Wycofanie
1. Spuścić olej silnikowy (patrz powiązana sekcja), następnie załóż nową podkładkę uszczelniającą i dokręć korek spustowy z podanym momentem dokręcania specyfikacje. Wyjmij filtr oleju - należy go wymienić.
2. Zdejmij zębaty pasek napędowy (patrz rozdział 7).
3. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 6.
4. Wyjąć miskę olejową i filtr siatkowy zbiornika oleju pompy (patrz rozdział 12).
5. Odłącz złącze przewodów od czujnika ciśnienia oleju.
6. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące, a następnie zdejmij zespół obudowy pompy oleju z końca wału korbowego, uważając, aby nie zgubić kołków ustalających. Zdejmij uszczelkę obudowy - należy ją wymienić.
Przegroda
7. Poluzować śruby mocujące i zdjąć pokrywę pompy z tyłu obudowy (patrz ilustracja).
8. Zaznacz markerem górną część obu kół zębatych pompy, aby zapewnić prawidłowy montaż.
9. Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koło zębate z obudowy pompy (patrz ilustracja).
10. Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia oleju z przedniej ścianki obudowy i wyjąć sprężynę oraz trzpień z obudowy pamiętając o prawidłowym położeniu tego ostatniego (patrz ilustracja). Zdejmij podkładkę uszczelniającą ze śruby zaworu.
Uwaga! Zawór obejściowy można wyjąć z pompy bez wyjmowania jej z silnika. W modelach z klimatyzacją będzie to wymagało odkręcenia śrub zespołu wspornika sprężarki.
11. Oczyść elementy i dokładnie sprawdź koła zębate, obudowę pompy i tłok zaworu nadmiarowego pod kątem wyszczerbień i oznak zużycia. Wymienić wszystkie zużyte i uszkodzone elementy. Jeśli koła zębate lub obudowa pompy są porysowane, należy wymienić cały zespół pompy.
12. Jeśli komponenty wydają się sprawne, zmierz luz między wewnętrznym i zewnętrznym kołem zębatym za pomocą szczelinomierza. Zmierzyć również luz osiowy kół zębatych i sprawdzić, czy pokrywa pompy nie jest odkształcona (zobacz ilustracje). Jeśli luzy przekraczają podane w Specyfikacje wartości, wymień pompę.
13. Jeśli stan pompy jest zadowalający, zmontuj elementy w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na:
- A) Ustaw koła zębate zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
- B) Załóż nowy O-ring na śrubę zaworu obejściowego i dokręć śrubę z określonym momentem obrotowym specyfikacje.
- V) Dokręcić śruby pokrywy pompy z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
- G) Na koniec zalać pompę olejową czystym olejem silnikowym, obracając wewnętrzne koło zębate.
Instalacja
14. Przed montażem ostrożnie podważ uszczelkę olejową wału korbowego za pomocą płaskiego śrubokręta. Ustaw nową uszczelkę olejową wargą uszczelniającą do wewnątrz, nasmaruj wargę czystym olejem silnikowym i wepchnij uszczelkę olejową do obudowy za pomocą wybijaka. Narzędzie musi spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi uszczelki (patrz ilustracja). Uszczelka powinna zrównać się z obudową.
15. Upewnić się, że powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów są czyste i suche oraz ustawić kołki ustalające w pozycji roboczej.
16. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
17. Ostrożnie ustaw pompę olejową w pozycji roboczej i zamontuj wewnętrzne koło zębate na końcu wału korbowego. Zamontować pompę na kołkach, uważając, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej dławnicy.
18. Zamontować śruby mocujące korpus pompy, każdą dokładnie w tym samym miejscu i dokręcić je z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
19. Podłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju.
20. Zamontować filtr siatkowy rury spustowej/pompy olejowej i miskę olejową (patrz rozdział 12).
21. Zamontować osłonę wewnętrzną paska zębatego i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
22. Zamontować koła łańcuchowe, rolki prowadzące i napinacz paska zębatego, a następnie założyć pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
23. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem, jak opisano w Sekcja 1.
Komentarze gości