Spis treści: Paleta pełna ⬇ Paleta dwusekcyjna ⬇
Uwaga! Opisane silniki wyposażone są w dwa rodzaje misek olejowych. Wczesne modele mają jednoczęściową tacę wykonaną z tłoczonej stali, podczas gdy późniejsze modele mają dwuczęściową tacę, w której mniejsza część, również wykonana z tłoczonej stali, jest przymocowana do podstawy głównej części, która jest odlana ze stopu aluminium.
Paleta pełna
Uwaga! Do montażu wymagana będzie nowa płyta odblaskowa (uszczelka miski jest wbudowana w nią).
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! W modelach z systemem ostrzegania przed kradzieżą (ATWS) firmy Opel przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu na podnośniku i podeprzyj go na kobyłkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Spuść olej silnikowy (zobacz odpowiednią sekcję), następnie zamontuj nową podkładkę uszczelniającą i dokręć korek spustowy określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
4. Jeśli to możliwe, odłącz złącze elektryczne od czujnika poziomu oleju na misce olejowej.
5. Odkręć i wyjmij śruby mocujące drążki kierownicze do obudowy skrzyni biegów i ścianek bloku cylindrów. Zdejmij oba wsporniki z silnika, a następnie zdejmij dolną pokrywę koła zamachowego z podstawy obudowy skrzyni biegów.
6. Odkręć i usuń nakrętki mocujące lewy i prawy wspornik mocowania silnika do gumowych bloków mocowania. Odkręć śruby prawego wspornika zawieszenia i wyjmij go z bloku cylindrów.
7. Zamontuj wyciągarkę na uchwytach głowicy cylindra, a następnie podnieś silnik, aby przenieść jego ciężar na wyciągarkę.
8. Stopniowo poluzuj i wyjmij śruby mocujące miskę olejową do podstawy bloku cylindrów/pompy oleju. Stuknij tackę dłonią, ostrożnie ją oddziel i wyjmij spod samochodu. Nieznacznie podnieś silnik, aby zapewnić przestrzeń potrzebną do wyjęcia miski olejowej. Uważaj, aby nie naciągnąć przewodów/węży silnika i nie wygiąć układu wydechowego.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rurkę wlotową/sitko pompy oleju z podstawy obudowy pompy, zwracając uwagę na pierścień uszczelniający. Zdejmij zespół płytki odblaskowej.
10. Sprawdź, czy rurka ssąca/sitko pompy olejowej nie jest zatkana lub popękana, w razie potrzeby wymień/wyczyść elementy.
Uwaga! Jeżeli miska olejowa nie zostanie zamontowana od razu, zamontuj wspornik mocowania silnika na bloku cylindrów i opuść silnik na gumowe podkładki mocujące.
Instalacja
11. Oczyścić powierzchnie styku miski olejowej, bloku cylindrów i obudowy pompy oleju z zanieczyszczeń i oleju. Usuń również wszelkie ślady środka blokującego z gwintów śrub rury ssącej pompy/filtra oraz śrub miski olejowej.
[Tekst skopiowany z portalu: OpelBook.ru]
12. Nanieś niewielką ilość odpowiedniego uszczelniacza (Opel zaleca stosowanie składu 15 03 295) na obszarach powierzchni styku bloku cylindrów wokół połączeń obudowy pompy olejowej i tylnej pokrywy łożyska głównego.
13. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurze wlotowej/filtrze pompy oleju i nanieś kilka kropli środka blokującego (Opel zaleca stosowanie składu 15 10 181) na gwintach śrub mocujących siatkowy zbiornik oleju.
14. Umieść nową płytę deflektora na miejscu, następnie zamontuj filtr i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
15. Nałóż niewielką ilość masy blokującej na każdą ze śrub mocujących miskę olejową, a następnie zamontuj miskę olejową na skrzyni korbowej silnika. Włóż śruby montażowe i dokręcaj je stopniowo, aż do momentu obrotowego określonego w Specyfikacjach, zaczynając od środka, po przekątnej.
16. Zamontuj wspornik zawieszenia na bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje. Opuść tylną część silnika na gumowe mocowania. Odłącz wyciągarkę od silnika, a następnie zamontuj nakrętki mocujące i dokręć je z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
17. Zamontuj dolną osłonę koła zamachowego na obudowie skrzyni biegów, a następnie zamontuj drążki kierownicze. Wkręć śruby mocujące wsporniki do bloku cylindrów i obudowy skrzyni biegów, a następnie dokręć je z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
18. Podłącz złącze przewodu czujnika poziomu oleju (gdzie jest dostępny).
19. Zamontuj dolną osłonę silnika, następnie opuść samochód na ziemię i napełnij silnik świeżym olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
Paleta dwusekcyjna
Uwaga! Montaż będzie wymagał nowych śrub mocujących miskę olejową i ramę silnika, a także nowych nakrętek mocujących środkowy drążek kierowniczy.
Wyjmowanie
20. Wykonaj czynności opisane w punktach 1-3.
21. W modelach z reflektorami ksenonowymi (zobacz odpowiednią sekcję) odłączyć złącze wiązki przewodów od przedniego czujnika przechyłu, a następnie odłączyć łącznik od przegubu kulowego ramienia czujnika.
22. Zdejmij środkowy drążek kierowniczy (zobacz odpowiednią sekcję).
23. Odkręć i usuń nakrętki mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy pomocniczej silnika.
24. Zamontuj wyciągarkę na uchwytach głowicy cylindra i podnieś silnik, aby przenieść jego ciężar na wyciągarkę. Można również użyć specjalnego stojaka, który będzie pasował do komory silnika.
25. Odkręć śruby mocujące przednią ramę pomocniczą o około 4 obroty (zobacz odpowiednią sekcję). Podeprzyj tylną część pomocniczej ramy silnika za pomocą podnośnika, a następnie poluzuj i wyjmij śruby tylnego zawieszenia. Aby uzyskać dostęp do tacy, należy obniżyć tylną część ramy o około 10 cm.
26. Jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik poziomu oleju, odłącz jego złącze przewodów znajdujące się po lewej stronie głównej miski olejowej, a następnie wyciągnij uchwyt mocujący i wsuń złącze do miski olejowej.
27. Odkręć i wyjmij śruby mocujące mniejszą część miski do głównej części, a następnie wyjmij mniejszą część wraz z uszczelką. W przypadku modeli z czujnikiem poziomu oleju należy uważać, aby nie uszkodzić okablowania czujnika.
28. Aby wyjąć główną część z silnika, odłącz złącze przewodu czujnika temperatury oleju (gdzie jest dostępny), Następnie poluzuj i wyjmij śruby mocujące wspornik rury dolotowej tłumika.
29. Odkręć śruby mocujące kołnierz sekcji głównej do obudowy skrzyni biegów, a następnie stopniowo odkręcaj i wyjmij śruby mocujące go do podstawy bloku cylindrów/pompy oleju. Stuknij główną część dłonią, a następnie opuść ją od silnika i wyjmij spod samochodu. Wyjmij uszczelkę – trzeba ją wymienić.
Uwaga! Jeżeli sekcje miski olejowej nie zostaną zamontowane od razu, należy podnieść ramę pomocniczą do odpowiedniej pozycji i zamontować śruby mocujące, a następnie opuścić tył silnika na ramę pomocniczą.
30. Sprawdź, czy rurka ssąca/filtr siatkowy pompy oleju nie jest zatkany lub popękany. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące rurę ssącą/sitko i wyjmij je z podstawy obudowy pompy wraz z pierścieniem uszczelniającym. Wyczyść filtr oleju rozpuszczalnikiem lub wymień go.
Instalacja
31. Oczyść z brudu i oleju powierzchnie styku małej miski olejowej, głównej miski olejowej, bloku cylindrów, a także, jeśli zostały zdemontowane, sitka oleju i obudowy pompy oleju. Usuń również wszelkie ślady masy blokującej ze śrub mocujących sekcję główną oraz śrub rury dolotowej/filtra siatkowego.
32. W razie potrzeby załóż nowy pierścień uszczelniający na rurę ssącą pompy oleju i zamontuj zespół filtra siatkowego. Nałóż świeżą masę blokującą (Opel zaleca stosowanie składu 15 10 181) na gwinty śrub montażowych, a następnie włożyć śruby i dokręcić je momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
33. Nanieś niewielką ilość odpowiedniego uszczelniacza (Opel zaleca uszczelniacz 15 03 295) na obszarach powierzchni styku bloku cylindrów wokół połączeń obudowy pompy olejowej z pokrywą tylnego łożyska głównego.
34. Zamontuj nową uszczelkę na głównej sekcji miski olejowej, a następnie nałóż niewielką ilość masy zabezpieczającej na gwinty śrub mocujących sekcję do bloku cylindrów/pompy olejowej. Doprowadź sekcję do pozycji roboczej, uważając, aby nie przesunąć uszczelki, następnie włóż (ale nie dokręcaj) wszystkie śruby montażowe i zamontuj wspornik rury wlotowej tłumika.
35. Zaczynając od środka, po przekątnej, stopniowo dokręcaj śruby sekcji głównej do bloku cylindrów/pompy olejowej do momentu dokręcania określonego w Specyfikacjach.
36. Dokręć śruby mocujące kołnierz sekcji głównej do obudowy skrzyni biegów zgodnie ze specyfikacją, a następnie mocno dokręć śruby wspornika układu wydechowego. W razie potrzeby podłącz czujnik temperatury oleju.
37. Upewnij się, że powierzchnie styku małej części tacy i jej głównej części są czyste i suche, załóż nową uszczelkę na małą część i zamontuj ją w pozycji roboczej. W przypadku modeli z czujnikiem poziomu oleju należy najpierw zamontować nowy pierścień uszczelniający na złączu przewodów i włożyć złącze do sekcji głównej. Zamocuj łącznik za pomocą uchwytu.
38. Włóż nowe śruby mocujące małą sekcję miski olejowej, a następnie, pracując po przekątnej, dokręć je do określonego momentu dokręcania (zobacz Specyfikacje). W tej samej kolejności dokręć śruby do żądanego kąta. Aby zapewnić dokładność, zaleca się użycie szablonu narożnego.
39. Podłącz złącze przewodu czujnika poziomu oleju (w razie potrzeby).
40. Podnieś ramę pomocniczą silnika do pozycji roboczej tak, aby zaczepy mocowania silnika weszły w szczeliny ramy. Zamontuj cztery nowe tylne śruby mocujące, następnie wyjmij śruby mocujące przednią ramę pomocniczą i zamontuj nowe. Dokręć śruby mocujące ramę do określonego momentu obrotowego Specyfikacje i obróć go pod wymaganym kątem (zobacz odpowiednią sekcję).
41. Odłącz wyciągarkę od silnika, a następnie zamontuj nakrętki mocujące wieszaki silnika do ramy pomocniczej i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
42. Zamontuj środkowy drążek kierowniczy (zobacz odpowiednią sekcję).
43. W modelach z reflektorami ksenonowymi podłącz sworzeń kulowy drążka kierowniczego do czujnika nachylenia pojazdu i podłącz złącze wiązki przewodów (zobacz odpowiednią sekcję).
44. Zamontuj osłonę pod silnikiem, opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik świeżym olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
Komentarze gości