Všetky práce na motore sa vykonávajú s prihliadnutím na výrobné značky pre nastavenie časovania ventilov a zapaľovania, ktoré sa líšia pre rôzne typy motorov.
Odpojte oba vodiče od batérie.
Odstráňte rozvodový remeň a kryt rozdeľovača zapaľovania.
Na otáčanie kľukového hriadeľa použite kľúč a skrutku ozubeného kolesa (na modeloch s manuálnou prevodovkou je možné kľukový hriadeľ otáčať pomocou horného prevodového stupňa, ako aj tlačiť auto dozadu alebo dopredu, jesť a to je potrebné).
Pri všetkých motoroch, s výnimkou karburátorových motorov s objemom valcov 1,4 litra a motorov s dvoma vačkovými hriadeľmi, sa značka na kryte remeňa musí zhodovať s montážnou značkou na remenici kľukového hriadeľa alebo so značkou na koliesku indikátora TDC. ak je to možné, a značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou na kryte zadného remeňa.
1,4-litrové karburátorové motory - šípka na zadnom kryte by sa mala zhodovať so značkou 10° BTDC na remenici kľukového hriadeľa a značka na ozubenom kolese so značkou na zadnom kryte.
Motory s dvoma vačkovými hriadeľmi - značka na zadnom kryte remeňa by sa mala zhodovať so značkou na remenici kľukového hriadeľa a značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa so značkami na hornom kryte.
Komentáre návštevníkov