Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Ostrzeżenie. Jeżeli pasek rozrządu został zdemontowany, należy go zawsze wymienić na nowy.
Wyjmowanie
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza i kanał powietrzny łączący go z przepływomierzem masowym powietrza.
Zdejmij pasek napędowy alternatora i pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (jeśli jest zainstalowany).
Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu odkręcając trzy śruby mocujące.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza grzechotkowego i głowicy TORX E20, ustaw tłok 1. cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania i sprawdź wyrównanie znaków montażowych napędu mechanizmu rozrządu (patrz powyżej).
Odkręć śruby mocujące boczny wspornik rur wlotowych i wylotowych chłodnicy oleju i przesuń rury na bok.
Zablokuj wał korbowy przy użyciu klucza TORX E20.
Odkręcić sześć śrub mocujących koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza KM 312A.
Sprawdź ponownie ustawienie znaków montażowych napędu rozrządu.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Ostrzeżenie. Po zdemontowaniu koła pasowego wału korbowego nie wolno obracać wałem korbowym ani wałkami rozrządu.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej (www.opelbook.ru)
Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu, poluzuj naciąg paska i zdejmij go.
Instalacja
Załóż nowy pasek rozrządu na koła pasowe.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego, dokręć sześć śrub mocujących je momentem obrotowym 20 kgf·m.
Ostrzeżenie. Napięcie paska rozrządu reguluje się w temperaturze otoczenia, przy zimnym silniku.
Do regulacji naciągu paska należy zamontować specjalne urządzenie KM 666.
Obróć wał korbowy o 120° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara względem położenia GMP tłoka 1. cylindra, co odpowiada obróceniu kół pasowych wałka rozrządu o siedem zębów. Skręt należy wykonywać powoli. aby zapobiec przeskakiwaniu zębów paska rozrządu.
Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą wymaganym momentem obrotowym.
Wyjmij narzędzie do regulacji naciągu paska KM 666.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok 1. cylindra w położeniu GMP i sprawdź, czy znaki montażowe napędu mechanizmu rozrządu są zgodne.
Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, upewniając się, że gumowe tuleje trzech śrub mocujących przednią osłonę paska zębatego znajdują się we właściwej pozycji.
Komentarze gości