Працэдура праверкі
Адкрыйце капот.
Зніміце корпус паветранага фільтра 1.
Для гэтага адлучыце 2 раздыма джгута правадоў, термоанемометрический плёнкавы масавы расходомер паветра 3, клапан вентыляцыі бака 2.
Вызваліце клапан вентыляцыі бака.
Дэмантуйце які ўсмоктвае патрубак 4.
Для гэтага адкруціце 2 гайкі.
Дэмантуйце шланг вентыляцыі картэра рухавіка 5.
На Z10XEP: зніміце які ўсмоктвае паветраны шланг, вызваліце хамут і выкруціце ніт (стрэлка).
Дэмантуйце модуль запальвання.
Зніміце вечка модуля запальвання.
Заўвага. ЗАЎВАГА
Заўвага. Ссуньце яе направа.
Адлучыце раз'ём джгута правадоў.
Адкруціце 2 ніты мацавання.
Выміце модуль з дапамогай адмысловай прынады KM-6009.
Заўвага. Не перакошвайце становішча вечка.
Вывярніце 3 свечкі запальвання выкарыстоўваючы прынаду KM-1 94-E.
Падніміце аўтамабіль.
Зніміце кажух поликлинового рамяня.
Для чаго выкруціце 3 ніты мацавання 1.
Зніміце заціск (стрэлка).
Апусціце аўтамабіль.
Усталюйце становішча ВМТ запальвання цыліндру 1.
Заўвага. ЗАЎВАГА
Заўвага. Маркіроўка шківа каленчатага вала павінна знаходзіцца на адной лініі з бабышкай на корпусе ГРМ.
Вырабіце на раменнай шкіў дапаможныя адзнакі са зрушэннем на 120° да адзнакі ВМТ запальвання цыліндру 1.
Адкруціце вечка маслоналивного патрубка.
Заўвага. Маркіроўка шківа каленчатага вала павінна знаходзіцца на адной лініі з бабышкай на корпусе ГРМ.
Увага! Адкрывайце вечка кампенсацыйнага бачка астуджальнай вадкасці асцярожна і павольна т.к. існуе небяспека апёку.
Адкруціце вечка кампенсацыйнага бачка астуджальнай вадкасці
Выцягнеце мац алеймера.
Заўвага. Звярніце ўвагу на дастатковую даўжыню адаптара. Злучэнне адаптара павінна быць лёгка даступным. Не пашкодзіце разьбярства свечкі запальвання.
Адаптар і вымяральнік падзення ціску ўсталюеце на цыліндр 1.
Уключыце перадачу і зацягніце стаяначны тормаз
Заўвага. Усе колы павінны дакранацца апорнай паверхні.
Праверце падзенне ціску на цыліндры 1.
Заўвага. Выконвайце інструкцыі вытворцы.
Праверце падзенне ціску рухавіка ў астатніх цыліндрах.
Усталюйце становішча ВМТ цыліндру 2.
Перастаўце адаптар і вымяральнік падзення ціску на цыліндр 2.
Праверце падзенне ціску на цыліндры 2.
Усталюйце становішча ВМТ цыліндру 3.
Перастаўце адаптар і вымяральнік падзення ціску на цыліндр 3.
Праверце падзенне ціску на цыліндры 3.
Зніміце вымяральнік падзення ціску.
Усталюеце становішча халастога ходу.
Дэмантуйце адаптар з цыліндру 3.
Усталюйце свечкі запальвання.
З дапамогай спецыяльнай прынады KM-194-E зацягніце 3 шт. з момантам 25 Н·м.
Устанавіце модуль запальвання.
Зацягніце 2 ніты мацавання з момантам 8 Н·м.
Падлучыце раз'ём джгута правадоў.
Усталюеце вечка модуля запальвання.
Устаўце мац алеймера.
Закруціце вечка кампенсацыйнага бачка астуджальнай вадкасці.
Закруціце вечка маслоналивного патрубка.
Усталюеце корпус паветранага фільтра. Зацягніце ніт.
На рухавіках Z10XEP: усталюеце які ўсмоктвае паветраны шланг і зацягніце хамут момантам 3,5 Н·м.
Замацуеце які ўсмоктвае патрубак.
Заменіце ўшчыльняльнае кольца.
Зацягніце 2 гайкі момантам 8 Н·м.
Усталюйце шланг вентыляцыі картэра рухавіка. Падлучыце клапан вентыляцыі бака, падлучыце 2 раздыма джгута правадоў
Падніміце аўтамабіль.
Усталюеце кажух поликлинового рамяня.
Закруціце 3 ніты мацавання.
Усталюйце заціск.
Апусціце аўтамабіль.
Закрыйце капот.
Каментары наведвальнікаў