Silniki 1,4 i 1,6 litra
Odłączyć wąż (węże) na pokrywie dystrybutora.
Usuń śruby wraz z zaciskami i/lub wspornikami, jeśli to możliwe.
Oddzielić pokrywę wałka rozrządu od głowicy cylindrów.
Przed ponownym zamontowaniem należy sprawdzić wnętrze osłony iw razie potrzeby przetrzeć osłonę naftą i wysuszyć.
Sprawdź gumową uszczelkę i wymień ją w razie potrzeby. Należy pamiętać, że w niektórych modelach silników uszczelka jest umieszczona w taki sposób, że znak na uszczelce odpowiada znakowi na pokrywie.
Zamontować osłonę, ostrożnie wycierając współpracujące powierzchnie.
Podłącz wąż (I) do rur.
Silniki 1,8 i 2,0 l z jednym wałkiem rozrządu
Wykonaj tę samą sekwencję czynności, jak w poprzedniej sekcji dla silników 1,4 l i 1,6 l, a następnie wymień uszczelkę.
Jeśli to możliwe, sprawdź stan odpowietrznika skrzyni korbowej pod pokrywą wałka rozrządu i wyczyść go naftą lub rozpuszczalnikiem na bazie wody, jeśli jest zatkany.
Zamontować pokrywę i nową uszczelkę, dokładnie wycierając współpracujące powierzchnie.
Silniki 2.0L z dwoma krzywkami
Zdejmij zewnętrzną osłonę paska rozrządu.
Odłącz przewody elastyczne od pokrywy wałka rozrządu.
Za pomocą klucza nasadowego odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij nasadkę świecy zapłonowej. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Odkręć dwadzieścia śrub kluczem nasadowym i zdejmij pokrywę wałka rozrządu iw razie potrzeby wymień gumową uszczelkę.
Przed montażem sprawdź wewnętrzne powierzchnie części, przetrzyj pokrywę naftą lub rozpuszczalnikiem na bazie wody, dokładnie wysusz.
Załóż pokrywę, dokręcając śruby i podłączając przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
Podłącz węże, załóż osłonę zewnętrzną.
Komentarze gości