Pre časovanie sa TDC vzťahuje na polohu piesta č. 1 na konci kompresného zdvihu.
Všetky práce na motore sa vykonávajú s prihliadnutím na výrobné značky pre nastavenie distribúcie plynu a fáz zapaľovania, ktoré sa líšia pre rôzne typy motorov.
Odpojte oba vodiče od batérie.
Odstráňte kryt rozvodového remeňa a rozdeľovač zapaľovania.
Na otáčanie kľukového hriadeľa použite kľúč a skrutku ozubeného kolesa (na modeloch s manuálnou prevodovkou je možné kľukový hriadeľ otáčať pomocou najvyššieho prevodového stupňa, ako aj tlačiť auto dozadu alebo dopredu, žerie a je potrebné).
Pri všetkých motoroch, okrem karburátorových motorov so zdvihovým objemom valcov 1,4 litra a motorov s dvoma vačkovými hriadeľmi, musí značka na kryte remeňa zodpovedať riziku montáže na remenici kľukového hriadeľa, prípadne so značkou na koliesku indikátora TDC. ak je to možné, a značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so zárezom na zadnej strane krytu remeňa.
Karburátorové motory 1,4 l - šípka na zadnom kryte musí zodpovedať riziku 10°k TDC na remenici kľukového hriadeľa a značka na hviezdičke s rizikom na zadnom kryte.
Motory s dvoma vačkovými hriadeľmi - značka na zadnom kryte remeňa sa musí zhodovať s rizikom na remenici kľukového hriadeľa a značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa s rizikami na hornom kryte.
Komentáre návštevníkov