Увага! На описані двигуни встановлені піддони двох типів. Ранні моделі мають цілісний піддон, виконаний зі штампованої сталі, а пізні — двосекційний, де менша секція, також зроблена з штампованої сталі, кріпиться до основи головної секції, яка відлита з алюмінієвого сплаву.
Цілісний піддон
Увага! При встановленні знадобиться нова пластина-відбивач (прокладка піддону вмонтована в неї).
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Увага! На моделях із протиугінною системою Opel (ATWS), негативний провід повинен бути відокремлений від клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, інакше спрацює сигналізація.
2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть нижній щиток двигуна.
3. Злийте моторне масло (див. відповідний розділ), потім встановіть нову шайбу ущільнювача і затисніть зливну пробку зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
4. Де є, вимкніть з'єднувач електропроводки від датчика рівня масла на піддоні.
5. Послабте та зніміть болти, що кріплять стяжні кронштейни до картера трансмісії та стінок блоку циліндрів. Зніміть обидва кронштейни з двигуна, потім зніміть з основи картера трансмісії нижню кришку маховика.
6. Послабте та зніміть гайки, що кріплять кронштейни лівого та правого підвісів двигуна до блоків гумових подушок. Відкрутіть болти кронштейна правого підвісу та зніміть його з блоку циліндрів.
7. Підчепіть лебідку до монтажних вушок головки блоку циліндрів, потім підніміть двигун, щоб перенести його вагу на лебідку.
8. Поступово ослабте та зніміть болти, що кріплять піддон до основи блоку циліндрів/масляному насосу. Пристукніть по піддону долонею, акуратно відокремте його та витягніть з-під автомобіля. Злегка підніміть двигун, щоб отримати проміжок, необхідний для зняття піддона. Намагайтеся не натягнути електропроводку/шланги двигуна і не погнути вихлопну систему.
9. Відкрутіть болти кріплення та зніміть приймальну трубку/сітчастий фільтр масляного насоса з основи кожуха насоса, звернувши увагу на кільцеве ущільнення. Зніміть складання пластини-відбивача.
10. Перевірте приймальну трубку/сітчастий фільтр масляного насоса на засмічення та наявність тріщин і замініть/очистіть компоненти за необхідності.
Увага! Якщо піддон не буде встановлений одразу ж, встановіть на блок циліндрів кронштейн підвісу та опустіть двигун на гумові подушки підвісів.
Встановлення
11. Зчистіть з контактних поверхонь піддону, блоку циліндрів та кожуха масляного насоса бруд та олію. Зніміть також всі сліди блокуючого складу з різьблення болтів приймальної трубки/сітчастого фільтра насоса та болтів піддону.
12. Нанесіть невелику кількість герметика (Opel рекомендує використовувати склад 15 03 295) на ділянки контактної поверхні блоку циліндрів навколо стиків кожуха масляного насоса і кришки заднього корінного підшипника.
13. Встановіть нове кільцеве ущільнення на приймальну трубку/сітчастий фільтр масляного насоса і нанесіть кілька крапель блокуючого складу (Opel рекомендує використовувати склад 15 10 181) на різьблення болтів кріплення сітчастого маслоприймача.
14. Помістіть нову пластину-відбивач у робоче положення, потім встановіть сітчастий маслоприймач і затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
15. Нанесіть трохи блокуючого складу на кожен із болтів кріплення піддону, потім встановіть піддон на картер двигуна. Вставте болти кріплення та поступово затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями, рухаючись від центру у діагональній послідовності.
16. Встановіть кронштейн підвісу на блок циліндрів та затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Опустіть задню частину двигуна на гумові подушки підвісів. Відчепіть від двигуна лебідку, потім встановіть монтажні гайки та затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
17. Встановіть нижню кришку маховика на картер трансмісії, а потім встановіть стяжні кронштейни. Вкрутіть болти, що кріплять кронштейни до блоку циліндрів та картера трансмісії, і затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
18. Підключіть з'єднувач електропроводки датчика рівня масла (де є).
19. Встановіть нижній щиток двигуна, потім опустіть автомобіль на землю та заповніть двигун свіжим маслом (див. відповідний розділ).
Двосекційний піддон
Увага! При установці будуть потрібні нові болти кріплення піддону і монтажні болти підмоторної рами, а також нові гайки кріплення центральної рульової тяги.
Зняття
20. Виконайте дії, описані в параграфах 1-3.
21. На моделях з фарами Xenon (див. відповідний розділ) відключіть з'єднувач електропроводки від переднього датчика поздовжнього крену автомобіля, потім відкріпіть тягу від шарового шарніра важеля датчика.
22. Зніміть центральну рульову тягу (див. відповідний розділ).
23. Послабте та зніміть гайки, що кріплять лівий та правий підвіси двигуна до підмоторної рами.
24. Підчепіть лебідку до монтажних вушок головки блоку циліндрів і підніміть двигун, щоб перенести його вагу на лебідку. В якості альтернативи використовуйте спеціальну станину, що встановлюється впоперек відсіку мотора.
