2. Tłok nr 1 znajduje się z przodu silnika (na zębatym pasku napędowym). Należy pamiętać, że patrząc od przodu pojazdu, wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (patrz powiązana sekcja), aby ułatwić obracanie wałem korbowym.
4. Aby uzyskać dostęp do znaczników wyrównania koła zębatego wałka rozrządu, zdejmij zewnętrzną osłonę paska zębatego (patrz rozdział 6).
5. Zamontować nasadkę z drążkiem przedłużającym na śrubie koła zębatego wału korbowego i obracać wałem, aż znaczniki wyrównania na kołach zębatych wałka rozrządu zrównają się ze szczelinami w wewnętrznej osłonie paska zębatego. Wyrównaj wycięcie na obręczy koła pasowego wału korbowego ze wskaźnikiem (patrz ilustracja). Silnik jest teraz umieszczony w TDC podczas suwu sprężania.
Uwaga! Jeśli koło pasowe wału korbowego zostało zdemontowane, użyj oznaczenia na obręczy koła zębatego wału korbowego. Znak powinien być wyrównany ze szczeliną w obudowie pompy olejowej (patrz rozdział 7).
Komentarze gości