Senzor de poziție a arborelui cotit al motorului instalat în partea din spate a blocului de cilindri în interiorul motorului (vizavi de fusul din spate al arborelui cotit) pe simeringul arborelui cotit din spate, care are un design special.
Cablajul senzorului este situat în partea din spate a blocului motor (în spatele starterului).
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul se oprește, ECU stochează un cod de eroare și aprinde o lumină de avertizare în panoul de instrumente.
Veți avea nevoie de cheia cu un soclu hexagonal "la 4".
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți conectorul cablajului senzorului..
3. ...și deconectați cablajul de la blocul de conectare al senzorului.
4. Scoateți blocul de conectare din suportul de pe motor și deșurubați șurubul care fixează garnitura cablajului de blocul cilindrilor (indicat de săgeată).
5. Scoateți cutia de viteze (vezi Demontare și instalare cutiei de viteze).
Nota. În timpul procesului de demontare a cutiei de viteze, demarorul este scos.
6. La o mașină cu transmisie manuală, scoateți ambreiajul (vezi Demontare și instalare ambreiajului).
7. Scoateți volantul (vezi Demontarea, depanarea și instalarea volantului).
8. Scoateți șurubul care fixează senzorul de etanșarea arborelui cotit din spate..
Nota. Pentru claritate, afișat cu motorul scos.
9. ...și, după ce a deconectat senzorul de la simeringul, scoateți-l, îndepărtând sigiliul blocului de conectare al senzorului de pe peretele blocului cilindri.
10. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Nota. Acordați atenție marcajelor senzorului. Achiziționați un senzor nou cu aceleași marcaje.
Senzori de poziție a arborelui cu came (senzori de fază) instalat la capătul din spate al chiulasei. Dacă există o defecțiune în circuitul unuia dintre senzori, ECU stochează un cod de eroare în memoria sa și utilizează un program de control al motorului de bypass (fără a schimba sincronizarea supapelor).
Veți avea nevoie de: cap dub TORX E10, șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Trageți încuietoarea blocului cablajului senzorului..
3. ...strângeți zăvorul..
4. ...și deconectați blocul de la senzor.
5. Scoateți șurubul de montare a senzorului..
6. ...și scoateți senzorul din orificiul din chiulasă.
7. Folosind o șurubelniță..
8. ...scoateți inelul de etanșare din cauciuc de pe senzor.
Nota. Înlocuiți inelul O al senzorului de poziție a arborelui cu came cu unul nou de fiecare dată când dezasamblați conexiunea.
9. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de baterie atașat la partea superioară a blocului cilindrilor.
Veți avea nevoie de un cap de soclu TORX E12.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Apăsați clema cu arc a blocului cablajului senzorului de detonare..
3. ...și deconectați blocul de la senzor.
4. Folosiți o priză pentru a slăbi șurubul care fixează senzorul de blocul cilindrilor motor..
5. ...și, după ce a deșurubat șurubul manual, scoateți senzorul de detonare.
6. Instalați senzorul de detonare în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la un cuplu de 20 Nm.
Senzor de temperatură și masă de aer instalat în carcasa filtrului de aer.
Veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți clemele blocului cablajului senzorului..
3. ...și deconectați blocul de la senzor.
4. Scoateți cele două șuruburi de montare a senzorului..
5. ...și scoateți senzorul din carcasa filtrului de aer.
6. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de diagnosticare a concentrației de oxigen înlocuit în următoarea ordine.
Veți avea nevoie de o cheie "22".
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți conectorul conectorului cablajului senzorului de concentrație de oxigen de diagnosticare și deconectați-l de la conectorul cablajului motorului.
3. Slăbiți senzorul..
4. ...și deșurubați senzorul de pe țeava de evacuare.
5. Instalați senzorul de diagnosticare a concentrației de oxigen în ordinea inversă a demontării.
Senzor de temperatura lichidului de racire, instalat în partea inferioară a rezervorului radiatorului din dreapta al sistemului de răcire, se înlocuiește în următoarea ordine.
Veți avea nevoie de o cheie "21".
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți sistemul de răcire a motorului (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Nota. Când înlocuiți senzorul, nu trebuie să goliți lichidul de răcire: după îndepărtarea senzorului, astupați orificiul cu degetul sau cu un dop - pierderea lichidului de răcire va fi minimă.
3. Apăsați blocarea blocului cablajului senzorului de temperatură a lichidului de răcire..
4. ...și deconectați blocul de la senzor.
5. Slăbiți senzorul cu o cheie..
6. ...și deșurubați-l din orificiul rezervorului radiatorului.
Nota. Vă rugăm să rețineți că senzorul este sigilat cu un inel de cupru. De fiecare dată când scoateți senzorul, înlocuiți inelul cu unul nou.
7. Răciți senzorul la temperatura ambiantă. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu datele din tabel. 1. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
8. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței acestuia pe măsură ce apa se răcește, monitorizând temperatura apei cu un termometru. Valorile nominale ale rezistenței la diferite temperaturi sunt prezentate în tabel. 1.
Tabel 1. Date pentru verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Temperatura aerului,°C | Rezistență, kOhm |
–20 | 13–17 |
0 | 5,3–6,7 |
20 | 2,3–3,0 |
40 | 1,0–1,5 |
60 | 0,56–0,76 |
80 | 0,3–0,42 |
9. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
10. Înșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și strângeți-l la 12 Nm.
11. Conectați blocul cablajului la senzor.
12. Umpleți cu lichid de răcire.
Senzor de temperatura lichidului de racire, instalat pe modulul termostat, este un ansamblu neseparabil cu capac pentru termostat. Dacă senzorul se defectează, înlocuiți capacul sau ansamblul termostatului cu capacul, în funcție de designul termostatului pentru un anumit model de motor (vezi Demontare și instalare termostatului).
Comentariile vizitatorilor