25. Відкрутіть болти переднього кріплення підмоторної рами приблизно на 4 обороти (див. відповідний розділ). Підіпріть задню частину підмоторної рами домкратом, потім послабте і зніміть болти заднього підвісу. Опустіть задню частину рами приблизно на 10 см, щоб отримати доступ до піддону.
26. Якщо є датчик рівня масла, відключіть з'єднувач його електропроводки на лівій стороні основної секції піддону, потім витягніть кріпильну скобу і вставте з'єднувач у піддон.
27. Ослабте та зніміть болти, що кріплять меншу секцію піддону до основної, потім зніміть меншу секцію разом із прокладкою. На моделях здавачем рівня масла слідкуйте за тим, щоб не пошкодити проводку датчика.
28. Щоб зняти основну секцію з двигуна, відключіть з'єднувач електропроводки датчика температури масла (де є), потім послабте і зніміть болти, що кріплять кронштейн приймальної труби глушника.
29. Відкрутіть болти, що кріплять фланець основної секції до картера трансмісії, потім поступово послабте і зніміть болти, що кріплять її до основи блоку циліндрів/масляному насосу. Пристукніть по основній секції долонею, потім опустіть її від двигуна та витягніть з-під автомобіля. Зніміть прокладку – вона підлягає заміні.
Увага! Якщо секції піддону не будуть встановлені відразу, підніміть підмоторну раму в робоче положення та встановіть монтажні болти, потім опустіть задню частину двигуна на раму.
30. Огляньте приймальну трубку/сітчастий фільтр масляного насоса на засмічення та наявність тріщин. Якщо необхідно, відкрутіть болти приймальної трубки/сітчастого фільтра і зніміть їх з основи кожуха насоса разом з кільцевим ущільненням. Очистіть сітчастий маслоприймач у розчиннику або замініть його.
Встановлення
31. Зчистіть бруд і масло з контактних поверхонь малої секції піддону, його основної секції, блоку циліндрів і, якщо знятий, сітчастого маслоприймача та кожуха масляного насоса. Зніміть також всі сліди блокуючого складу з болтів кріплення основної секції та болтів приймальної трубки/сітчастого фільтра.
32. Де необхідно, помістіть на приймальну трубку масляного насоса нове кільцеве ущільнення та встановіть складання сітчастого маслоприймача. Нанесіть свіжий блокуючий склад (Opel рекомендує використовувати склад 15 10 181) на різьблення болтів кріплення, потім вставте болти та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
33. Нанесіть невелику кількість герметика (Opel рекомендує герметик 15 03 295) на ділянки контактної поверхні блоку циліндрів навколо стиків кожуха масляного насоса з кришкою заднього корінного підшипника.
34. Встановіть нову прокладку на основну секцію піддону, потім нанесіть трохи блокуючого складу на різьблення болтів кріплення секції до блоку циліндрів/масляного насоса. Виведіть секцію в робоче положення, намагаючись не змістити прокладку, потім вставте, але не затягуйте усі болти кріплення та встановіть кронштейн приймальної труби глушника.
35. Рухаючись від центру в діагональній послідовності, поступово затисніть болти, що кріплять основну секцію до блоку циліндрів/ масляного насоса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
36. Затисніть болти, що кріплять фланець основної секції до картера трансмісії, зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями, а потім надійно затисніть болти кронштейна вихлопної системи. Де необхідно, підключіть датчик температури олії.
37. Переконайтеся, що контактні поверхні малої секції піддону та його основної секції чисті та сухі, помістіть нову прокладку на малу секцію та встановіть її у робоче положення. На моделях із датчиком рівня масла попередньо встановіть на з'єднувач електропроводки нове кільцеве ущільнення та вставте з'єднувач у основну секцію. Прикріпіть з'єднувач скобою.
38. Вставте нові болти кріплення малої секції піддону, потім, працюючи в діагональній послідовності, затисніть їх моментом затягування (див. специфікації). У тій же послідовності поверніть болти на потрібний кут. Рекомендується використовувати для цього кутовий шаблон для забезпечення точності.
39. Підключіть з'єднувач електропроводки датчика рівня масла (де необхідно).
40. Підніміть підмоторну раму в робоче положення, щоб виступи підвісу двигуна потрапили в прорізи рами. Встановіть чотири нові задні болти кріплення, потім зніміть передні болти кріплення підмоторної рами та встановіть нові. Затисніть монтажні болти рами зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями та доверніть на потрібні кути (див. відповідний розділ).
41. Відчепіть лебідку від двигуна, потім встановіть гайки, що кріплять підвіси двигуна до підмоторної рами, і затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
42. Встановіть центральну рульову тягу (див. відповідний розділ).
43. На моделях з фарами Xenon прикріпіть кульовий шарнір тяги до датчика поздовжнього крену автомобіля та підключіть з'єднувач електропроводки (див. відповідний розділ).
44. Встановіть нижній щиток двигуна, потім опустіть автомобіль на землю і заповніть двигун свіжим маслом (див. відповідний розділ).
Коментарі відвідувачів