Uwaga! Na opisanych silnikach zainstalowane są dwa rodzaje palet. Wczesne modele mają jednoczęściową miskę ze stali tłoczonej, podczas gdy późniejsze modele mają miskę dwuczęściową, w której mniejsza sekcja, również wykonana ze stali tłoczonej, jest przymocowana do podstawy sekcji głównej, która jest odlewem ze stopu aluminium.
Paleta jednoczęściowa
Uwaga! Instalacja będzie wymagać nowej płyty odblaskowej (wbudowana uszczelka miski).
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! W modelach z systemem antywłamaniowym Opla (ATWS), przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund po wyłączeniu zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę silnika.
3. Spuścić olej silnikowy (patrz powiązana sekcja), następnie załóż nową podkładkę uszczelniającą i dokręć korek spustowy z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
4. Jeśli to możliwe, odłącz złącze przewodów elektrycznych od czujnika poziomu oleju na misce olejowej.
5. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące wsporniki mocujące do obudowy skrzyni biegów i ścian bloku cylindrów. Zdejmij oba wsporniki z silnika, a następnie zdejmij dolną osłonę koła zamachowego z podstawy skrzyni biegów.
6. Poluzuj i zdejmij nakrętki mocujące lewy i prawy wspornik mocowania silnika do bloków podkładek gumowych. Odkręć śruby prawego wspornika zawieszenia i wyjmij go z bloku cylindrów.
7. Zahacz wyciągarkę o uchwyty mocujące głowicy cylindrów, a następnie podnieś silnik, aby przenieść jego ciężar na wyciągarkę.
8. Stopniowo poluzuj i wykręć śruby mocujące miskę olejową do podstawy bloku cylindrów/pompy olejowej. Stuknij patelnię dłonią, ostrożnie ją oddziel i wyjmij spod samochodu. Podnieś lekko silnik, aby uzyskać prześwit wymagany do wyjęcia miski olejowej. Uważaj, aby nie naprężyć przewodów elektrycznych/przewodów silnika ani nie zagiąć układu wydechowego.
9. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć króciec odbiorczy/filtr siatkowy pompy olejowej z podstawy korpusu pompy, zwracając uwagę na zagęszczenie pierścieni. Wymontuj zespół płyty odblaskowej.
10. Sprawdź rurę ssawną/filtr pompy olejowej pod kątem zatkania i pęknięć iw razie potrzeby wymień/wyczyść elementy.
Uwaga! Jeśli miska nie zostanie natychmiast zainstalowana, zamontuj wspornik zawieszenia na bloku cylindrów i opuść silnik na gumowe podkładki zawieszenia.
Instalacja
11. Oczyść brud i olej z powierzchni styku miski olejowej, bloku cylindrów i obudowy pompy oleju. Usuń również wszelkie ślady środka blokującego z gwintów śrub rury ssącej/filtra siatkowego pompy i śrub miski olejowej.
12. Nałożyć niewielką ilość odpowiedniego uszczelniacza (Opel zaleca mieszankę 15 03 295) na obszarach powierzchni styku bloku cylindrów wokół połączeń obudowy pompy oleju i pokrywy tylnego łożyska głównego.
13. Załóż nowy o-ring na filtr siatkowy rury spustowej/pompy oleju i nałóż kilka kropli pasty blokującej (Opel zaleca mieszankę 15 10 181) na gwincie śrub siatkowego odbiornika oleju.
14. Umieścić nową płytę odblaskową w pozycji roboczej, następnie zamontować siatkowy odbieralnik oleju i dokręcić śruby mocujące z siłą regulowaną w Specyfikacjach.
15. Nałóż niewielką ilość masy blokującej na każdą śrubę mocującą miski olejowej, a następnie zamontuj miskę olejową na skrzyni korbowej. Włóż śruby mocujące i stopniowo dokręcaj je momentem dokręcania podanym w Specyfikacji, zaczynając od środka po przekątnej.
16. Zamontować wspornik zawieszenia na bloku cylindrów i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje. Opuść tylną część silnika na gumowe mocowania. Odczepić wyciągarkę od silnika, następnie założyć nakrętki mocujące i dokręcić je z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
17. Zamontować dolną osłonę koła zamachowego do obudowy skrzyni biegów, a następnie zamontować wsporniki mocujące. Wkręcić śruby mocujące wsporniki do bloku cylindrów i obudowy skrzyni biegów i dokręcić je z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
18. Podłącz złącze przewodów czujnika poziomu oleju (gdzie dostępne).
19. Zamontować dolną osłonę silnika, następnie opuścić pojazd na ziemię i napełnić silnik świeżym olejem (patrz powiązana sekcja).
Paleta dwuczęściowa
Uwaga! Montaż będzie wymagał nowych śrub miski i śrub mocujących ramę pomocniczą, a także nowych nakrętek mocujących środkowego drążka kierowniczego.
Wycofanie
20. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w punktach 1-3.
21. W modelach z reflektorami ksenonowymi (patrz powiązana sekcja) Odłącz złącze wiązki przewodów od przedniego czujnika pochylenia pojazdu, a następnie odłącz łącznik od przegubu kulowego ramienia czujnika.
22. Zdejmij środkowy drążek kierowniczy (patrz powiązana sekcja).
23. Poluzuj i zdejmij nakrętki mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy pomocniczej.
24. Zahacz wyciągarkę o uchwyty mocujące głowicy cylindrów i podnieś silnik, aby przenieść jego ciężar na wyciągarkę. Alternatywnie użyj specjalnej ramy, która jest instalowana w poprzek komory silnika.
