Notatka. Od roku modelowego 04 należy używać KM-6394 zamiast KM-6169-1.
Wycofanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka. W pojazdach od roku modelowego 04 z ESP po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Musisz go ponownie skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz masowy gorącej folii 3 i zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Zwolnij zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdemontować rurę ssącą 4.
Poluzuj 2 nakrętki.
Zdemontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 5.
W przypadku silników Z10XEP: wymontować przewód wlotu powietrza.
Zwolnij zacisk.
Usuń śrubę (strzałka).
Puść przednie koło po prawej stronie.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Podnieś pojazd.
Zdejmij przednie koło po prawej stronie.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Podnieś pojazd.
Zdejmij osłonę paska klinowego.
Notatka. W wariancie modelu «ECO» zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
Usuń 3 śruby mocujące 1.
Usuń klips (strzałka).
Zamontować narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zainstaluj narzędzie KM-61691.
KM-6169 montowany po lewej stronie obudowy przedniego mostu (strzałki I).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie obudowy przedniej osi (Strzały II).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu (strzałka III).
Dokręć 8 śrub mocujących
Zainstaluj wspornik na narzędziu KM-6169.
Zainstaluj mocowanie 2 dla wspornika.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj wsporniki po stronie skrzyni biegów.
Wkręć trzpienie w taki sposób, aby elementy mocujące 3 na kołkach prowadzących pasowały bez luzu.
Od strony sterowania silnika włożyć czop wspornika bez luzu w otwór w bloku cylindrów (strzałka).
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Poluzuj śrubę na dole 1.
Opuść samochód.
Zdejmij uchwyt silnika po prawej stronie.
Zwolnij blok tłumiący silnika.
Poluzuj 2 śruby mocujące 1.
Poluzuj 2 śruby mocujące (strzałki).
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Za pomocą KM-6131 2 napiąć napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym przez strzałkę.
Włóż narzędzie KM-955-21.
Poluzuj napięcie napinacza paska wielorowkowego 1.
Instalacja
Zamontować pasek wielorowkowy.
Za pomocą KM-6131 2 napiąć napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym przez strzałkę.
Usuń narzędzie KM-955-21.
Poluzuj napięcie napinacza paska wielorowkowego 1.
Zamontować uchwyt silnika po prawej stronie.
Włóż śrubę na dole.
Dokręcić 2 śruby mocujące u góry momentem 60 Nm.
Zamocować amortyzujący blok silnika - dokręcić 2 śruby mocujące momentem 40 Nm.
Podnieś pojazd.
Zamocuj uchwyt silnika po prawej stronie.
Dokręcić śrubę poniżej momentem 60 Nm.
Zdemontować wsporniki po stronie sterowania silnikiem i skrzynią biegów.
Usuń narzędzia KM-6169, KM-6169-2.
Załóż osłonę paska klinowego.
Notatka. Na modelu «ECO» zamontować osłonę komory silnika na dole I.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zainstaluj zacisk.
Opuść samochód.
Zamontuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zamocuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręcić 4 śruby mocujące momentem 110 Nm.
Zamontować obudowę filtra powietrza.
Dokręć śrubę.
Podłącz rurę ssącą.
Wymienić O-ring.
Dokręć 2 nakrętki.
W przypadku silników Z10XEP: Zamontuj przewód wlotu powietrza.
Dokręć zacisk momentem 3,5 Nm.
Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Podłączyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Podłącz 2 złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości