Informacje ogólne
górny martwy punkt (TDC) jest najwyższym punktem skoku tłoka w jego cylindrze. Ściśle mówiąc, w silnikach czterosuwowych podczas obrotu wału korbowego każdy z tłoków osiąga to położenie dwukrotnie: raz na końcu suwu sprężania i drugi raz na końcu suwu wydechu. Podczas regulacji rozrządu zaworów i ustawiania rozrządu zapłonu w zdecydowanej większości przypadków stosuje się położenie GMP końca suwu sprężania tłoka (zwykle pierwszy cylinder).
Konieczność zabrania tłoka (do niej) do położenia TDC występuje podczas wielu czynności, w szczególności takich jak demontaż/montaż wałków rozrządu, elementów napędu rozrządu oraz rozdzielacza zapłonu.
Niektóre silniki są zaprojektowane w taki sposób, że podczas obracania wału korbowego lub wałka rozrządu (S) wałów, po zdjęciu paska rozrządu zawory mogą zetknąć się z denkami tłoków, co grozi uszkodzeniem odpowiednich elementów wewnętrznych, aż do zniszczenia odlewu głowicy cylindrów.
Nie zmieniaj położenia wałków po zdjęciu paska!
Jak wykonać zabieg
1. Doprowadzenie któregokolwiek z tłoków do położenia TDC odbywa się poprzez obrót wału korbowego silnika. Patrząc na silnik od strony rozrządu, normalny kierunek obrotów wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Pamiętaj, że próba obrócenia wału w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara może doprowadzić do naruszenia regulacji rozrządu zaworowego. Pierwszy to skrajny cylinder po stronie napędu rozrządu.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe, aby ułatwić rozruch silnika.
3. Aby uzyskać dostęp do znaku TDC na kole zębatym wałka rozrządu, zdejmij górną pokrywę napędu rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby krzywki wałków rozrządu sterujące zaworami pierwszego cylindra były skierowane ku górze.
5. Wał korbowy można obracać obracając przednim kołem przy włączonym piątym biegu lub obracając sam wał korbowy za pomocą centralnej śruby mocującej jego koło pasowe przy manualnej skrzyni biegów lub AT w położeniu neutralnym i zaciągniętym hamulcu postojowym.
Nie obracać silnika nad śrubą koła zębatego wałka rozrządu, ponieważ może to spowodować przeciążenie paska zębatego.
6. Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem TDC na osłonie paska rozrządu. W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego (Silnik C14NZ) musi pasować do oznaczenia na dolnej osłonie paska rozrządu. Na silnikach X12SZ i C14SE znak znajduje się na kole zębatym wału korbowego. W tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu TDC.
Znaki nastawcze TDC silnika C14NZ
Znaki wyrównania TDC dla silników X12SZ i C14SE
Komentarze gości