Увага! На апісваныя рухавікі ўсталяваныя паддоны двух тыпаў. Раннія мадэлі забяспечаны суцэльным паддонам, выкананым з штампаванай сталі, а познія - двухсекцыйным, дзе малодшая секцыя, таксама зробленая з штампаванай сталі, мацуецца да падставы галоўнай секцыі, якая адлітая з алюмініевага сплава.
Суцэльны паддон
Увага! Пры ўсталёўцы запатрабуецца новая пласціна-адбівальнік (пракладка паддона ўманціравана ў яе).
Зняцце
1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
Увага! На мадэлях з супрацьугонная сістэма Opel (ATWS), адмоўны провад павінен быць аддзелены ад клемы акумулятара на працягу 15 секунд пасля выключэння запальвання, інакш спрацуе сігналізацыя.
2. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Адкруціце шрубы мацавання і зніміце ніжні шчыток рухавіка.
3. Зліце маторнае масла (гл. адпаведны раздзел), затым усталюеце новую ўшчыльняльную шайбу і зацісніце зліўны корак намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
4. Дзе маецца, адключыце злучальнік электраправодкі ад датчыка ўзроўня алею на паддоне.
5. Прыслабце і зніміце ніты, якія мацуюць стяжные кранштэйны да картэра трансмісіі і сценкам блока цыліндраў. Зніміце абодва кранштэйна з рухавіка, затым зніміце з падставы картэра трансмісіі ніжняе вечка махавік.
6. Прыслабце і зніміце гайкі, якія мацуюць кранштэйны левага і правага падвешвання рухавіка да блокаў гумавых падушак. Адкруціце балты кранштэйна правага падвешвання і зніміце яго з блока цыліндраў.
7. Падчапіце лябёдку да мантажных вушэй галоўкі блока цыліндраў, затым прыпадніміце рухавік, каб перанесці яго вага на лябёдку.
8. Паступова прыслабце і зніміце балты, якія мацуюць паддон да падставы блока цыліндраў/ алейнай помпе. Прыстукніце па паддоне далонню, акуратна аддзеліце яго і выміце з-пад аўтамабіля. Злёгку прыпадніміце рухавік, каб атрымаць зазор, патрабаваны для зняцця паддона. Імкніцеся не нацягнуць электраправодку/шлангі рухавіка і не пагнуць выхлапную сістэму.
9. Адкруціце балты мацавання і зніміце прыёмную трубку/сеткаваты фільтр алейнай помпы з падставы кажуха помпы, звярнуўшы ўвагу на колцавае ўшчыльненне. Зніміце зборку пласціны-адбівальніка.
10. Праверце прыёмную трубку/сеткаваты фільтр алейнай помпы на запарушванне і наяўнасць расколін і заменіце/ачысціце кампаненты па меры неабходнасці.
Увага! Калі паддон не будзе ўсталяваны адразу ж, усталюеце на блок цыліндраў кранштэйны падвешвання і апусціце рухавік на гумовыя падушкі падвешванняў.
Ўстаноўка
11. Счысціце з кантактных паверхняў паддона, блока цыліндраў і кажуха алейнай помпы бруд і алей. Зніміце таксама ўсе сляды блакавальнага складу з разьбярства нітаў прыёмнай трубкі/сеткаватага фільтра помпы і нітаў паддона.
12. Вырабіце невялікую колькасць падыходнага герметыка (Opel рэкамендуе выкарыстоўваць склад 15 03295) на ўчасткі кантактнай паверхні блока цыліндраў вакол стыкаў кажуха алейнай помпы і вечкі задняга карэннага падшыпніка.
13. Усталюеце новае колцавае ўшчыльненне на прыёмную трубку/сеткаваты фільтр алейнай помпы і вырабіце некалькі кропель блакавальнага складу (Opel рэкамендуе выкарыстоўваць склад 15 10 181) на разьбярства нітаў мацавання сеткаватага маслоприемника.
