Kontrola
1. Aby ułatwić dostęp, podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę spod silnika.
2. Sprawdź gumową podkładkę pod kątem pęknięć, stwardnień i oddzielenia od metalowej podstawy. Wymień gimbala, jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie.
3. Upewnij się, że wszystkie mocowania wieszaka są bezpieczne; użyj do tego klucza dynamometrycznego.
4. Za pomocą dużego śrubokręta sprawdź, czy gimbal nie ma luzu (mówi o zużyciu); jeśli nie jest to możliwe, poproś drugą osobę o poruszanie zespołem silnik/skrzynia biegów w przód iw tył lub na boki i obserwowanie zawieszenia. Nawet w przypadku nowych elementów występuje pewien luz, ale widoczne będzie nadmierne zużycie. Jeśli występuje znaczny luz, najpierw upewnij się, że elementy mocujące są dobrze dokręcone. Wymień wszystkie zużyte elementy zgodnie z poniższym opisem.
Wymiana
Poduszka silnika lewa i prawa
Uwaga! Zaleca się zmianę zawieszenia w tym samym czasie co dopasowaną parę.
5. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę spod silnika.
6. Podeprzyj zasilacz za pomocą podnośnika, kładąc między nimi kawałek deski. Alternatywnie, zaczep wyciągarkę do występów montażowych na głowicy cylindrów.
7. Odkręć górną i dolną nakrętkę mocującą mocowanie silnika do wspornika na bloku cylindrów i do ramy pomocniczej, a następnie lekko unieś silnik i przesuń mocowanie z położenia. W razie potrzeby odkręć i wyjmij wspornik zawieszenia z bloku cylindrów.
Uwaga! Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie naprężyć przewodów/przewodów podczas podnoszenia silnika i nie uszkodzić układu wydechowego.
8. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia i wymień je w razie potrzeby.
9. Podczas montażu umieść wieszak na ramie pomocniczej, wyrównując występ montażowy z rowkiem w ramie, a następnie załóż dolną nakrętkę i dokręć ją z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
10. Zamontuj wspornik zawieszenia (gdzie kręcono) na bloku cylindrów i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
11. Opuść silnik na wieszak, a następnie zdejmij podnośnik/wciągarkę. Zamontować górną nakrętkę mocującą zawieszenia i dokręcić ją z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
12. Zamontuj osłonę dolną, a następnie opuść pojazd na ziemię.
Tylne zawieszenie jednostki transmisyjnej
13. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
14. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem, układając między nimi kawałek deski. Podnieś podnośnik, aby przenieść na niego ciężar przekładni.
15. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące belkę poprzeczną tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia. Poluzuj nakrętki mocujące belkę poprzeczną do wieszaka i zdejmij ją z pojazdu.
16. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik zawieszenia z podstawy przekładni.
17. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia i wymień je w razie potrzeby. Usuń wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących belkę poprzeczną do nadwozia.
18. Zamontować zawieszenie na zespole napędowym i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
19. Zamontować belkę poprzeczną na zawieszeniu i dokręcić nakrętki mocujące.
20. Nałóż kilka kropli masy blokującej (Opel zaleca mieszankę 15 10 181) na gwincie śrub mocujących belkę poprzeczną do nadwozia, następnie zamontować obie śruby i dokręcić je momentem dokręcania regulowanym specyfikacje.
21. Wyjąć podnośnik spod przekładni, następnie dokręcić nakrętki mocujące belkę poprzeczną do zawieszenia regulowanym momentem dokręcania specyfikacje. Opuść samochód na koła.
Komentarze gości