Notatka. Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Spuść płyn chłodzący, w tym celu odłącz wąż wlotowy od obudowy termostatu i wąż wylotowy od obudowy pompy wodnej.
W samochodach z silnikami gaźnikowymi odłącz przewód zasilania paliwem od gaźnika, odłącz od silnika, w zależności od modelu gaźnika, linki napędu powietrza i przepustnicy lub tylko linkę przepustnicy.
W pojazdach z silnikami z wtryskiem paliwa wymontować kanał powietrzny łączący kolektor dolotowy i korpus przepustnicy. Odłącz linkę ssania od silnika. Odłączyć przewody od głowicy cylindrów. węże i przewody elektryczne.
Odłącz węże grzewcze i węże podciśnieniowe od rurociągu wlotowego, odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłącz przewody od świec zapłonowych.
Zdejmij osłonę paska rozrządu przedniego wałka rozrządu i obracając wałem korbowym. ustawić tłok 1. cylindra na GMP końca suwu sprężania. W takim przypadku, w zależności od modelu silnika, znak na kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku na osłonie tylnej paska zębatego lub znaku na obudowie łożyska wałka rozrządu
Wyjmij wyłącznik zapłonu.
Zdejmij wspornik przewodu płynu chłodzącego z kolektora dolotowego.
Zdejmij pasek napędowy alternatora.
Odłącz rurę przedniego tłumika od kolektora wydechowego.
Poluzuj napięcie paska zębatego, obracając obudowę pompy wodnej i zdejmij pasek zębaty.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/4 obrotu, a następnie o 1/2 obrotu w odwrotnej kolejności dokręcania (Zobacz zdjęcie).
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu.
Stwórz urządzenie (Zobacz zdjęcie) aby zamocować wahacze i zdjąć głowicę cylindrów. Jeśli nie jest możliwe wykonanie tego urządzenia, przed zdjęciem głowicy cylindrów zdejmij wahacze, prowadnice wahaczy i popychacze zaworów i umieść na nich oznaczenia, aby podczas montażu głowicy umieścić je w pierwotnych miejscach.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów i odłącz wąż wylotowy od pompy wodnej.
Dokładnie oczyść powierzchnię bloku współpracującego z głowicą cylindrów.
Komentarze gości