14. Змесціце новую пласціну-адбівальнік у працоўнае становішча, затым усталюеце сеткаваты маслоприемник і зацісніце ніты мацавання высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
15. Вырабіце трохі блакавальнага складу на кожны з нітаў мацавання паддона, затым усталюеце паддон на картэр рухавіка. Устаўце балты мацавання і паступова зацісніце іх намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі, рухаючыся ад цэнтра ў дыяганальнай паслядоўнасці.
16. Усталюйце кранштэйны падвешвання на блок цыліндраў і зацісніце балты мацавання намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Апусціце заднюю частку рухавіка на гумовыя падушкі падвешванняў. Адчэпіце ад рухавіка лябёдку, затым усталюеце мантажныя гайкі і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
17. Усталюйце ніжняе вечка махавіка на картэр трансмісіі, затым усталюеце стяжные кранштэйны. Укруціце балты, якія мацуюць кранштэйны да блока цыліндраў і картэра трансмісіі, і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
18. Падлучыце злучальнік электраправодкі датчыка ўзроўню алею (дзе ёсць).
19. Усталюйце ніжні шчыток рухавіка, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і запоўніце рухавік свежым алеем (гл. адпаведны раздзел).
Двухсекцыйны паддон
Увага! Пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя ніты мацавання паддона і мантажныя ніты падматорнай рамы, а таксама новыя крапежныя гайкі цэнтральнай рулявой цягі.
Зняцце
20. Выканайце дзеянні, апісаныя ў пунктах 1-3.
21. На мадэлях з фарамі Xenon (гл. адпаведны раздзел) адключыце злучальнік электраправодкі ад пярэдняга датчыка падоўжнага нахілу аўтамабіля, затым адмацуеце цягу ад шаравога шарніра рычага датчыка.
22. Зніміце цэнтральную рулявую цягу (гл. адпаведны раздзел).
23. Прыслабце і зніміце гайкі, якія мацуюць левы і правы падвешванні рухавіка да падматорнай рамы.
24. Падчапіце лябёдку да мантажных вушэй галоўкі блока цыліндраў і прыпадніміце рухавік, каб перанесці яго вага на лябёдку. У якасці альтэрнатывы выкарыстоўвайце адмысловую станіну, якая ўсталёўваецца папярок маторнага адсека.
25. Адкруціце балты пярэдняга мацавання падматорнай рамы прыблізна на 4 абарачэння (гл. адпаведны раздзел). Падопрыце заднюю частку подмоторной рамы дамкратам, затым прыслабце і зніміце ніты задняга падвешвання. Апусціце заднюю частку рамы прыблізна на 10 гл, каб атрымаць доступ да паддона.
26. Калі маецца датчык узроўня алею, адключыце злучальнік яго электраправодкі на левым боку асноўнай секцыі паддона, затым выцягнеце крапежны клямар і ўпіхніце злучальнік у паддон.
27. Прыслабце і зніміце ніты, якія мацуюць меншую секцыю паддона да асноўнай, затым зніміце меншую секцыю разам з пракладкай. На мадэлях здатчыкам узроўня алею сочыце за тым, каб не пашкодзіць праводку датчыка.
28. Каб зняць асноўную секцыю з рухавіка, адключыце злучальнік электраправодкі датчыка тэмпературы алею (дзе ёсць), затым прыслабце і зніміце балты, якія мацуюць кранштэйны прыёмнай трубы глушыцеля.
29. Адкруціце ніты, якія мацуюць фланец асноўнай секцыі да картэра трансмісіі, затым паступова прыслабце і зніміце ніты, якія мацуюць яе да падставы блока цыліндраў/ алейнай помпе. Прыстукніце па асноўнай секцыі далонню, затым апусціце яе ад рухавіка і выміце з-пад аўтамабіля. Зніміце пракладку - яна падлягае замене.
Увага! Калі секцыі паддона не будуць усталяваныя адразу ж, падніміце падматорную раму ў працоўнае становішча і ўсталюеце мантажныя ніты, затым апусціце на раму заднюю частку рухавіка.
30. Агледзіце прыёмную трубку/сеткаваты фільтр алейнай помпы на запарушванне і наяўнасць расколін. Калі неабходна, адкруціце ніты прыёмнай трубкі/сеткаватага фільтра і зніміце іх з падставы кажуха помпы разам з колцавым ушчыльненнем. Ачысціце сеткаваты маслоприемник у растваральніку або заменіце яго.
