Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Notatka: Od roku 2004 zamiast urządzenia KM-6169-1 należy stosować KM-6394.
Wyjmowanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka: W samochodach od roku produkcji 2004 z ESP - po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Trzeba to skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Spuść płyn chłodzący.
Notatka: W modelu "ECO" należy zdjąć dolną osłonę komory silnika.
Umieść tacę odbiorczą pod spodem.
Otwórz korek spustowy (strzałka).
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć dwa złącza wiązki przewodów, przepływomierz powietrza z gorącą warstwą 3 i zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Otworzyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdejmij rurę ssącą 4.
Odkręć 2 nakrętki.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika 5.
W silnikach Z10XEP: Zdejmij przewód dolotowy powietrza.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij śrubę (strzałka).
Odłącz przewód grzewczy przepustnicy 1.
Zwolnij zacisk.
Odłączyć wąż doprowadzający gorącą wodę 6 od pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zacisk.
Zdejmij wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Odłączyć 3 złącza wiązki przewodów, czujnik ciśnienia oleju 3, czujnik temperatury płynu chłodzącego 4, czujnik wałka rozrządu 5.
Oczyść kanał dla wiązki przewodów 2.
Odłóż wiązkę przewodów na bok.
Zdejmij wąż chłodnicy od góry 1.
Zwolnij 2 zaciski.
Odłączyć wąż chłodnicy od dołu 2 od pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu.
Przesuń w prawo.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Usuń przy użyciu narzędzia KM-6009.
Notatka: Nie przechylaj pokrywy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Zwolnij zacisk.
Odkręć 13 śrub mocujących.
Uwolnij przednie koło po prawej stronie.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij przednie koło z prawej strony.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
Notatka: W modelu "ECO" należy zdjąć dolną pokrywę komory silnika 1.
Odkręć 3 śruby mocujące 1.
Zdejmij zacisk (strzałka).
Zamknij korek spustowy płynu chłodzącego.
Spuść olej silnikowy.
Umieść pod spodem kolejną tackę odbiorczą.
Odkręć korek spustowy.
Notatka: Zgięcie elastycznej rury nawet o 5-10 stopni w stosunku do zamierzonego miejsca montażu może skutkować uszkodzeniem elastycznego węża i jego awarią.
Wyczyść układ wydechowy.
Notatka: Podczas demontażu środkowego tłumika, katalizatora, kolektora wydechowego lub kolektora wydechowego z katalizatorem, konieczne jest zabezpieczenie pozostałej części układu wydechowego w pojeździe przed niekontrolowanym opadnięciem. W tym celu część układu wydechowego, w której znajduje się elastyczna rura, można przymocować odpowiednimi środkami, np. drutem do podwozia.
Odłącz złącze wiązki przewodów czujnika lambda 1 monitorującego katalizator.
Zwolnij 2 przegrody tłumiące (strzałki).
Odkręcić rurę wydechową od przodu 2.
Odkręć 3 nakrętki.
Podłącz rurę wydechową z przodu do obudowy przedniej osi z lewej strony.
Dokręć śruby mocujące korek spustowy oleju silnikowego momentem obrotowym 10 Nm.
Wymień pierścień uszczelniający.
Zdejmij wiązkę przewodów generatora 1.
Odkręć 2 nakrętki.
Zdejmij opaski zaciskowe.
[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.OpelBook.ru]
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Za pomocą narzędzia KM-6131 naciągnij napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką.
Włóż narzędzie KM-6130.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Notatka: Należy upewnić się, że napinacz paska wielorowkowego jest prawidłowo podparty (strzałka wskazuje w górę). Jeżeli nie jest to możliwe, należy usunąć powietrze z napinacza paska wielorowkowego. Aby to zrobić, musisz wykonać co najmniej 5 ruchów (pociągnij-naciśnij), a prędkość ładowania musi być stała i obciążenie musi być wykonywane równomiernie. Unikaj uszkodzenia elementu napinającego.
Naciągnij napinacz paska polietylenowego za pomocą narzędzia KM-6131.
Wyjmij narzędzie KM-6130.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Odkręć 2 śruby mocujące 1.
Wyjmij generator.
Odkręć 2 połączenia gwintowane 1.
Zdejmij miskę olejową.
Odkręć 3 śruby mocujące skrzynię biegów 1.
Odkręć 14 śrub mocujących wspornik wału korbowego.
Zamontuj narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zamontuj osprzęt KM-61691.
KM-6169 pasuje na lewą stronę obudowy osi przedniej (strzałki, rysunek I).
Notatka: Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie na obudowie przedniej osi (strzałki, rysunek II).
