Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (GMP) (Opel Corsa B)

Informacje ogólne

Górny martwy punkt (GMP) jest najwyższym punktem skoku tłoka w cylindrze. Ściśle rzecz biorąc, w silnikach czterosuwowych podczas obrotu wału korbowego położenie to każdy z tłoków osiąga dwukrotnie: raz na końcu suwu sprężania i drugi raz na końcu suwu wydechu. Przy regulacji rozrządu i ustawianiu kąta zapłonu, w zdecydowanej większości przypadków wykorzystuje się położenie GMP, będące końcem suwu sprężania tłoka (zwykle pierwszy cylinder).

Konieczność ustawienia tłoka w położeniu GMP pojawia się podczas wykonywania wielu czynności, w szczególności takich jak demontaż i montaż wałków rozrządu, elementów napędu rozrządu i rozdzielacza zapłonu.

Niektóre silniki są tak zaprojektowane, że gdy wał korbowy lub wałek rozrządu jest obracany przy zdjętym pasku rozrządu, zawory mogą zetknąć się z koronami tłoków, co niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia odpowiednich elementów wewnętrznych, łącznie ze zniszczeniem cylindra odlew głowy.

Nie dopuść do zmiany położenia wału po zdjęciu paska!

Kolejność wykonywania procedury

1. Ustawienie któregokolwiek z tłoków w położeniu GMP odbywa się poprzez obrót wału korbowego silnika. Patrząc na silnik od strony napędu rozrządu, normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Należy pamiętać, że próba obrócenia wału przeciwnie do ruchu wskazówek zegara może spowodować rozregulowanie rozrządu zaworowego. Pierwszy to zewnętrzny cylinder po stronie napędu rozrządu.



2. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Aby łatwiej było obrócić silnik, wyjmij wszystkie świece zapłonowe.

Artykuł został opublikowany na stronie internetowej opelbook

3. Aby uzyskać dostęp do znaku GMP na kole zębatym wałka rozrządu, należy zdjąć górną osłonę rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu).

4. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby krzywki wałka rozrządu sterujące zaworami pierwszego cylindra były skierowane ku górze, wraz ze zwężoną częścią.

5. Możesz obrócić wał korbowy poprzez obrót przedniego koła z włączonym piątym biegiem lub poprzez obrót samego wału korbowego za pomocą centralnej śruby mocującej jego koło pasowe przy skrzyni biegów manualnej lub automatycznej w położeniu neutralnym i zaciągniętym hamulcu postojowym.

Nie obracaj silnikiem za śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, ponieważ Może to spowodować przeciążenie paska rozrządu.

6. Wyrównaj znak na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem GMP na pokrywie paska rozrządu. W tym przypadku znak na kole pasowym wału korbowego (silnik C14NZ) powinien odpowiadać oznaczeniu na dolnej pokrywie paska rozrządu. O silnikach X12SZ i C14SE znak znajduje się na kole zębatym wału korbowego. W tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP.