața de sprijin.
Verificați căderea de presiune pe cilindrul 1.
Nota: Urmați instrucțiunile producătorului.
Verificați căderea de presiune a motorului în cilindrii rămași.
Setați poziția PMS a cilindrului 2.
Mutați adaptorul și manometrul de cădere de presiune în cilindrul 2.
Verificați căderea de presiune pe cilindrul 2.
Setați poziția PMS a cilindrului 3.
Mutați adaptorul și manometrul de cădere de presiune în cilindrul 3.
Verificați căderea de presiune pe cilindrul 3.
Scoateți manometrul de cădere de presiune.
Setați poziția de repaus.
Scoateți adaptorul din cilindrul 3.
Montați bujiile.
Folosind unealta specială KM-194-E, strângeți 3 buc. cu un cuplu de 25 Nm.
Instalați modulul de aprindere.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Conectați conectorul cablajului.
Montați capacul modulului de aprindere.
Introduceți joja de ulei.
Strângeți capacul vasului de expansiune al lichidului de răcire.
Strângeți capacul de umplere cu ulei.
Instalați carcasa filtrului de aer. Strângeți șurubul.
La motoarele Z10XEP: set de aspirare furtun de aer și strângeți colierul de cuplu la 3,5 N·m.
Asigurați conducta de aspirație.
Înlocuiți inelul de etanșare.
Strângeți cele 2 piulițe la 8 Nm.
Montați furtunul de ventilație a carterului motorului. Conectați supapa de aerisire a rezervorului, conectați conectorii cablajului cu 2 fire
Ridicați mașina.
Instalați capacul curelei trapezoidale din polietilenă.
Strângeți cele 3 șuruburi de fixare.
Instalați clema.
Coborâți mașina.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor