Notatka. Od roku modelowego 04 należy używać KM-6394 zamiast KM-6169-1.
Wycofanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka. W pojazdach od roku modelowego 04 z ESP po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Należy go ponownie skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Spuść płyn chłodzący.
Notatka. W wariancie modelu «ECO» zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
Wymienić tacę zbiorczą.
Otwórz korek spustowy (strzałka).
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz masowy gorącej folii 3 i zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Zwolnij zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdemontować rurę ssącą 4.
Poluzuj 2 nakrętki.
Zdemontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 5.
W przypadku silników Z10XEP: wymontować przewód wlotu powietrza.
Zwolnij zacisk.
Usuń śrubę (strzałka).
Wymontować elastyczny przewód ogrzewania korpusu przepustnicy 1.
Zwolnij zacisk.
Zdejmij wąż doprowadzający gorącą wodę 6 z pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zacisk.
Zdemontować wiązkę przewodów sterowania silnikiem.
Odłączyć 3 złącza wiązki przewodów, przełącznik ciśnienia oleju 3, czujnik temperatury płynu chłodzącego 4, czujnik wałka rozrządu 5.
Oczyść kanał dla wiązki przewodów 2.
Odłóż wiązkę przewodów na bok.
Zdejmij wąż chłodnicy u góry 1.
Poluzuj 2 zaciski.
Odłącz przewód elastyczny chłodnicy na dole 2 od pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu.
Przesuń go w prawo.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Usuń za pomocą narzędzia KM-6009.
Notatka. Nie przekręcaj położenia pokrywy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Zwolnij zacisk.
Usuń 13 śrub mocujących.
Puść przednie koło po prawej stronie.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Podnieś pojazd.
Zdejmij przednie koło po prawej stronie.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Podnieś pojazd.
Zdejmij osłonę paska klinowego.
Notatka. W wariancie modelu «ECO» zdjąć osłonę komory silnika na dole 1.
Usuń 3 śruby mocujące 1.
Usuń klips (strzałka).
Zamknąć korek spustowy płynu chłodzącego.
Spuścić olej silnikowy.
Zastąp inną tacę zbiorczą.
Odkręć korek spustowy.
Notatka. Zagięcia przewodu elastycznego nawet o 5-10 stopni w stosunku do zamierzonego położenia montażowego mogą doprowadzić do uszkodzenia przewodu elastycznego i późniejszej jego awarii.
Zwolnij układ wydechowy.
Notatka. Podczas demontażu tłumika środkowego, katalizatora, kolektora wydechowego lub kolektora wydechowego z katalizatorem, część układu wydechowego pozostającą w pojeździe należy zabezpieczyć przed niekontrolowanym zwisaniem. W tym celu część układu wydechowego, w której znajduje się giętka rura, może być zamocowana za pomocą odpowiednich środków, na przykład za pomocą drutu, na podwoziu.
Odłączyć złącze wiązki przewodów sondy lambda katalizatora 1.
Zwolnij 2 przegrody tłumiące (strzałki).
Odkręć rurę wydechową od przodu 2.
Poluzuj 3 nakrętki.
Podłącz rurę wydechową od przodu do obudowy przedniego mostu po lewej stronie.
Dokręcić korek spustowy oleju silnikowego momentem 10 Nm.
Wymienić O-ring.
Zdemontować wiązkę przewodów alternatora 1.
Poluzuj 2 nakrętki.
Zdejmij opaski kablowe.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Za pomocą narzędzia KM-6131 napręż napinacz paska wielorowkowego w kierunku strzałki.
Włóż narzędzie KM-6130.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Notatka. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe podparcie napinacza paska klinowego (strzałka skierowana w górę). Jeśli nie można tego zapewnić, należy odpowietrzyć napinacz paska klinowego. Aby to zrobić, musisz wykonać co najmniej 5 ruchów (pociągnij-naciśnij), a tempo ładowania powinno być stałe, a ładowanie powinno odbywać się równomiernie. Nie uszkodzić elementu napinającego.
Napnij napinacz paska wieloklinowego za pomocą narzędzia KM-6131.
Wyjmij narzędzie KM-6130.
Poluzuj napięcie napinacza paska klinowego.
Poluzuj 2 śruby mocujące 1.
Zdemontować generator.
Odkręć 2 połączenia śrubowe 1.
Zdejmij miskę olejową.
Odkręć 3 śruby mocujące 1 na skrzyni biegów.
Na wsporniku wału korbowego odkręć 14 śrub mocujących.
Zamontować narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zainstaluj narzędzie KM-61691.
