Zdejmij pasek zębaty jak powyżej.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i zamontowane na niej części.
Zablokuj wałki rozrządu jeden po drugim, nakładając klucz na sześciokąt na kołnierzu hali, odkręć śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu i zdejmij koła pasowe.
Wybijakiem kwadratowym wybić otwór w klatce dławnicy, po uprzednim wsunięciu kawałka tektury pod krawędź uszczelniającą dławnicy, aby nie uszkodzić czopu wałka rozrządu.
W wycięty otwór wkręca się wkręt samogwintujący, a uszczelkę olejową wyciska się, pociągając za wkręcony wkręt samogwintujący szczypcami.
Oczyść powierzchnię czopu wału, uważając, aby jej nie zarysować.
Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy na wał za pomocą narzędzia KM 422.
Zamontować koła pasowe wałków rozrządu kołkami i oznaczeniami rozrządu skierowanymi do góry.
Owiń i dokręć śruby do mocowania kół pasowych wałków rozrządu momentem obrotowym 5,0 kgf·m, a następnie obróć o 60-75°, trzymając wały za sześciokąt za pomocą klucza
Zainstaluj wcześniej usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Załóż pasek zębaty na koła pasowe i wyreguluj jego naprężenie, jak pokazano powyżej.
Komentarze gości