Съдържание: Масивен палет ⬇ Двусекционен палет ⬇
Внимание! Описаните двигатели са оборудвани с два вида маслени корита. Ранните модели имат тава от една част, изработена от щампована стомана, докато по-късните модели имат тава от две части, където по-малката секция, също изработена от щампована стомана, е прикрепена към основата на основната секция, която е излята от алуминиева сплав.
Масивен палет
Внимание! За монтажа ще е необходима нова рефлекторна плоча (уплътнението на тигана е вградено в него).
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! При моделите със система за предупреждение против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния щит на двигателя.
3. Източете маслото от двигателя (вижте съответния раздел), след това монтирайте нова уплътнителна шайба и затегнете пробката за източване до посочения момент на затягане Спецификации.
4. Където е възможно, изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото на съда.
5. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи свързващите пръти към корпуса на трансмисията и стените на цилиндровия блок. Отстранете двете скоби от двигателя, след това отстранете долния капак на маховика от основата на кутията на трансмисията.
6. Разхлабете и отстранете гайките, закрепващи лявата и дясната опорна скоба на двигателя към гумените монтажни блокове. Развийте болтовете на дясната скоба за окачване и я извадете от цилиндровия блок.
7. Прикрепете лебедка към монтажните очи на главата на цилиндъра, след това повдигнете двигателя, за да прехвърлите тежестта му върху лебедката.
8. Постепенно разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи масления картер към основата на цилиндровия блок/маслената помпа. Почукайте поставката с длан, отделете я внимателно и я извадете изпод колата. Повдигнете леко двигателя, за да осигурите хлабината, необходима за отстраняване на масления картер. Внимавайте да не опънете кабелите/маркучите на двигателя или да не огънете изпускателната система.
9. Разхлабете монтажните болтове и отстранете всмукателната тръба/цетката на маслената помпа от основата на корпуса на помпата, като обърнете внимание на О-пръстена. Отстранете модула на рефлекторната плоча.
10. Проверете смукателната тръба/решетката на маслената помпа за запушване и пукнатини и сменете/почистете компонентите, ако е необходимо.
Внимание! Ако съдът не е монтиран веднага, монтирайте скобата за закрепване на двигателя върху цилиндровия блок и спуснете двигателя върху гумените подложки за закрепване.
Монтиране
11. Почистете мръсотията и маслото от контактните повърхности на масления картер, цилиндровия блок и корпуса на маслената помпа. Също така отстранете всички следи от фиксираща смес от резбите на поемащата тръба на помпата/болтовете на филтъра и болтовете на съда.
12. Нанесете малко количество подходящ уплътнител (Opel препоръчва използването на състав 15 03 295) върху зоните на контактната повърхност на цилиндровия блок около съединенията на корпуса на маслената помпа и капака на задния основен лагер.
13. Инсталирайте нов О-пръстен на всмукателната тръба/цедка на маслената помпа и нанесете няколко капки блокиращо съединение (Opel препоръчва използването на състав 15 10 181) върху резбите на болтовете, закрепващи мрежестия маслоприемник.
14. Поставете новата дефлекторна плоча на място, след това монтирайте филтъра и затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
15. Нанесете малко количество блокиращо съединение върху всеки от монтажните болтове на масления картер, след което монтирайте масления картер върху картера на двигателя. Поставете монтажните болтове и ги затегнете постепенно до въртящия момент, посочен в спецификациите, като се движите от центъра в диагонална последователност.
16. Монтирайте скобата за окачване на цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове с определената сила на затягане Спецификации. Спуснете задната част на двигателя върху гумените стойки. Разкачете лебедката от двигателя, след това поставете монтажните гайки и ги затегнете до посочения момент на затягане Спецификации.
17. Монтирайте долния капак на маховика върху кутията на трансмисията, след това монтирайте свързващите пръти. Завийте болтовете, закрепващи скобите към цилиндровия блок и корпуса на трансмисията, и ги затегнете до определения момент на затягане Спецификации.
18. Свържете кабелния конектор на сензора за ниво на маслото (където е наличен).
19. Инсталирайте долния щит на двигателя, след това спуснете колата на земята и напълнете двигателя с прясно масло (вижте съответния раздел).
[Материалът е взет от ресурс: OPELBOOK.ru]
Двусекционен палет
Внимание! Монтажът ще изисква нови монтажни болтове на масления картер и монтажни болтове на рамката на двигателя, както и нови монтажни гайки на централния кормилен прът.
Премахване
20. Следвайте стъпките, описани в точки 1-3.
21. При модели с ксенонови фарове (вижте съответния раздел) изключете съединителя на кабелния сноп от предния сензор за ролка, след това изключете връзката от сферичния шарнир на рамото на сензора.
22. Свалете централния кормилен прът (вижте съответния раздел).
23. Разхлабете и отстранете гайките, закрепващи лявата и дясната опора на двигателя към подрамата на двигателя.
24. Прикрепете лебедка към монтажните очи на главата на цилиндъра и повдигнете двигателя, за да прехвърлите тежестта му върху лебедката. Като алтернатива използвайте специална стойка, която пасва напречно на двигателния отсек.
