Procedura weryfikacji
Otwórz maskę.
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Aby to zrobić, odłącz 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz masowy gorącej folii 3, zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Zwolnij zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdemontować rurę ssącą 4.
Aby to zrobić, odkręć 2 nakrętki.
Zdemontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 5.
W modelu Z10XEP: zdejmij wąż powietrza ssącego, poluzuj zacisk i odkręć śrubę (strzałka).
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu.
Notatka. NOTATKA
Notatka. Przesuń go w prawo.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Wyjmij moduł za pomocą specjalnego narzędzia KM-6009.
Notatka. Nie przekręcaj położenia pokrywy.
Wykręć 3 świece zapłonowe za pomocą narzędzia KM-1 94-E.
Podnieś pojazd.
Zdejmij osłonę paska klinowego.
W tym celu odkręć 3 śruby mocujące 1.
Usuń klips (strzałka).
Opuść samochód.
Ustaw położenie GMP zapłonu cylindra 1.
Notatka. NOTATKA
Notatka. Oznaczenie koła pasowego wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie rozrządu.
Umieścić znaki pomocnicze na kole pasowym przesunięte o 120°w stosunku do znaku TDC cylindra 1.
Odkręć korek wlewu oleju.
Notatka. Oznaczenie koła pasowego wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie rozrządu.
Uwaga! Ostrożnie i powoli otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. istnieje ryzyko poparzenia.
Zdejmij korek zbiornika płynu chłodzącego
Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Notatka. Zwróć uwagę na wystarczającą długość adaptera. Złącze adaptera musi być łatwo dostępne. Nie uszkodzić gwintu świecy zapłonowej.
Zamontować adapter i manometr spadku ciśnienia na cylindrze 1.
Włączyć bieg i zaciągnąć hamulec postojowy
Notatka. Wszystkie koła muszą mieć kontakt z podłożem.
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze 1.
Notatka. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.
Sprawdź spadek ciśnienia silnika w pozostałych cylindrach.
Ustaw położenie TDC cylindra 2.
Przenieś adapter i manometr spadku ciśnienia do cylindra 2.
Sprawdź spadek ciśnienia na cylindrze 2.
Ustaw pozycję TDC cylindra 3.
Przenieś adapter i manometr spadku ciśnienia do cylindra 3.
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze 3.
Wyjmij manometr spadku ciśnienia.
Ustaw pozycję bezczynności.
Zdejmij adapter z cylindra 3.
Zainstaluj świece zapłonowe.
Za pomocą narzędzia specjalnego KM-194-E dokręcić 3 szt. z momentem 25 Nm.
Zainstaluj moduł zapłonu.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów.
Zamontować pokrywę modułu zapłonu.
Włożyć prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Zakręć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Zakręć korek wlewu oleju.
Zamontować obudowę filtra powietrza. Dokręć śrubę.
W przypadku silników Z10XEP: Zamontuj przewód wlotu powietrza i dokręć obejmę momentem 3,5 Nm.
Podłącz rurę ssącą.
Wymienić O-ring.
Dokręcić 2 nakrętki momentem 8 Nm.
Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. Podłączyć zawór odpowietrzający zbiornika, podłączyć 2 złącza wiązki przewodów
Podnieś pojazd.
Załóż osłonę paska klinowego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zainstaluj zacisk.
Opuść samochód.
Zamknij maskę.
Komentarze gości