Сензорът за положение на коляновия вал на двигателя е монтиран в задната част на цилиндровия блок вътре в двигателя (срещу задната шийка на коляновия вал) върху специално проектирано задно маслено уплътнение на коляновия вал.
Блокът на кабелния сноп на сензора се намира в задната част на блока на двигателя (зад стартера).
Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, ECU съхранява кода за грешка в паметта и включва предупредителната лампа в арматурното табло.
Ще ви трябва 4" шестостен ключ.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете скобата на блока на сензорния сноп ...
3. ... и изключете снопа от съединителния блок на сензора.
4. Отстранете свързващия блок от държача на двигателя и развийте болта, закрепващ уплътнението на кабелния сноп към цилиндровия блок (показано със стрелка).
5. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и монтиране на скоростната кутия).
В процеса на отстраняване на скоростната кутия стартерът се отстранява.
6. При превозно средство с ръчна скоростна кутия свалете съединителя (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
7. Отстранете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на маховика).
8. Извийте болта за закрепване на датчика към задния епиплон на коляновия вал ...
За по-голяма яснота, показано на сваления двигател.
9. ... и след като изключите сензора от салниковата кутия, извадете го, като премахнете уплътнението на свързващия блок на сензора от стената на цилиндровия блок.
10. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Обърнете внимание на маркировката на сензора. Вземете нов сензор със същата маркировка.
Сензорите за положение на разпределителния вал (фазови сензори) са монтирани в задния край на главата на цилиндъра. В случай на неизправност във веригата на един от сензорите, ECU запаметява код за грешка и използва байпасна програма за управление на двигателя (без да променя времето на клапана).
Ще ви трябват: вложкова глава TORX E10, плоска отвертка.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Издърпайте ключалката на фиксатора на блока на сензорния сноп ...
3. ...стисна резето...
4. ... и изключете блока от сензора.
5. Извийте болта за закрепване на габарита ...
6. ... и извадете сензора от отвора в главата на блока.
7. Натискане с отвертка ...
8. ... отстранете гумения уплътнителен пръстен от сензора.
Сменете уплътнителния пръстен на сензора за положение на разпределителния вал с нов при всяко разглобяване на връзката.
9. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Сензорът за детонация е прикрепен към горната част на цилиндровия блок.
Ще ви трябва гнездо TORX E12.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Натиснете пружинната скоба на блока на кабелния сноп на датчика за детонация ...
3. ... и изключете блока от сензора.
4. Разхлабете болта, затягащ сензора към блока на двигателя с главата на гнездото ...
5. ... и като развиете болта на ръка, отстранете сензора за детонация.
6. Монтирайте сензора за детонация в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до 20 Nm.
Сензорът за температура и масов въздушен поток е монтиран в корпуса на въздушния филтър.
Ще ви трябва кръстата отвертка.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете скобите на блока на сензорния сноп ...
3. ... и изключете блока от сензора.
4. Развийте два винта за закрепване на габарита...
5. ... и извадете сензора от корпуса на въздушния филтър.
6. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Диагностичният кислороден сензор се сменя в следния ред.
Ще ви трябва ключът "на 22".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете държача на съединителя на снопа на диагностичния кислороден сензор и го разкачете от съединителя на снопа на двигателя.
3. Разхлабете сензора...
4. ... и развийте сензора от предната тръба.
5. Инсталирайте диагностичния кислороден сензор в реда, обратен на отстраняването.
Датчикът за температура на охлаждащата течност, монтиран в долната част на десния радиаторен резервоар на охладителната система, се сменя по следния ред.
Ще ви трябва ключът "на 21".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Източете охладителната система на двигателя (вижте Смяна на охлаждащата течност).
При смяна на сензора охлаждащата течност може да не се източи: след като извадите сензора, запушете отвора с пръст или щепсел - загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Натиснете фиксатора на блока на кабелния сноп на сензора за температура на охлаждащата течност ...
4. ... и изключете блока от сензора.
5. Разхлабете сензора с гаечен ключ ...
6. ... и го развийте от отвора на резервоара на радиатора.
Моля, имайте предвид, че сензорът е запечатан с фигурен меден пръстен. Сменяйте пръстена с нов при всяко отстраняване на сензора.
7. Охладете сензора до температурата на околната среда. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с данните в табл. 1. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
8. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като контролирате температурата на водата с термометър. Стойностите на номиналното съпротивление при различни температури са показани в таблица. един.
Таблица 1. Данни за проверка на сензора за температура на охлаждащата течност
Температура на въздуха, °С | Съпротивление, kΩ |
–20 | 13–17 |
0 | 5.3–6.7 |
20 | 2.3–3.0 |
40 | 1.0–1.5 |
60 | 0,56–0,76 |
80 | 0,3–0,42 |
9. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
10. Завийте сензора за температура на охлаждащата течност и го затегнете до 12 Nm.
11. Свържете блока на кабелния сноп към сензора.
12. Напълнете охлаждаща течност.
Сензорът за температура на охлаждащата течност, монтиран на модула на термостата, е комплект от една част с капак на термостата. Ако сензорът се повреди, сменете капака или модула на термостата с капака, в зависимост от конструкцията на термостата за конкретен модел двигател (вижте Премахване и монтиране на термостата).
Коментари на посетители