25. Разхлабете болтовете за закрепване на предната подрамка на приблизително 4 оборота (вижте съответния раздел). Подпрете задната част на подрамата на двигателя с крик, след това разхлабете и свалете болтовете на задното окачване. Спуснете задната част на рамката приблизително 10 см, за да получите достъп до тавата.
26. Ако е оборудван със сензор за ниво на маслото, изключете конектора му от лявата страна на секцията на главната вана, след това издърпайте задържащата скоба и натиснете конектора в вана.
27. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи по-малката секция на тигана към основната секция, след което отстранете по-малката секция заедно с уплътнението. При моделите със сензор за нивото на маслото внимавайте да не повредите окабеляването на сензора.
28. За да отстраните основната част от двигателя, изключете конектора на кабела на сензора за температура на маслото (където е наличен), след това разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобата на входната тръба на ауспуха.
29. Разхлабете болтовете, закрепващи фланеца на основната секция към корпуса на трансмисията, след това постепенно разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи го към основата на цилиндровия блок/маслената помпа. Докоснете основната част с дланта на ръката си, след това я спуснете от двигателя и я извадете изпод колата. Отстранете уплътнението - трябва да се смени.
Внимание! Ако секциите на тигана няма да бъдат монтирани веднага, повдигнете подрамката на място и монтирайте монтажните болтове, след което спуснете задната част на двигателя върху подрамката.
30. Проверете смукателната тръба на маслената помпа/мрежовия филтър за запушване и пукнатини. Ако е необходимо, развийте болтовете на поемащата тръба/цедката и ги извадете от основата на корпуса на помпата заедно с О-пръстена. Почистете маслената цедка в разтворител или я сменете.
Монтиране
31. Почистете мръсотията и маслото от свързващите повърхности на малката секция на масления картер, основната секция на масления картер, цилиндровия блок и, ако е отстранен, маслената цедка и корпуса на маслената помпа. Също така отстранете всички следи от блокиращо съединение от монтажните болтове на основната секция и болтовете на всмукателната тръба/цедката.
32. Където е необходимо, поставете нов О-пръстен върху поемащата тръба на маслената помпа и монтирайте модула на филтъра. Нанесете прясно блокиращо съединение (Opel препоръчва използването на състав 15 10 181) върху резбите на монтажните болтове, след това поставете болтовете и ги затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
33. Нанесете малко количество подходящ уплътнител (Opel препоръчва уплътнител 15 03 295) върху зоните на контактната повърхност на цилиндровия блок около съединенията на корпуса на маслената помпа с капака на задния основен лагер.
34. Инсталирайте ново уплътнение върху секцията на главния съд, след което нанесете малко количество фиксираща смес върху резбите на болтовете на секцията към цилиндровия блок/маслената помпа. Поставете секцията в работно положение, като внимавате да не изместите уплътнението, след това поставете, но не затягайте, всички монтажни болтове и монтирайте скобата на входната тръба на ауспуха.
35. Работейки от центъра в диагонална последователност, постепенно затегнете болтовете на основната секция към цилиндровия блок/маслената помпа до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
36. Затегнете болтовете на фланеца на основната секция към корпуса на трансмисията според спецификациите, след което затегнете здраво болтовете на изпускателната скоба. Когато е необходимо, свържете сензора за температура на маслото.
37. Уверете се, че контактните повърхности на малката секция на тавата и нейната основна секция са чисти и сухи, поставете ново уплътнение върху малката секция и я поставете в работно положение. При моделите със сензор за ниво на маслото първо монтирайте нов О-пръстен на съединителя на окабеляването и поставете съединителя в основната секция. Прикрепете конектора със скоба.
38. Поставете новите монтажни болтове на секция с малък съд, след което, като работите в диагонална последователност, ги затегнете до определения въртящ момент на затягане (вижте Спецификации). В същата последователност затегнете болтовете до желания ъгъл. Препоръчително е да използвате ъглов шаблон за това, за да осигурите точност.
39. Свържете кабелния конектор на сензора за ниво на маслото (където е необходимо).
40. Повдигнете подрамата на двигателя до работна позиция, така че зъбците на монтажа на двигателя да паснат в слотовете на рамката. Поставете четирите нови задни монтажни болта, след това отстранете предните монтажни болтове на подрамката и монтирайте нови. Затегнете монтажните болтове на рамката до посочения въртящ момент Спецификации и го завъртете под необходимите ъгли (вижте съответния раздел).
41. Разкачете лебедката от двигателя, след това монтирайте гайките, закрепващи закачалките на двигателя към подрамата и ги затегнете до определения момент на затягане Спецификации.
42. Монтирайте централния кормилен прът (вижте съответния раздел).
43. При модели с ксенонови фарове прикрепете сферичния шарнир на напречната щанга към сензора за наклон на автомобила и свържете конектора на кабелния сноп (вижте съответния раздел).
44. Поставете долния капак на двигателя, след това спуснете автомобила на земята и напълнете двигателя с прясно масло (вижте съответния раздел).
Коментари на посетители