Про Розділ
1. Ця частина розділу 2 присвячена ремонтним операціям, що виконуються в моторному відсіку. Процедури зняття, встановлення та перебирання двигуна описані в Розділ 2С.
2. Всі процедури описані з огляду на те, що двигун все ще знаходиться в автомобілі. Якщо двигун був знятий для перебирання, ігноруйте додаткову інформацію, яка передує кожній дії.
Двигун — загальний опис
3. Описувані моделі оснащені охолоджуваними водою рядними 4-циліндровими двигунами з двома верхніми розподільними валами.
4. Колінвал обертається в блоці циліндрів у п'яти корінних підшипниках. Корінний підшипник № 3 оснащений затятими шайбами, що регулюють осьовий зазор коленвала.
5. Шатуни кріпляться до колінвалу за допомогою шатунних підшипників, а до поршня - поршневими пальцями. Поршні виконані з алюмінієвого сплаву і оснащені трьома поршневими кільцями - двома компресійними та одним маслознімним.
6. Розподвали розташовані у верхній частині головки блоку циліндрів і наводяться від колінвала зубчастим приводним ременем. Цей же ремінь наводить водяний насос. Кулачки розподільного валу натискають на гідравлічні штовхачі, які у свою чергу наводять клапани. Товкачі автоматично регулюють зазори клапанів.
7. Мастило нагнітається в двигун масляним насосом, встановленим на передньому кінці коленвала. Олія всмоктується з піддону через сітчастий маслоприймач, потім проганяється через встановлений на двигуні патронний фільтр типу. Далі воно тече в галереї мастильної магістралі кришок корінних підшипників та блоку циліндрів/картера двигуна, звідки воно розподіляється по колінвалу (корінні підшипники) та розподільним валам. Шатунні підшипники забезпечуються олією через внутрішні отвори в колінвалі, до підшипників розподільного валу масло подається під натиском. Кулачки розподільного валу і клапани змащуються стікаючою олією, так само як і всі інші компоненти двигуна.
8. На двигунах, починаючи з 1998 року, встановлений блок балансу коленвала, що гасить коливання, що виникають при русі поршнів/обертанні коленвала. Блок включає два вали і кріпиться болтами до основи блоку циліндрів під циліндром № 2. Шестерні валів балансира зчеплені один з одним, шестерня першого валу наводиться від колінвала через шестерню, що утворює третю противагу коленвала. Шестерня колінвала має вдвічі більше зубців, ніж шестерні валів блоку балансира і, таким чином, змушує вали балансира обертатися вдвічі швидше за колінвал. Перший вал блоку балансира, на відміну другого, обертається у зустрічному коленвалу напрямі.
9. На моделях, що описуються, використовується напівзакрита система вентиляції картера. Картерні гази відтягуються з-під клапанної кришки і подаються шлангом у впускний колектор.
Ремонтні операції, що виконуються без зняття двигуна
10. Без зняття двигуна можуть бути виконані такі дії:
- а) Зняття та встановлення головки блоку циліндрів.
- б) Зняття та встановлення зубчастого приводного ременя та його зірочок.
- в) Заміна сальників розподільного валу.
- г) Зняття та встановлення розподільних валів та штовхачів.
- д) Зняття та встановлення піддону.
- е) Зняття та встановлення шатунів та поршнів*.
- ж) Зняття та встановлення масляного насоса.
- з) Заміна блоку балансу коленвала.
- і) Заміна сальників колінвалу.
- к) Заміна підвісів двигуна.
- л) Зняття та встановлення маховика/приводного диска.
* Хоча дію, зазначену зірочкою, теоретично можна виконати в моторному відсіку після зняття піддону, робити це не рекомендується. Подібні процедури набагато легші і безпечніші (з точки зору ризику пошкодити компоненти) виконувати на знятому двигуні. З цієї причини процедура описана в Розділ 2С.
Коментарі відвідувачів