Procedura weryfikacji
Otwórz maskę.
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
W tym celu należy odłączyć 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz powietrza z gorącą folią 3, zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Otworzyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdejmij rurę ssącą 4.
Aby to zrobić należy odkręcić 2 nakrętki.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika 5.
W przypadku modelu Z10XEP: Odłącz przewód dolotu powietrza, poluzuj zacisk i wyjmij śrubę (strzałka).
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu.
Notatka: NOTATKA
Notatka: Przesuń w prawo.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Wyjmij moduł przy pomocy specjalnego narzędzia KM-6009.
Notatka: Nie przechylaj pokrywy.
Materiał pobrany z portalu internetowego Opelbook.ru
Wyjmij 3 świece zapłonowe za pomocą narzędzia KM-1 94-E.
Podnieś samochód.
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
W tym celu należy odkręcić 3 śruby mocujące 1.
Zdejmij zacisk (strzałka).
Opuść samochód.
Ustaw położenie GMP zapłonu cylindra 1.
Notatka: NOTATKA
Notatka: Oznaczenie koła pasowego wału korbowego musi być zgodne z występem na obudowie paska rozrządu.
Nanieść znaki pomocnicze na koło pasowe z przesunięciem 120° w stosunku do znaku GMP zapłonu cylindra 1.
Odkręć korek wlewu oleju.
Notatka: Oznaczenie koła pasowego wału korbowego musi być zgodne z występem na obudowie paska rozrządu.
Uwaga! Ostrożnie i powoli otwieraj korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, ponieważ Istnieje ryzyko poparzenia.
Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego
Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju.
Notatka: Należy pamiętać, że adapter musi być wystarczająco długi. Podłączenie adaptera musi być łatwo dostępne. Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu świecy zapłonowej.
Zamontuj adapter i wskaźnik spadku ciśnienia na cylindrze 1.
Włącz bieg i zaciągnij hamulec postojowy
Notatka: Wszystkie koła muszą dotykać powierzchni nośnej.
Sprawdź spadek ciśnienia na cylindrze 1.
Notatka: Postępuj zgodnie z instrukcją producenta.
Sprawdź spadek ciśnienia silnika w pozostałych cylindrach.
Ustaw położenie GMP cylindra 2.
Przenieś adapter i wskaźnik spadku ciśnienia do cylindra 2.
Sprawdź spadek ciśnienia na cylindrze 2.
Ustaw położenie GMP cylindra 3.
Przenieś adapter i wskaźnik spadku ciśnienia do cylindra nr 3.
Sprawdź spadek ciśnienia na cylindrze 3.
Zdejmij wskaźnik spadku ciśnienia.
Ustaw pozycję biegu jałowego.
Wyjmij adapter z cylindra 3.
Zamontuj świece zapłonowe.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E dokręcić 3 szt. z momentem obrotowym 25 Nm.
Zamontuj moduł zapłonu.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów.
Zamontuj pokrywę modułu zapłonu.
Włóż bagnet do pomiaru poziomu oleju.
Dokręcić korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Dokręć korek wlewu oleju.
Zamontuj obudowę filtra powietrza. Dokręć śrubę.
Na silnikach Z10XEP: zaznacz ssący wąż powietrza i dokręcić opaskę momentem 3,5 N·m.
Zabezpiecz rurę ssącą.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć 2 nakrętki momentem 8 Nm.
Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika. Podłącz zawór odpowietrzający zbiornika, podłącz 2 złącza wiązki przewodów
Podnieś samochód.
Zamontuj osłonę paska wielorowkowego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zamontuj zacisk.
Opuść samochód.
Zamknij maskę.
Komentarze gości