25. Odkręć śruby przedniego mocowania ramy pomocniczej o około 4 obroty (patrz powiązana sekcja). Podeprzyj tył ramy pomocniczej za pomocą podnośnika, a następnie poluzuj i wyjmij śruby tylnego zawieszenia. Obniż tylną część ramy o około 10 cm, aby uzyskać dostęp do studzienki.
26. Jeśli jest czujnik poziomu oleju, odłącz złącze jego instalacji elektrycznej po lewej stronie głównej części miski olejowej, następnie wyciągnij wspornik montażowy i wepchnij złącze do miski olejowej.
27. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące mniejszą część miski do głównej miski, a następnie wyjmij mniejszą część miski wraz z uszczelką. W modelach z czujnikiem poziomu oleju należy uważać, aby nie uszkodzić okablowania czujnika.
28. Aby zdjąć główną sekcję z silnika, odłącz złącze wiązki przewodów czujnika temperatury oleju (gdzie dostępne), a następnie poluzuj i wykręć śruby mocujące wspornik rury wydechowej tłumika.
29. Wykręć śruby mocujące kołnierz sekcji głównej do obudowy skrzyni biegów, a następnie stopniowo poluzuj i wyjmij śruby mocujące go do podstawy bloku cylindrów/pompy olejowej. Dotknij części głównej dłonią, a następnie opuść ją z dala od silnika i wyjmij spod pojazdu. Usuń uszczelkę - należy ją wymienić.
Uwaga! Jeśli sekcje miski olejowej nie będą od razu instalowane, podnieś ramę pomocniczą do pozycji roboczej i wkręć śruby mocujące, a następnie opuść tył silnika na ramę.
30. Sprawdzić przewód ssący/siatkę ssawną pompy olejowej pod kątem zatkania i pęknięć. W razie potrzeby odkręcić śruby rury ssącej/filtra i zdjąć je z podstawy obudowy pompy wraz z o-ringiem. Oczyść filtr oleju w rozpuszczalniku lub wymień go.
Instalacja
31. Oczyść brud i olej z powierzchni styku małej części miski olejowej, jej części głównej, bloku cylindrów oraz, jeśli zdemontowano, sitka oleju i obudowy pompy oleju. Usuń również wszelkie ślady masy blokującej ze śrub mocujących sekcję główną oraz śrub rury ssącej/filtra siatkowego.
32. W razie potrzeby umieść nowy O-ring na rurze ssącej pompy olejowej i zamontuj zespół filtra oleju. Zastosuj świeżą masę blokującą (Opel zaleca mieszankę 15 10 181) na gwincie śrub mocujących, następnie włożyć śruby i dokręcić je z siłą dokręcania regulowaną w Specyfikacjach.
33. Nałożyć niewielką ilość odpowiedniego uszczelniacza (Opel zaleca uszczelniacz 15 03 295) na obszarach powierzchni styku bloku cylindrów wokół połączeń obudowy pompy oleju z tylną pokrywą łożyska głównego.
34. Zamontować nową uszczelkę w sekcji głównej miski olejowej, a następnie nałożyć trochę masy blokującej na gwinty śrub łączących sekcję z blokiem cylindrów/pompy olejowej. Ustawić sekcję w pozycji roboczej, uważając, aby nie przesunąć uszczelki, a następnie włożyć, ale nie dokręcać, wszystkie śruby mocujące i zamontować wspornik rury wydechowej tłumika.
35. Poruszając się od środka po przekątnej, stopniowo dokręcać śruby mocujące sekcję główną do bloku cylindrów / pompy olejowej z momentem dokręcania regulowanym w Specyfikacjach.
36. Dokręcić śruby mocujące kołnierz sekcji głównej do obudowy przekładni określonym momentem obrotowym, a następnie mocno dokręcić śruby wspornika układu wydechowego. W razie potrzeby podłączyć czujnik temperatury oleju.
37. Upewnij się, że powierzchnie styku małej części studzienki i jej głównej sekcji są czyste i suche, umieść nową uszczelkę na małej części i zainstaluj ją na miejscu. W modelach z czujnikiem poziomu oleju najpierw załóż nowy O-ring na złącze przewodów i włóż złącze do sekcji głównej. Przymocuj złącze za pomocą wspornika.
38. Włóż nowe śruby mocujące mały fragment palety, następnie pracując po przekątnej dokręć je momentem (zobacz specyfikacje). W tej samej kolejności dokręć śruby pod żądanym kątem. W tym celu zaleca się użycie szablonu kątowego, aby zapewnić dokładność.
39. Podłącz złącze przewodów czujnika poziomu oleju (gdzie jest to konieczne).
40. Podnieś ramę pomocniczą do pozycji roboczej, tak aby występy mocowania silnika wpasowały się w szczeliny w ramie. Zamontuj cztery nowe tylne śruby mocujące, a następnie wykręć śruby mocujące przednią ramę pomocniczą i zainstaluj nowe. Dokręć śruby mocujące ramy z określonym momentem dokręcania specyfikacje i skręcić pod kątem prostym (patrz powiązana sekcja).
41. Odczep wyciągarkę od silnika, a następnie zamontuj nakrętki mocujące wieszaki silnika do ramy pomocniczej i dokręć je momentem dokręcania regulowanym specyfikacje.
42. Zamontować środkowy drążek kierowniczy (patrz powiązana sekcja).
43. W modelach z reflektorami ksenonowymi przymocuj przegub kulowy do czujnika pochylenia pojazdu i podłącz złącze wiązki elektrycznej (patrz powiązana sekcja).
44. Zamontować dolną osłonę silnika, następnie opuścić pojazd na ziemię i napełnić silnik świeżym olejem (patrz powiązana sekcja).
Komentarze gości