W przypadku rozrządu TDC odnosi się do położenia tłoka nr 1 na końcu suwu sprężania.
Wszystkie prace przy silniku są wykonywane z uwzględnieniem znaków fabrycznych do ustawiania dystrybucji gazu i faz zapłonu, które różnią się dla różnych typów silników.
Odłącz oba przewody od akumulatora.
Zdejmij osłonę paska rozrządu i rozdzielacz zapłonu.
Użyj klucza i śruby koła łańcuchowego, aby obrócić wał korbowy (w modelach z ręczną skrzynią biegów wał korbowy można obracać za pomocą najwyższego biegu, a także pchać samochód do tyłu lub do przodu, je i jest konieczne).
W przypadku wszystkich silników, z wyjątkiem silników z gaźnikiem o pojemności skokowej cylindra 1,4 litra i silników z dwoma wałkami rozrządu, oznaczenie na osłonie paska musi być zgodne z ryzykiem montażu na kole pasowym wału korbowego lub ze znakiem na kole wskaźnika TDC. jeśli dotyczy, oraz oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu z wycięciem z tyłu osłony paska.
Silniki gaźnikowe 1,4 l - strzałka na tylnej pokrywie musi odpowiadać ryzyku 10°do GMP na kole pasowym wału korbowego, a znak na gwiazdce z ryzykiem na tylnej pokrywie.
Silniki z dwoma wałkami rozrządu - oznaczenie na tylnej pokrywie paska musi odpowiadać ryzyku na kole pasowym wału korbowego, a oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu z oznaczeniami na górnej pokrywie.
Komentarze gości