KM-6169 montowany po lewej stronie obudowy przedniego mostu (strzałki, ryc. I).
Notatka. Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie obudowy przedniej osi (strzałki, ryc. II).
Notatka. Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu (strzałka, ryc. III).
Dokręć 8 śrub mocujących.
Zainstaluj wspornik na narzędziu KM-6169.
Zainstaluj mocowanie 2 dla wspornika.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj podpory.
Po stronie skrzyni biegów obrócić wrzeciona w taki sposób, aby elementy mocujące 3 na kołkach prowadzących pasowały bez luzu.
Od strony sterowania silnika włożyć czop wspornika bez luzu w otwór w bloku cylindrów (strzałka).
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Poluzuj śrubę 1 na dole.
Opuść samochód.
Wyjmij sprężarkę.
Notatka. Układ klimatyzacji pozostaje zamknięty.
Odłącz złącze wiązki przewodów (strzałka).
Usuń 3 śruby mocujące 1.
Odłóż kompresor na bok.
Opuść samochód.
Zdejmij uchwyt silnika po prawej stronie.
Zwolnij blok tłumiący silnika.
Poluzuj 2 śruby mocujące 1.
Poluzuj 2 śruby mocujące (strzałki).
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Wykręć śrubę.
Wyjmij przewód płynu chłodzącego.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Ustaw położenie GMP zapłonu cylindra 1.
Wykręć śrubę zamykającą wspornika wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Notatka. Znak na kole pasowym wału korbowego 4 musi pokrywać się z występem 3 na obudowie rozrządu.
Obracaj równomiernie wałem korbowym, aż narzędzie KM-952 zostanie włączone.
Włóż narzędzie KM-953.
Notatka. KM-953 musi wejść w rowek wałków rozrządu.
Usuń narzędzie KM-953.
Podnieś pojazd.
Zdemontować koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego 1.
Poluzuj 6 śrub mocujących.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Poluzuj śrubę piasty wału korbowego.
Wyjmij narzędzie KM-952.
Narzędzie instalacyjne KM-956-1/KM-956-2 3.
Uchwyty mocujące KM-956-1/ KM-956-2.
Zdemontować piastę wału korbowego 2.
Notatka. Przestrzegać pozycji montażowej.
Włóż narzędzie KM-952.
Wykręć śrubę.
Wyjmij go za pomocą narzędzi KM-956-1 / KM-956-2.
Zwolnij obudowę rozrządu od dołu.
Notatka. Weź pod uwagę różne długości śrub mocujących.
Poluzuj 2 śruby mocujące 3 (M10).
Poluzuj 14 śrub mocujących (M6) (strzałki).
Opuść samochód.
Wymontować pompę płynu chłodzącego.
Notatka. Podczas wyjmowania należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Zastąp inną tacę zbiorczą.
Poluzuj 4 śruby mocujące 2.
Notatka. Weź pod uwagę różne długości śrub mocujących.
Zdemontować obudowę rozrządu.
Poluzuj 4 śruby mocujące 1.
Zdejmij napęd łańcuchowy.
Poluzuj 2 śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu za sześciokąt.
Zablokuj napinacz łańcucha 1.
Włóż narzędzie KM-955-1.
Zdemontować drążek amortyzatora 3, drążek prowadzący 5, suwak napinający 7, koła zębate napędu wałka rozrządu.
Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu 4 wraz z kołem napędowym 6.
Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.
Zdejmij uszczelnienie wału korbowego z przodu.
Podważ i zdejmij O-ring.
Notatka. Nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
Instalacja
Oczyść powierzchnie uszczelniające obudowy rozrządu, bloku cylindrów, głowicy cylindrów, wspornika wału korbowego, miski olejowej, pokrywy głowicy cylindrów, pompy płynu chłodzącego, obudowy termostatu.
Jeśli występuje, usuń uszczelniacz z obszaru uszczelnienia głowicy cylindrów.
Zbadaj węzły.
Notatka. W razie potrzeby sprawdź i przetwórz głowicę cylindrów, usuń wszystkie części zainstalowane na zewnątrz z głowicy cylindrów: napęd łańcuchowy, obudowę rozrządu, blok cylindrów, głowicę cylindrów, wspornik wału korbowego, miskę olejową, pokrywę głowicy cylindrów, pompę płynu chłodzącego, obudowę termostatu.
Podczas wymiany części należy wziąć pod uwagę różne opcje projektowe. Upewnij się, że numery części i katalog są prawidłowe.
Wymienić przednią uszczelkę wału korbowego 1.
Nasmarować wargi uszczelniające smarem silikonowym (biały).
Wsuń na uchwyty KM-960.
