Demontaż
Zdejmij głowicę cylindra i umieść jej powierzchnię na dwóch kawałkach drewna.
Wymontować przewód wtrysku paliwa.
Zdejmij nasadkę dystrybutora z uszczelką.
Zdejmij wirnik rozdzielacza zapłonu.
Zdejmij obudowę dystrybutora zapłonu.
Odłącz przewody i wyjmij świece zapłonowe.
Poluzuj równomiernie nakrętki pokryw łożysk wałka rozrządu. poluzować nakrętki nie więcej niż o jeden obrót, aby wałki rozrządu pozostały równoległe do łożysk po zwolnieniu sprężyn zaworowych.
Zdemontować pokrywy łożysk i wałki rozrządu.
Umieść pudełko obok miejsca pracy do układania popychaczy hydraulicznych, zaworów i sprężyn zaworów w kolejności ich instalacji.
Za pomocą przyssawki wyjmij popychacze zaworów.
Ostrzeżenie. Usunięte popychacze ułożyć w pozycji roboczej, tj. pierścieniowe wgłębienie fartucha w dół, aby zapobiec wylewaniu się z nich oleju. Hydropopychacze są nierozłączne.
Umieść znaczniki wyrównania na głowicach zaworów.
Ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą specjalnego narzędzia, takiego jak KM 653.
Zdejmij zawleczki zaworu za pomocą namagnesowanego śrubokręta. Lekko stuknij w docisk sprężyny zaworu, aby poluzować zablokowaną nakrętkę.
Zdemontować sprężyny zaworów, płytki sprężyn, zawory, uszczelnienia trzonków zaworów i podkładki sprężyste.
Ostrzeżenie. Jeśli wyrzucane są zawory wydechowe chłodzone sodem, należy je umieścić w wyznaczonym miejscu ze względu na ryzyko skażenia środowiska.
Oczyścić zawory, usunąć z nich nagar, uważając, aby nie uszkodzić faz roboczych.
Odtłuść wałki rozrządu, zawleczki grzybka i podkładki sprężyn zaworowych.
Wytrzyj popychacze.
Oczyść komory spalania i kanały głowicy cylindrów z nagaru, chroniąc gniazda zaworów i powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów przed uszkodzeniem.
Odtłuść obudowy i pokrywy łożysk wałków rozrządu, prowadnice zaworów. kanały smarujące eterem naftowym lub trichloroetylenem i osuszyć sprężonym powietrzem.
Sprawdź stopień zużycia tulei prowadzących, nowe gniazda. stan powierzchni współpracującej z blokiem cylindrów.
Montaż
Ponownie zamontuj zawory, smarując ich pręty olejem silnikowym.
Zamontować podkładki wspornika sprężyny zaworu po nałożeniu smaru na podkładki.
Nałożyć na pierścieniowe rowki trzonków zaworów zaślepki ochronne dostarczone wraz z nowymi uszczelnieniami olejowymi.
Za pomocą narzędzia KM 663 zamontuj nowe uszczelki olejowe, ostrożnie dociskając je do tulei prowadzących lekkimi uderzeniami młotka.
Za pomocą namagnesowanego śrubokręta zamontuj zawleczki zaworu.
Zamontować popychacze zaworów. Nałożyć warstwę smaru na bazie dwusiarczku molibdenu na końce popychaczy.
Zamontować wałki rozrządu.
Nałożyć warstwę uszczelniacza (np. nr 15 04 700 (8 983 368) lub Loctite 572) na zewnętrznych krawędziach pokryw łożysk wałka rozrządu. Zamontować osłony zgodnie z oznaczeniami numerycznymi.
Dokręcić równomiernie ½ nakrętek szpilek pokrywy łożyska, aby zapewnić jednoczesne ściśnięcie sprężyn zaworów, po czym ostatecznie dokręcić nakrętki szpilek pokrywy łożyska momentem 2,0 kgf·m, z wyjątkiem nakrętek śrub mocujących pokrywę łożyska nr 11, które należy dokręcić momentem 1,0 kgfm.
Obróć wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego. tak, aby sworznie koła pasowego były skierowane do góry.
Wciśnij nowe uszczelnienia wałka rozrządu za pomocą narzędzia KM 422 (widzieć zdjęcie).
W przyszłości montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie nowej uszczelki pokrywy rozdzielacza zapłonu.
Komentarze gości