Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Notatka: Od roku 2004 zamiast urządzenia KM-6169-1 należy stosować KM-6394.
Wyjmowanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka: W samochodach od roku produkcji 2004 z ESP - po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Trzeba to skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć dwa złącza wiązki przewodów, przepływomierz powietrza z gorącą warstwą 3 i zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Otworzyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdejmij rurę ssącą 4.
Odkręć 2 nakrętki.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika 5.
W silnikach Z10XEP: Zdejmij przewód dolotowy powietrza.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij śrubę (strzałka).
Uwolnij przednie koło po prawej stronie.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij przednie koło z prawej strony.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
Notatka: W modelu "ECO" należy zdjąć dolną osłonę komory silnika.
Odkręć 3 śruby mocujące 1.
Zdejmij zacisk (strzałka).
Zamontuj narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zamontuj osprzęt KM-61691.
KM-6169 montowany jest po lewej stronie obudowy osi przedniej (strzałki I).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie na obudowie przedniej osi (strzałki II).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi (strzałka III).
Dokręć 8 śrub montażowych
Zamontuj wspornik na urządzeniu KM-6169.
Zamontuj wspornik 2.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj podpory po stronie skrzyni biegów.
Dokręć wrzeciona tak, aby elementy mocujące 3 na czopach prowadzących pasowały bez żadnej szczeliny.
Od strony układu sterowania silnikiem wsuń czop podporowy do otworu bloku cylindrów bez żadnej szczeliny (strzałka).
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Odkręć śrubę u dołu 1.
Opuść samochód.
Zdejmij mocowanie silnika z prawej strony.
Zwolnij blok amortyzatora silnika.
Odkręć 2 śruby mocujące 1.
Odkręć 2 śruby mocujące (strzałki).
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Za pomocą narzędzia KM-6131 2 naciągnij napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką.
Włóż narzędzie KM-955-21.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego 1.
Instalacja
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Za pomocą narzędzia KM-6131 2 naciągnij napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką.
Wyjmij narzędzie KM-955-21.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego 1.
Zamontuj uchwyt silnika po prawej stronie.
Włóż śrubę od dołu.
Dokręć 2 górne śruby mocujące momentem 60 Nm.
Zabezpiecz blok amortyzatora silnika – dokręć 2 śruby mocujące momentem 40 Nm.
Podnieś samochód.
Zabezpiecz uchwyt silnika po prawej stronie.
Dokręć śrubę na dole momentem 60 Nm.
Zdejmij podpory z boku silnika i skrzyni biegów.
Zdejmij narzędzia KM-6169, KM-6169-2.
Zamontuj osłonę paska wielorowkowego.
Notatka: W modelu "ECO" zamontuj pokrywę komory silnika u dołu I.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zamontuj zacisk.
Opuść samochód.
Zamontuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zabezpiecz przednie koło z prawej strony.
Dokręć 4 śruby mocujące momentem 110 Nm.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Dokręć śrubę.
Zabezpiecz rurę ssącą.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć 2 nakrętki.
W silnikach Z10XEP: Zamontuj przewód dolotu powietrza.
Dokręć zacisk momentem 3,5 Nm.
Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
[Informacje pobrane ze strony internetowej: OpelBook]
Podłącz zawór odpowietrzający zbiornika.
Podłącz dwa złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości