Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka: W samochodach od roku produkcji 2004 z ESP - po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Trzeba to skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Odłącz 4 złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem: czujnik ciśnienia oleju 2, czujnik temperatury płynu chłodzącego 3, czujnik wałka rozrządu 4, moduł zapłonu 1.
Oczyść kanał dla wiązki przewodów 5.
Odłóż wiązkę przewodów na bok.
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu i przesuń ją w prawo.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Zdejmij pokrywę za pomocą narzędzia KM-6009.
Elementy koła zębatego napędu wałka rozrządu: I - Koło zębate napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych; 1 – koło napędowe wałka rozrządu (wałek rozrządu dolotowy i wydechowy); 2 – płyta dociskowa, nowa część; 3-fazowy czujnik, zapożyczony ze starego zespołu kół zębatych napędu wałka rozrządu; 4 - śruba mocująca, pożyczona ze starego zespołu koła zębatego napędu wałka rozrządu; II – koło zębate napędu wałka rozrządu wydechowego; 1 – koło napędowe wałka rozrządu (wałek rozrządu dolotowy i wydechowy); 2 – płyta dociskowa, nowa część; 3 - śruba mocująca, pożyczona ze starego zespołu koła zębatego napędu wałka rozrządu
Notatka: Nie przechylaj pokrywy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Odłączyć 2 przewody odpowietrzające skrzynię korbową silnika.
Odkręć 13 śrub mocujących.
Podnieś samochód.
W modelu "ECO" zdejmij osłonę silnika na dole.
Zdejmij gwintowaną zaślepkę podpory wału korbowego 1.
Opuść samochód.
Ustaw położenie GMP zapłonu cylindra 1.
Włóż narzędzie KM-952 2.
Obrócić wał korbowy równomiernie, aż do zazębienia się narzędzia KM-952.
Notatka: Znak na kole pasowym wału korbowego 4 powinien pokrywać się z występem 3 na obudowie paska rozrządu.
Włóż narzędzie KM-9531, powinno ono pasować do rowka wałków rozrządu.
Notatka: Jeżeli nie można włożyć narzędzia KM-953, należy wykonać podstawową regulację rozrządu zaworowego.
Zamontuj osprzęt KM-9541. Umieść na dysku czujnika fazy 2.
Notatka: KM-954 powinien pasować do rowka tarczy czujnika fazy.
Zdejmij narzędzia mocujące.
Notatka: Do przytrzymywania nie wolno stosować instrumentów fiksacyjnych.
Podnieś samochód.
Zamontuj korek podpory wału korbowego.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć śrubę momentem 50 Nm.
Zablokuj napinacz łańcucha.
Wyjmij korek śrubowy 1.
Naciągnij wałek rozrządu zaworów dolotowych za pomocą klucza płaskiego, dokręcając sześciokąt zgodnie z kierunkiem strzałki.
Włóż narzędzie KM-955-1 (2).
Zwolnij koła zębate napędu wałka rozrządu.
Odkręć 2 śruby mocujące 2.
Podeprzyj wałki rozrządu za pomocą sześciokąta 1.
Wymień śruby koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Włóż narzędzie KM-952.
Wyreguluj wałki rozrządu.
Włóż narzędzie KM-9531.
Obróć wałki rozrządu za pomocą sześciokąta.
Zamontuj narzędzie KM-954 (1).
Umieść go na dysku czujnika fazy 2.
Notatka: Narzędzie KM-954 powinno pasować do rowka tarczy czujnika fazy.
Wyjmij narzędzie KM-955-1.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręcić śrubę napinacza łańcucha momentem 50 Nm.
Zabezpiecz koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka: Dokręcić koła zębate napędu wałka rozrządu oraz tarczę czujnika fazy momentem 10 Nm.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 2 do 10 Nm.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Podeprzyj wałki rozrządu za pomocą sześciokąta 1.
Zdejmij narzędzia mocujące.
Notatka: Do przytrzymywania nie wolno stosować instrumentów fiksacyjnych.
Dokręć koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka: Do przeprowadzenia tej procedury wymagane jest uczestnictwo dwóch osób.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem dokręcania 50 Nm + 60°.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem imbusowym.
Obróć wał korbowy (o 720°).
Zainstaluj urządzenia KM-952, KM-953, KM-954.
Zdejmij narzędzia mocujące KM-952, KM-953, KM-954.
Podnieś samochód.
Zamontuj korek podpory wału korbowego.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręcić śrubę momentem 50 Nm.
W modelu "ECO" zamontuj osłonę silnika na dole.
Opuść samochód.
Oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów 1.
Wymień uszczelkę 2 i pierścień uszczelniający.
Nałożyć uszczelniacz (w odległości 1–2 mm).
Notatka: Prace instalacyjne muszą zostać ukończone w ciągu 10 minut.
Dokręć 13 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj 2 przewody odpowietrzające skrzynię korbową silnika.
Zamontuj moduł zapłonu.
Odkręć 2 szt. KM-6009.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Poprowadź wiązkę przewodów.
Zabezpiecz kanał wiązki przewodów.
Podłącz 4 złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości