Внимание! На описаните двигатели са монтирани два вида палети. Ранните модели имат щампована стоманена тава от една част, докато по-късните модели имат тиган от две части, където по-малка секция, също изработена от щампована стомана, е прикрепена към основата на основната секция, която е от лята алуминиева сплав.
Палет от една част
Внимание! При монтаж е необходима нова рефлекторна плоча (в нея е вградено уплътнението на съда).
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! При моделите със системата против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния капак на двигателя.
3. Източете маслото от двигателя (вижте съответния раздел), след това поставете нова уплътнителна шайба и затегнете пробката за източване до въртящия момент, посочен в Спецификации.
4. Където е възможно, изключете съединителя на електрическото окабеляване от сензора за ниво на маслото на картера.
5. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи закрепващите скоби към кутията на трансмисията и стените на цилиндровия блок. Отстранете двете скоби от двигателя, след това отстранете долния капак на маховика от основата на кутията на трансмисията.
6. Разхлабете и отстранете гайките, закрепващи лявата и дясната опорна скоба на двигателя към блоковете на гумените подложки. Развийте болтовете на дясната скоба за окачване и я извадете от цилиндровия блок.
7. Закачете лебедката към монтажните уши на главата на цилиндъра, след което повдигнете двигателя нагоре, за да прехвърлите тежестта му върху лебедката.
8. Постепенно разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи картера към основата на цилиндровия блок/маслената помпа. Потупайте тигана с длан, внимателно го отделете и го извадете изпод колата. Повдигнете леко двигателя, за да получите хлабината, необходима за отстраняване на картера. Внимавайте да не натоварвате кабелите/маркучите на двигателя или да не огънете изпускателната система.
9. Развийте закрепващите болтове и отстранете приемната тръба / мрежестия филтър на маслената помпа от основата на корпуса на помпата, като обърнете внимание на уплътняването на пръстена. Отстранете модула на рефлекторната плоча.
10. Проверете смукателната тръба/цетката на маслената помпа за запушване и пукнатини и сменете/почистете компонентите, ако е необходимо.
Внимание! Ако тиганът няма да бъде монтиран веднага, монтирайте скобата за окачване на цилиндровия блок и спуснете двигателя върху гумените подложки за окачване.
Инсталиране
11. Почистете мръсотията и маслото от контактните повърхности на картера, цилиндровия блок и корпуса на маслената помпа. Също така отстранете всички следи от блокиращо съединение от резбите на болтовете на смукателната тръба/цедката на помпата и болтовете на картера.
12. Нанесете малко количество подходящ уплътнител (Opel препоръчва 15 03 295) върху контактната повърхност на цилиндровия блок около съединенията между корпуса на маслената помпа и капачката на задния основен лагер.
13. Поставете нов О-пръстен към смукателната тръба/цедка на маслената помпа и нанесете няколко капки блокиращо съединение (Opel препоръчва 15 10 181) към резбите на монтажните болтове на маслената цедка.
14. Поставете нова рефлекторна плоча в работно положение, след това монтирайте мрежест маслоприемник и затегнете закрепващите болтове със силата на затягане, регулирана от спецификациите.
15. Нанесете малко количество блокираща смес към всеки от монтажните болтове на картера, след което монтирайте картера върху картера. Поставете закрепващите болтове и ги затегнете постепенно с момента на затягане, посочен в Спецификациите, като се движите от центъра в диагонална последователност.
16. Инсталирайте скобата за окачване на цилиндровия блок и затегнете закрепващите болтове с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации. Спуснете задната част на двигателя върху гумени опори. Разкачете лебедката от двигателя, след това поставете монтажните гайки и ги затегнете до момента на затягане, определен от Спецификации.
17. Инсталирайте долния капак на маховика към корпуса на трансмисията, след което монтирайте скоби за закрепване. Завийте болтовете, закрепващи скобите към цилиндровия блок и трансмисионната кутия, и ги затегнете с момент на затягане, регулиран от Спецификации.
18. Свържете кабелния конектор на сензора за ниво на маслото (където е наличен).
19. Монтирайте долния капак на двигателя, след това спуснете автомобила на земята и напълнете двигателя с прясно масло (вижте съответния раздел).
Двусекционен палет
Внимание! Монтажът ще изисква нови болтове на тавана и монтажни болтове на подрамката, както и нови монтажни гайки на централната напречна щанга.
Оттегляне
20. Следвайте стъпките, описани в точки 1-3.
21. При модели с ксенонови фарове (вижте съответния раздел), изключете конектора на електрическото окабеляване от предния сензор на наклона на автомобила, след което разкопчайте връзката от сферичния шарнир на рамото на сензора.
22. Отстранете централната напречна щанга (вижте съответния раздел).
23. Разхлабете и отстранете гайките, закрепващи лявата и дясната опора на двигателя към подрамата.
24. Закачете лебедката за монтажните уши на главата на цилиндъра и повдигнете двигателя, за да прехвърлите тежестта му върху лебедката. Като алтернатива използвайте специална рамка, която е монтирана напречно на двигателното отделение.
25. Развийте болтовете на предното закрепване на подрамката на приблизително 4 оборота (вижте съответния раздел). Подпрете задната част на подрамката с крик, след това разхлабете и отстранете болтовете на задното окачване. Спуснете задната част на рамката приблизително 10 см, за да получите достъп до шахтата.
26. Ако има датчик за нивото на маслото, изключете конектора на електрическото му окабеляване от лявата страна на основната част на картера, след това издърпайте монтажната скоба и натиснете конектора в картера.
27. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи по-малката част на съда към основния съд, след което отстранете по-малкия сектор на съда заедно с уплътнението. При моделите с трансмитер за нивото на маслото внимавайте да не повредите окабеляването на сензора.
28. За да отстраните основната част от двигателя, разкачете конектора на кабелния сноп на сензора за температура на маслото (където е наличен), след това разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобата на тръбата на ауспуха.
29. Отстранете болтовете, закрепващи фланеца на основната секция към кутията на трансмисията, след това постепенно разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи го към основата на цилиндровия блок/маслената помпа. Докоснете основната част с дланта на ръката си, след това я спуснете от двигателя и я извадете изпод автомобила. Отстранете уплътнението - трябва да се смени.
Внимание! Ако секциите на картера няма да бъдат монтирани веднага, повдигнете подрамката в работно положение и монтирайте монтажните болтове, след което спуснете задната част на двигателя върху рамката.
30. Проверете смукателната тръба/цетката на маслената помпа за запушване и пукнатини. Ако е необходимо, развийте болтовете на всмукателната тръба/цедката и ги отстранете от основата на корпуса на помпата заедно с О-пръстена. Почистете маслената цедка в разтворител или я сменете.
Инсталиране
31. Почистете мръсотията и маслото от контактните повърхности на малката част на картера, основната му част, цилиндровия блок и, ако е отстранен, филтъра за масло и корпуса на маслената помпа. Отстранете също всички следи от блокиращо съединение от монтажните болтове на основната секция и болтовете на поемащата тръба/цедката.
32. Където е необходимо, поставете нов О-пръстен върху поемащата тръба на маслената помпа и монтирайте модула на филтъра за масло. Нанесете прясно блокиращо съединение (Opel препоръчва съединение 15 10 181) върху резбите на монтажните болтове, след това поставете болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
33. Нанесете малко количество подходящ уплътнител (Opel препоръчва уплътнител 15 03 295) върху зоните на контактната повърхност на цилиндровия блок около съединенията на корпуса на маслената помпа и капачката на задния основен лагер.
34. Инсталирайте ново уплътнение върху секцията на главния картер, след което нанесете малко количество блокиращо съединение върху резбите на болтовете на секцията към цилиндровия блок/маслената помпа. Поставете секцията в работно положение, като внимавате да не изместите уплътнението, след това поставете, но не затягайте, всички монтажни болтове и монтирайте скобата на изпускателната тръба на ауспуха.
35. Движейки се от центъра в диагонална последователност, постепенно затегнете болтовете, закрепващи основната секция към цилиндровия блок / маслената помпа с въртящия момент на затягане, регулиран от спецификациите.
36. Затегнете болтовете, закрепващи фланеца на основната секция към кутията на трансмисията до определения въртящ момент, след което затегнете здраво болтовете на изпускателната скоба. Когато е необходимо, свържете сензор за температура на маслото.
37. Уверете се, че контактните повърхности на малката секция на шахтата и основната й част са чисти и сухи, поставете ново уплътнение върху малката секция и я монтирайте на място. При моделите със сензор за ниво на маслото първо монтирайте нов О-пръстен на съединителя на окабеляването и поставете съединителя в основната секция. Прикрепете конектора със скоба.
38. Поставете нови болтове, закрепващи малката част на палета, след което, работейки в диагонална последователност, ги затегнете с въртящ момент (вижте Спецификациите). В същата последователност затегнете болтовете до желания ъгъл. Препоръчително е да използвате ъглов шаблон за това, за да осигурите точност.
39. Свържете кабелния конектор на сензора за ниво на маслото (където е приложимо).
40. Повдигнете подрамката до работно положение, така че издатините на стойката на двигателя да паснат в прорезите на рамката. Инсталирайте четири нови задни монтажни болта, след това свалете монтажните болтове на предната подрамка и поставете нови. Затегнете болтовете за закрепване на рамката до Спецификации и ги затегнете до необходимите ъгли (вижте съответния раздел).
41. Разкачете лебедката от двигателя, след това поставете гайките, закрепващи закачалките на двигателя към долната рамка и ги затегнете с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
42. Установете централната тяга на кормилното управление (вижте съответния раздел).
43. При модели с ксенонови фарове, прикрепете сферичния шарнир към сензора за наклон на автомобила и свържете конектора на електрическото окабеляване (вижте съответния раздел).
44. Монтирайте долния щит на двигателя, след това спуснете автомобила на земята и напълнете двигателя с прясно масло (вижте съответния раздел).
Коментари на посетители