Ўстаноўка
31. Счысціце бруд і алей з кантактных паверхняў малой секцыі паддона, яго асноўнай секцыі, блока цыліндраў і, калі зняты, сеткаватага маслоприемника і кажуха алейнай помпы. Зніміце таксама ўсе сляды блакавальнага складу з нітаў мацавання асноўнай секцыі і нітаў прыёмнай трубкі/ сеткаватага фільтра.
32. Дзе неабходна, змесціце на прыёмную трубку алейнай помпы новае колцавае ўшчыльненне і ўсталюеце зборку сеткаватага маслоприемника. Вырабіце свежы блакавальны склад (Opel рэкамендуе выкарыстоўваць склад 15 10 181) на разьбярства нітаў мацавання, затым устаўце ніты і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
33. Вырабіце невялікую колькасць падыходнага герметыка (Opel рэкамендуе герметык 15 03 295) на ўчасткі кантактнай паверхні блока цыліндраў вакол стыкаў кажуха алейнай помпы з вечкам задняга карэннага падшыпніка.
34. Усталюеце новую пракладку на асноўную секцыю паддона, затым вырабіце трохі блакавальнага складу на разьбярства нітаў мацавання секцыі да блока цыліндраў/алейнай помпе. Вывядзіце секцыю ў працоўнае становішча, імкнучыся не зрушыць пракладку, затым устаўце, але не зацягвайце ўсе ніты мацавання і ўсталюеце кранштэйны прыёмнай трубы глушыцеля.
35. Рухаючыся ад цэнтра ў дыяганальнай паслядоўнасці, паступова зацісніце ніты, якія мацуюць асноўную секцыю да блока цыліндраў/ алейнай помпе высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
36. Зацісніце ніты, якія мацуюць фланец асноўнай секцыі да картэра трансмісіі, высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі, затым надзейна зацісніце ніты кранштэйна выхлапной сістэмы. Дзе неабходна, падлучыце датчык тэмпературы алею.
37. Пераканайцеся, што кантактныя паверхні малой секцыі паддона і яго асноўнай секцыі чыстыя і сухія, змясціце новую пракладку на малую секцыю і ўсталюеце яе ў працоўнае становішча. На мадэлях з датчыкам узроўня алею папярэдне ўсталюеце на злучальнік электраправодкі новае колцавае ўшчыльненне і ўстаўце злучальнік у асноўную секцыю. Прымацуеце злучальнік клямарам.
38. Устаўце новыя ніты мацавання малой секцыі паддона, затым, працуючы ў дыяганальнай паслядоўнасці, зацісніце іх момантам зацяжкі (гл. Спецыфікацыі). У той жа паслядоўнасці давярніце ніты на патрэбны кут. Рэкамендуецца выкарыстоўваць для гэтага кутні шаблон, каб забяспечыць дакладнасць.
39. Падлучыце злучальнік электраправодкі датчыка ўзроўню алею (дзе неабходна).
40. Падніміце падматорную раму ў працоўнае становішча, так каб выступы падвешвання рухавіка патрапілі ў прарэзы рамы. Усталюеце чатыры новых задніх ніта мацавання, затым зніміце перадпакоі ніты мацавання падматорнай рамы і ўсталюеце новыя. Зацісніце мантажныя балты рамы намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі і давярніце на патрэбныя куты (гл. адпаведны раздзел).
41. Адчэпіце лябёдку ад рухавіка, затым усталюеце гайкі, якія мацуюць падвешванні рухавіка да падматорнай рамы, і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
42. Усталюйце цэнтральную рулявую цягу (гл. адпаведны раздзел).
43. На мадэлях з фарамі Xenon прымацуеце шаравой шарнір цягі да датчыка падоўжнага нахілу аўтамабіля і падлучыце злучальнік электраправодкі (гл. адпаведны раздзел).
44. Усталюйце ніжні шчыток рухавіка, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і запоўніце рухавік свежым алеем (гл. адпаведны раздзел).
Каментары наведвальнікаў