Za pomocą narzędzia KM-960 wjedź równo.
Wymienić uszczelkę obudowy rozrządu.
Nałożyć uszczelniacz silikonowy na połączenie między blokiem cylindrów a łożyskiem wału korbowego.
Notatka. Zakończ prace instalacyjne w ciągu 10 minut.
Oderwij wystający elastomer uszczelki głowicy cylindrów 1 i zastąp go paskiem uszczelniacza silikonowego o grubości 2 mm.
Notatka. Jeśli nie ma wystającego elastomeru, można natychmiast nałożyć pasmo szczeliwa silikonowego.
Zamontować łańcuch rozrządu wałka rozrządu.
Notatka. Upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo dopasowane (strzałki).
Zainstaluj narzędzie KM-953.
Śruby do wymiany.
Przesuń koło napędowe 5.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu.
Wkręć śrubę.
Zamontować łańcuch rozrządu wałka rozrządu 3.
Włóż koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą czujnika fazy do łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
Wkręć śrubę.
Notatka. Tarcza enkodera fazy musi być obracana ręcznie.
Zamontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu 6.
Dokręcić śrubę i dokręcić momentem dokręcania 20 Nm.
Notatka. Upewnij się, że łańcuch rozrządu wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontować rowek prowadnicy łańcucha rozrządu wałka rozrządu 4.
Notatka. Upewnij się, że łańcuch rozrządu wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Dokręć śrubę momentem 8 Nm.
Zamontować szynę prowadzącą wałka rozrządu 2.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Usuń narzędzie KM-955-1.
Zamontować pompę płynu chłodzącego.
Notatka. Upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo dopasowane (strzałki)
Konsolidacja 1 wymiana.
Montaż za pomocą krótkich śrub mocujących.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zainstaluj obudowę rozrządu.
Notatka. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania.
Dokręć 21 śrub mocujących.
Dokręć 5 śrub mocujących 1 (M6) 8 Nm.
Dokręć 14 śrub mocujących 2 (M6) 8 Nm.
Dokręć 2 śruby mocujące 3 (M10) 35 Nm.
Zamontować przewód płynu chłodzącego.
Wymienić uszczelnienie rury.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podnieś pojazd.
Wyjmij narzędzie KM-952.
Notatka. Do trzymania nie wolno używać narzędzi blokujących.
Zamontować piastę wału korbowego.
Notatka. Zwrócić uwagę na położenie montażowe piasty wału korbowego – oznaczenie musi być skierowane do góry.
Wymienić śrubę.
Dokręcić śrubę piasty wału korbowego.
Notatka. Ta procedura będzie wymagała pracy dwóch osób.
Przytrzymaj piasty za pomocą KM-956-1/KM-956-2.
Dokręcić śrubę momentem 150 Nm. +45°.
Usuń narzędzia KM-956-1/KM-956-2.
Zamontować koło pasowe wielorowkowe wału korbowego.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Opuść samochód.
Zainstaluj narzędzie KM-9541.
Obracaj tarczę czujnika fazy 2, aż będzie można zainstalować narzędzie KM-954 na obudowie rozrządu.
Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka. Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 210 Nm.
Notatka. Dokręcić koła napędowe wałków rozrządu i tarczę czujnika fazy momentem 10 Nm.
Podeprzeć wałki rozrządu sześciokątem 1.
Wyjmij narzędzia mocujące.
Notatka. Do trzymania nie wolno używać narzędzi blokujących.
Dokręć koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka. Ta procedura będzie wymagała pracy dwóch osób.
Dokręcić śruby momentem 50 Nm +60°.
Notatka. Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Przytrzymaj wałki rozrządu za sześciokąt.
Obróć wał korbowy (720°).
Zainstaluj narzędzia KM-952, KM-953, KM-954.
Wyjmij narzędzia mocujące KM-952, KM-953, KM-954.
Podnieś pojazd.
Zamontować śrubę zamykającą wspornika wału korbowego.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śrubę momentem 50 Nm.
Na modelu «ECO» opuść pokrywę silnika.
Opuść samochód.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów 1.
Wymienić uszczelkę 2 i o-ring.
Zastosuj uszczelniacz (odległość 1–2 mm).
Notatka. Prace instalacyjne należy zakończyć w ciągu 10 minut.
Dokręcić 13 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zamontować 2 przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
Zainstaluj moduł zapłonu.
Odkręć 2 szt. KM-6009.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować wiązkę przewodów sterowania silnikiem.
Poprowadź wiązkę przewodów.
Zamocuj kanał wiązki przewodów.
Podłącz 4 złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości