Wyjmowanie
1. Spuść olej silnikowy (zobacz odpowiednią sekcję), następnie zamontuj nową podkładkę uszczelniającą i dokręć korek spustowy określonym momentem dokręcania Specyfikacje. Wyjmij filtr oleju – należy go wymienić.
2. Zdejmij pasek napędowy zębaty (zobacz rozdział 7).
3. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 6.
4. Zdejmij miskę olejową i sitko pompy (zobacz rozdział 12).
5. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju.
6. Odkręć i wyjmij śruby mocujące, a następnie zdejmij obudowę pompy oleju z końca wału korbowego, uważając, aby nie zgubić kołków ustalających. Zdejmij uszczelkę obudowy – należy ją wymienić.
Przegroda
7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy z tylnej części obudowy (zobacz ilustrację).
8. Zaznacz markerem górną stronę obu kół zębatych pompy, aby upewnić się, że zostały zamontowane prawidłowo.
9. Wyjmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate z obudowy pompy (zobacz ilustrację).
10. Odkręć śrubę zaworu bezpieczeństwa ciśnienia oleju od przedniej ściany obudowy i wyjmij sprężynę i tłok z obudowy, pamiętając o ich prawidłowym położeniu (zobacz ilustrację). Zdejmij podkładkę uszczelniającą ze śruby zaworu.
Uwaga! Zawór obejściowy można wymontować z pompy bez konieczności wyjmowania pompy z silnika. W przypadku modeli z klimatyzacją konieczne będzie wykręcenie śrub mocujących wspornik sprężarki.
11. Wyczyść komponenty i dokładnie sprawdź, czy na kołach zębatych, korpusie pompy i tłoku zaworu bezpieczeństwa nie ma zarysowań ani śladów zużycia. Wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone podzespoły. Jeżeli koła zębate lub obudowa pompy są porysowane, należy wymienić cały zespół pompy.
12. Jeżeli elementy wydają się być sprawne, zmierz luz między zębami wewnętrznymi i zewnętrznymi za pomocą szczelinomierza. Zmierz również luz osiowy kół zębatych i sprawdź, czy pokrywa pompy nie uległa odkształceniu (zobacz ilustracje). Jeżeli odstępy przekraczają wartości określone w Specyfikacje wartości, należy wymienić pompę.
13. Jeżeli stan pompy jest zadowalający, złóż ponownie elementy w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Ustawić koła zębate zgodnie ze znakami wykonanymi przed demontażem.
- b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na śrubie zaworu obejściowego i dokręć śrubę określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
- c) Dokręć śruby pokrywy pompy określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
- d) Na koniec zalej pompę olejową czystym olejem silnikowym, obracając wewnętrzne koło zębate.
Instalacja
14. Przed montażem ostrożnie wypchnij uszczelniacz wału korbowego za pomocą płaskiego śrubokręta. Załóż nową uszczelkę wargą uszczelniającą do wewnątrz, nasmaruj wargę czystym olejem silnikowym i wciśnij uszczelkę do obudowy za pomocą rurkowego trzpienia. Narzędzie powinno opierać się wyłącznie o solidną, zewnętrzną krawędź uszczelnienia (zobacz ilustrację). Uszczelka powinna przylegać do obudowy.
15. Upewnij się, że powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów są czyste i suche, a następnie umieść kołki ustalające w pozycji roboczej.
16. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów.
17. Ostrożnie przesuń pompę olejową do pozycji roboczej i umieść koło zębate wewnętrzne na końcu wału korbowego. Umieść pompę na kołkach, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej dławika.
18. Zamontuj śruby mocujące obudowę pompy dokładnie w ich pierwotnym miejscu i dokręć je z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
19. Podłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju.
20. Zamontuj rurkę ssącą/sitko i miskę olejową pompy oleju (zobacz rozdział 12).
21. Zamontuj wewnętrzną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
22. Zamontuj koła zębate, rolki napinające i napinacz paska rozrządu, a następnie zamontuj pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
23. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem zgodnie z opisem w Sekcja 1.
Komentarze gości