Pasek zębaty — wymontowanie i zamontowanie (Opel Omega B2)

Uwaga! Montaż i demontaż paska rozrządu można wykonać wyłącznie przy zimnym silniku.

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora, a następnie ustaw tłok nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania (zobacz rozdział 3).

Uwaga! W modelach z systemem ostrzegania przed kradzieżą (ATWS) firmy Opel przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.

2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 5.

3. Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane ze znakami na pokrywie wałka rozrządu, a znak na kole zębatym wału korbowego jest wyrównany ze szczeliną w obudowie pompy oleju.

4. Odkręć śrubę napinacza paska rozrządu (zobacz ilustrację). Za pomocą klucza imbusowego przekręć dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu, aby zwolnić napięcie paska rozrządu, a następnie dokręć śrubę mocującą.



5. Zdejmij pasek zębaty z kół zębatych i wyjmij go z silnika. Jeżeli paska nie można wymienić, należy oznaczyć go znakiem kierunku obrotu. Nie wolno poruszać wałem korbowym ani wałkami rozrządu, dopóki pasek rozrządu nie zostanie ponownie zamontowany.



6. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć i zanieczyszczeń olejem. W razie wątpliwości co do stanu podzespołu wymień go. Jeżeli silnik podlega remontowi kapitalnemu, przebieg pojazdu przekroczył 65 000 km lub pasek był eksploatowany dłużej niż 4 lata, należy wymienić pasek niezależnie od jego stanu (od 1997 roku częstotliwość wymiany paska została zwiększona do 130 000 km lub 8 lat). Jeśli pasek jest zanieczyszczony olejem, należy ustalić przyczynę wycieku i ją usunąć. Umyj pasek i wszystkie współpracujące elementy, aby usunąć cały olej.

Instalacja

7. Podczas montażu należy dokładnie wyczyścić koła zębate paska zębatego oraz rolki napinające.

8. Upewnij się, że znak ustawienia koła zębatego wału korbowego jest nadal wyrównany ze szczeliną na obudowie pompy oleju, a znaki ustawienia koła zębatego wałka rozrządu są wyrównane ze znakami na pokrywie wałka rozrządu. Jeżeli zdjęto pokrywę wałka rozrządu, należy ustawić znaki na zębatkach w jednej linii z wypustkami na przednich pokrywach łożysk wałka rozrządu (zobacz ilustrację).



9. Zamontuj pasek zębaty na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego oraz na kołach pasowych pośrednich w taki sposób, aby lewa część paska była mocno napięta (czyli cały luz powinien być po stronie mechanizmu napinacza paska), następnie przełóż pasek przez koło zębate pompy wodnej i rolkę napinacza. Sprawdź, czy zęby paska są osadzone w rowkach koła zębatego i czy znaki rozrządu są nadal wyrównane. Jeżeli montujesz stary pasek, ustaw go zgodnie ze znakiem oznaczającym kierunek obrotu, wykonanym przed jego zdjęciem.



10. Poluzuj śrubę mechanizmu napinacza paska rozrządu, aby zwolnić sprężynę mechanizmu. Obrócić dźwignię napinacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, w kierunku ogranicznika (zobacz ilustrację). Trzymając mechanizm w tej pozycji, mocno dokręć śrubę montażową.



11. Upewnij się, że znaki ustawienia koła zębatego są nadal wyrównane. Jeżeli tak nie jest, należy ponownie poluzować napinacz, a następnie zdjąć pasek z zębatek i dokonać niezbędnych regulacji.

12. Zamontuj nasadkę na śrubie koła zębatego wału korbowego i obróć wał o dwa pełne obroty (720°) w kierunku obrotu, aby wyregulować położenie elementów paska rozrządu.

13. Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego są wyrównane, a następnie ponownie poluzuj śrubę napinacza.

14. Jeśli montowany jest nowy pasek rozrządu, należy ustawić napinacz tak, aby wskaźnik był wyrównany z nacięciem lub znakiem "NOWY" (w zależności od rodzaju mechanizmu napinającego) na tarczy wsparcia (zobacz ilustrację). Trzymając napinacz w tej pozycji, dokręć śrubę mocującą do określonego momentu dokręcania Specyfikacje. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku zgodnym z kierunkiem jego obrotu, aż znaki rozrządu na kołach zębatych ponownie się wyrównają. Upewnij się, że wskaźnik napinacza jest nadal wyrównany ze szczeliną/znakiem na płycie podporowej.





15. Jeżeli montowany jest stary pasek, należy ustawić napinacz tak, aby wskaźnik znajdował się 4 mm na lewo od szczeliny lub był wyrównany ze znakiem "USED" (w zależności od rodzaju mechanizmu napinającego) na tarczy wsparcia (zobacz ilustrację 7.14). Trzymając napinacz w tej pozycji, dokręć śrubę mocującą momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku obrotu. Upewnij się, że wskaźnik napinacza jest nadal wyrównany ze szczeliną/znakiem na płycie podporowej.

[Artykuł opublikowany na portalu internetowym: opelbook.ru]

16. Jeżeli położenie wskaźnika napinacza nie jest wyrównane, powtórz procedurę opisaną w kroku 14 (nowy pasek) lub 15 (stary pas).

17. Zamontuj osłonę paska rozrządu i koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 5 i Rozdział 6.