Notatka: Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi (strzałka, fig. III).
Dokręć 8 śrub montażowych.
Zamontuj wspornik na urządzeniu KM-6169.
Zamontuj wspornik 2.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj podpory.
Od strony przekładni dokręć wrzeciona tak, aby elementy mocujące 3 na czopach prowadzących pasowały bez żadnej szczeliny.
Od strony układu sterowania silnikiem wsuń czop podporowy do otworu bloku cylindrów bez żadnej szczeliny (strzałka).
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Odkręć śrubę 1 na dole.
Opuść samochód.
Wyjmij sprężarkę.
Notatka: Układ klimatyzacji pozostaje zamknięty.
Odłączyć złącze wiązki przewodów (strzałka).
Odkręć 3 śruby mocujące 1.
Odłóż kompresor na bok.
Opuść samochód.
Zdejmij mocowanie silnika z prawej strony.
Zwolnij blok amortyzatora silnika.
Odkręć 2 śruby mocujące 1.
Odkręć 2 śruby mocujące (strzałki).
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Odkręć śrubę.
Odłącz wąż płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Ustaw położenie GMP zapłonu cylindra 1.
Zdejmij korek podpory wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Notatka: Znak na kole pasowym wału korbowego 4 powinien pokrywać się z występem 3 na obudowie paska rozrządu.
Obrócić wał korbowy równomiernie, aż do zazębienia się narzędzia KM-952.
Włóż narzędzie KM-953.
Notatka: KM-953 powinien pasować do rowka wałków rozrządu.
Wyjmij narzędzie KM-953.
Podnieś samochód.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego 1.
Odkręć 6 śrub mocujących.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Odkręć śrubę piasty wału korbowego.
Wyjmij narzędzie KM-952.
Zainstaluj narzędzie KM-956-1/ KM-956-2 3.
Przytrzymaj osprzęt KM-956-1/KM-956-2.
Zdejmij piastę wału korbowego 2.
Notatka: Zwróć uwagę na miejsce montażu.
Włóż narzędzie KM-952.
Odkręć śrubę.
Zdjąć za pomocą narzędzi KM-956-1 / KM-956-2.
Zdjąć obudowę paska rozrządu od dołu.
Notatka: Należy wziąć pod uwagę różną długość śrub montażowych.
Odkręć 2 śruby mocujące 3 (M10).
Odkręć 14 śrub mocujących (M6) (strzałki).
Opuść samochód.
Wyjmij pompę płynu chłodzącego.
Notatka: Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Umieść pod spodem kolejną tackę odbiorczą.
Odkręć 4 śruby mocujące 2.
Notatka: Należy wziąć pod uwagę różną długość śrub montażowych.
Zdejmij obudowę paska rozrządu.
Odkręć 4 śruby mocujące 1.
Zdejmij napęd łańcuchowy.
Odkręć 2 śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem imbusowym.
Zablokuj napinacz łańcucha 1.
Włóż narzędzie KM-955-1.
Zdejmij drążek amortyzatora 3, drążek prowadzący 5, suwaki napinacza 7 i koła zębate napędu wałka rozrządu.
Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu 4 wraz z kołem napędowym 6.
Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.
Zdejmij pierścień uszczelniający wału korbowego z przodu.
Podważ i wyjmij pierścień uszczelniający.
Notatka: Nie uszkadzaj powierzchni uszczelniającej.
Instalacja
Wyczyść powierzchnie uszczelniające obudowy rozrządu, bloku cylindrów, głowicy cylindrów, podpory wału korbowego, miski olejowej, pokrywy głowicy cylindrów, pompy płynu chłodzącego, obudowy termostatu.
Jeżeli jest obecny, należy usunąć cały uszczelniacz z obszaru uszczelnienia głowicy cylindra.
Sprawdź węzły.
Notatka: W razie konieczności należy sprawdzić i zabezpieczyć głowicę cylindra, wymontować wszystkie zewnętrzne części głowicy cylindra: napęd łańcuchowy, obudowę rozrządu, blok cylindrów, głowicę cylindra, podporę wału korbowego, miskę olejową, pokrywę głowicy cylindra, pompę płynu chłodzącego, obudowę termostatu.
Przy wymianie części należy wziąć pod uwagę różne opcje konstrukcyjne. Sprawdź, czy numery części i katalog są prawidłowe.
Wymień pierścień uszczelniający wału korbowego przód 1.
Nasmaruj krawędzie uszczelniające smarem silikonowym (białym).
Nasunąć na osprzęt KM-960.
Do wbijania na płasko użyj narzędzia KM-960.
Wymień uszczelkę obudowy rozrządu.
