Увага! Зняття та встановлення зубчастого ременя можна проводити лише на холодному двигуні.
Зняття
1. Від'єднайте від акумулятора негативний провід, потім помістіть поршень №1 у ВМТ на такті стиснення (див. Розділ 3).
Увага! На моделях із протиугінною системою Opel (ATWS), негативний провід повинен бути відокремлений від клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, інакше спрацює сигналізація.
2. Зніміть шків колінвалу як описано в Розділ 5.
3. Переконайтеся, що мітки зірочок розподільних валів поєднані з мітками на кришці розподільних валів, а мітка зірочки колінвала — з прорізом на кожусі масляного насоса.
4. Послабте болт механізму натягу зубчастого приводного ременя (див. ілюстрацію). За допомогою торцевого ключа-шестигранника поверніть важіль механізму натягу за годинниковою стрілкою до обмежувача, щоб послабити натяг зубчастого ременя, і знову затисніть болт кріплення.
5. Стягніть зубчастий ремінь із зірочок і зніміть його з двигуна. Якщо ремінь не підлягає заміні, нанесіть на нього позначку обертання. Не зміщуйте колінвал або розподільні вали, доки знову не встановіть зубчастий ремінь.
6. Перевірте зубчастий приводний ремінь на наявність ознак нерівного зносу, тріщин та забруднення олією та замініть його, якщо є хоч найменший сумнів щодо стану компонента. Якщо двигун підлягає перебиранню, пробіг автомобіля перевищив 65 000 км або ремінь був в експлуатації більше 4 років, замініть ремінь, незалежно від його стану (з 1997 р. інтервал заміни ременя був збільшений до 130 000 км або 8 років). Якщо ремінь забруднений олією, виявіть причину витоку та усуньте її. Промийте ремінь та всі пов'язані компоненти, щоб очистити їх від олії.
Встановлення
7. При складанні ретельно очистіть зірочки зубчастого приводного ременя та шківи механізму натягу.
8. Переконайтеся, що установча мітка зірочки колінвала все ще поєднана з прорізом на кожусі масляного насоса, а мітки зірочок розподільних валів поєднані з мітками на кришці розподільного валу. Якщо кришка розподільних валів була знята, поєднайте мітки зірочок із виступами на кришках передніх підшипників валів (див. ілюстрацію).
7.8 Поєднайте мітки зірочок розподільних валів (1) з мітками на кришках підшипників (2) або кришці розподільних валів, а мітку зірочки колінвала з прорізом на масляному насосі (3)
9. Встановіть зубчастий ремінь по зірочках розподільних валів і колінвала і по проміжних шківах, так щоб ліва ділянка ременя була туго натягнута (тобто все провисання має знаходитися на стороні механізму натягу ременя), потім пропустіть ремінь по зірочці водяного насоса і шківу механізму. Переконайтеся, що зубці ременя сіли в пази зірочок і що мітки все ще поєднані. Якщо встановлюється колишній ремінь, орієнтуйте його за міткою напрямку обертання, зробленим перед зняттям.
10. Послабте болт механізму натягу зубчастого приводного ременя, щоб випустити пружину механізму. Поверніть важіль механізму натягу проти годинникової стрілки до обмежувача (див. ілюстрацію). Утримуючи механізм у цьому положенні, надійно затисніть гвинт кріплення.
11. Переконайтеся, що мітки зірочок все ще поєднані. Якщо це не так, знову випустіть механізм натягу, потім зніміть ремінь із зірочок і виконайте необхідне регулювання.
12. Встановіть гніздо на болт зірочки коленвала і поверніть вал на два повні оберти (720°) у напрямку його обертання, щоб відрегулювати положення компонентів зубчастого ременя.
13. Переконайтеся, що мітки зірочок розподільних валів і колінвала поєднані, а потім знову послабте болт механізму натягу.
14. Якщо встановлюється новий зубчастий ремінь, розташуйте механізм натягу так, щоб покажчик поєднався з прорізом або міткою «NEW» (залежно від типу механізму натягу) на опорному щитку (див. ілюстрацію). Утримуючи механізм натягу у цьому положенні, затисніть болт кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Переверніть колінвал на два повні оберти в напрямку його обертання, щоб мітки зірочок знову сумісилися. Переконайтеся, що покажчик механізму натягу все ще стоїть нарівні з прорізом/міткою опорного щитка.
7.14 Переконайтеся, що важіль механізму натягу зубчастого ременя (1) правильно розташований щодо прорізу/мітки опорного щитка (2) (див. текст)
A Правильне положення для нового ременя - механізм натягу з прорізом
B Правильне положення для нового ременя - механізм натягу з мітками
C Правильне положення для колишнього ременя - механізм натягу з прорізом
D Правильне положення для колишнього ременя - механізм натягу з мітками
15. Якщо встановлюється колишній ремінь, розташуйте механізм натягу так, щоб покажчик став на 4 мм ліворуч від прорізу або сумісився з міткою «USED» (залежно від типу механізму натягу) на опорному щитку (див. ілюстрацію 7.14). Утримуючи механізм натягу у цьому положенні, затисніть болт кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Переверніть колінвал на два повні обороти у напрямку обертання. Переконайтеся, що покажчик механізму натягу все ще стоїть нарівні з прорізом/міткою опорного щитка.
16. Якщо положення покажчика механізму натягу збилося, повторіть процедуру, описану в пункті 14 (новий ремінь) або 15 (колишній ремінь).
17. Встановіть кришку зубчастого ременя та шків колінвалу як описано в Розділ 5 і Главі 6.
Коментарі відвідувачів