Spis treści: Dane techniczne ⬇ Nowy zespół koła zębatego napędu…⬇ Wartości kontrolne i regulacyjne ⬇
W porównaniu do końca 2004 roku zmieniła się metoda produkcji kół zębatych napędu wałka rozrządu i kół zębatych rozrządu wału korbowego do ww. silników. Nowe koła zębate napędu wałka rozrządu i nowe koło zębate rozrządu wału korbowego są wytłoczone z blachy.
Stare koła zębate napędu wałka rozrządu i stare koło zębate rozrządu wału korbowego zostały wyprodukowane metodą spiekania.
Dane techniczne
Podczas wymiany koła zębatego wału korbowego na nowe, z tłoczoną blachą, zwróć uwagę, aby napis "FRONT" zawsze był skierowany w stronę obudowy przekładni kierowniczej (co nie jest konieczne w przypadku starego spiekanego koła zębatego wału korbowego).
Nowy zespół koła zębatego napędu wałka rozrządu na wałku rozrządu
W przypadku starszych, spiekanych kół zębatych napędu wałka rozrządu, płyta dociskowa jest częściowo uszczelniona do kół zębatych napędu wałka rozrządu, patrz rysunek: Porównanie kół zębatych napędu wałka rozrządu.
Technologia ta uległa zmianie wraz z pojawieniem się kół zębatych napędu wałka rozrządu, które są obecnie wytłaczane z blachy.
Płyta dociskowa nie jest już uszczelniona, ale jest montowana razem ze starą śrubą montażową i starym czujnikiem fazy jako jeden element.
Przy montażu nowych, tłoczonych, blaszanych kół zębatych napędu wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na pozycję montażu. Większa powierzchnia współpracująca musi być zwrócona w stronę koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Należy pamiętać, że jeden silnik zawsze musi być wyposażony w koła zębate napędu wałka rozrządu i koła zębate rozrządu wału korbowego wykonane tą samą metodą.
Napędowe koła zębate starego i nowego wzoru: I. nowa napędowa koło zębate (widok z przodu wałka rozrządu, tłoczony z blachy (bez płyty dociskowej)); II. stare koło zębate wałka rozrządu wykonane metodą spiekania (z uszczelnioną płytą dociskową); 1. widok z przodu; 2. płyta dociskowa (wybity); 3. widok z tyłu; 4. punkt centrowania wałka rozrządu
Stare i nowe koła zębate rozrządu: I - nowe koło rozrządu wału korbowego, tłoczone z blachy; II - stare koło rozrządu wału korbowego, wykonane metodą spiekania
Schemat koła zębatego napędu wałka rozrządu: 1 - tarcza dociskowa koła zębatego napędu wałka rozrządu; 2 - strona zewnętrzna do śruby montażowej; 3 - strona wewnętrzna do koła zębatego napędu wałka rozrządu
Wartości kontrolne i regulacyjne
* korekta i dostosowanie są podane zgodnie z przewodnikiem testowym tech2.
** różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie powinna przekraczać 100 kPa.
Komentarze gości