Nanieść uszczelniacz silikonowy na połączenie między blokiem cylindrów a podporą wału korbowego.
Notatka: Zakończ prace instalacyjne w ciągu 10 minut.
Oddziel wystający elastomer uszczelki głowicy cylindra 1 i zastąp go paskiem uszczelniacza silikonowego o grubości 2 mm.
Notatka: Jeżeli nie widać wystającego elastomeru, można od razu nałożyć pasek uszczelniacza silikonowego.
Zamontuj łańcuch rozrządu.
Notatka: Sprawdź, czy tuleje prowadzące (strzałki) są prawidłowo osadzone.
Zamontuj osprzęt KM-953.
Wymień śruby.
Przesuń koło napędowe nr 5.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Wkręć śrubę.
Zamontuj łańcuch rozrządu 3.
Włóż koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą czujnika fazy do łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Wkręć śrubę.
Notatka: Tarczę czujnika fazy należy obracać ręcznie.
Zamontuj suwak napinacza łańcucha rozrządu 6.
Dokręć śrubę momentem 20 Nm.
Notatka: Sprawdź, czy łańcuch napędowy wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontuj rowek prowadzący łańcucha rozrządu 4.
Notatka: Sprawdź, czy łańcuch napędowy wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Dokręć śrubę momentem 8 Nm.
Zamontuj prowadnicę łańcucha rozrządu 2.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Wyjmij narzędzie KM-955-1.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego.
Notatka: Sprawdź, czy tuleje prowadzące (strzałki) są prawidłowo osadzone
Wymień uszczelkę 1.
Montaż należy wykonać za pomocą krótkich śrub montażowych.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj obudowę paska rozrządu.
Notatka: Należy przestrzegać kolejności dokręcania.
Dokręć 21 śrub montażowych.
Dokręcić 5 śrub montażowych 1 (M6) momentem 8 Nm.
Dokręcić 14 śrub montażowych 2 (M6) momentem 8 Nm.
Dokręcić 2 śruby mocujące 3 (M10) momentem 35 Nm.
Zamontuj wąż płynu chłodzącego.
Wymień uszczelkę rury.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podnieś samochód.
Wyjmij narzędzie KM-952.
Notatka: Do przytrzymywania nie wolno stosować instrumentów fiksacyjnych.
Zamontuj piastę wału korbowego.
Notatka: Zwróć uwagę na pozycję montażową piasty wału korbowego - znak musi być skierowany ku górze.
Wymień śrubę.
Dokręć śrubę piasty wału korbowego.
Notatka: Do wykonania tej procedury potrzebna będzie praca dwóch osób.
Przytrzymaj piasty za pomocą narzędzi KM-956-1/ KM-956-2.
Dokręć śrubę momentem obrotowym 150 Nm. +45°.
Zdejmij narzędzia KM-956-1/KM-956-2.
Zamontuj koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego.
Dokręć 6 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Opuść samochód.
Zamontuj osprzęt KM-9541.
Obrócić tarczę czujnika fazy 2, aż będzie możliwe zamontowanie urządzenia KM-954 na obudowie rozrządu.
Zabezpiecz koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 210 Nm.
Notatka: Dokręcić koła zębate napędu wałka rozrządu oraz tarczę czujnika fazy momentem 10 Nm.
Podeprzyj wałki rozrządu za pomocą sześciokąta 1.
Zdejmij narzędzia mocujące.
Notatka: Do przytrzymywania nie wolno stosować instrumentów fiksacyjnych.
Dokręć koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka: Do wykonania tej procedury potrzebna będzie praca dwóch osób.
Dokręć śruby momentem 50 Nm +60°.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem imbusowym.
Obróć wał korbowy (o 720°).
Zainstaluj urządzenia KM-952, KM-953, KM-954.
Zdejmij narzędzia mocujące KM-952, KM-953, KM-954.
Podnieś samochód.
Zamontuj korek podpory wału korbowego.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręcić śrubę momentem 50 Nm.
W modelu "ECO" zamontuj osłonę silnika na dole.
Opuść samochód.
Oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów 1.
Wymień uszczelkę 2 i pierścień uszczelniający.
Nałożyć uszczelniacz (w odległości 1–2 mm).
Notatka: Prace instalacyjne muszą zostać ukończone w ciągu 10 minut.
Dokręć 13 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj 2 przewody odpowietrzające skrzynię korbową silnika.
Zamontuj moduł zapłonu.
Odkręć 2 szt. KM-6009.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Poprowadź wiązkę przewodów.
Zabezpiecz kanał wiązki przewodów.
Podłącz 4 złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości