A szakaszról
1. A 2. szakasz ezen része a motortérben végzett javítási műveletekkel foglalkozik. A motor leszerelésének, beszerelésének és nagyjavításának eljárásait a 2C. szakasz.
2. Minden eljárás leírása a járműben lévő motor mellett történik. Ha a motort nagyjavítás miatt eltávolították, hagyja figyelmen kívül az egyes lépések előtti további információkat.
Motor - általános leírás
3. A leírt modellek vízhűtéses soros 4 hengeres motorokkal vannak felszerelve, dupla felső vezérműtengellyel.
4. A főtengely öt főcsapágyban forog a hengerblokkban. A 3. számú főcsapágy nyomóalátétekkel van felszerelve, amelyek szabályozzák a főtengely axiális hézagát.
5. A hajtórudak a főtengelyhez hajtórúdcsapágyakkal, a dugattyúkhoz dugattyúcsapokkal vannak rögzítve. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve - két kompressziós és egy olajkaparóval.
6. A vezérműtengelyek a hengerfej tetején helyezkednek el, és egy vezérműszíj hajtja meg őket a főtengelyről. Ugyanaz a szíj hajtja a vízszivattyút. A vezérműtengely bütykei hidraulikus szelepeket nyomnak, amelyek viszont működtetik a szelepeket. A szelepemelők automatikusan beállítják a szelephézagokat.
7. A kenést a főtengely elülső végére szerelt olajszivattyú pumpálja a motorba. Az olajat az olajteknőből egy hálós olajgyűjtőn keresztül szívják fel, majd a motorra szerelt patronos szűrőn keresztül vezetik át. Ezután befolyik a fő csapágyfedelek és a hengerblokk/forgattyúház olajvezeték-folyosóiba, ahonnan eloszlik a főtengelyen (fő csapágyak) és a forgalmazók. A hajtórúd csapágyait a főtengelyen lévő belső lyukakon keresztül, az olajat pedig a vezérműtengely csapágyaiba nyomás alatt látják el. A vezérműtengely-bütykök és szelepek kenése olajleeresztéssel történik, csakúgy, mint a motor többi alkatrésze.
8. A motorokon 1998 óta egy főtengely kiegyensúlyozó blokkot szereltek be, amely csillapítja a dugattyúmozgás / főtengely forgása során fellépő rezgéseket. A blokk két tengelyt tartalmaz, és a 2. számú henger alatti hengerblokk aljához van csavarozva. A kiegyensúlyozó tengelyek fogaskerekei egymásba vannak kapcsolva, az első tengely fogaskereke a főtengelyről a hajtóművet képező fogaskereken keresztül van meghajtva. a főtengely harmadik ellensúlya. A főtengely fogaskerekének kétszer annyi foga van, mint a kiegyensúlyozó blokk fogaskerekeinek, és így a kiegyensúlyozó tengelyek kétszer olyan gyorsan forognak, mint a főtengely. A kiegyensúlyozó blokk első tengelye a másodiktól eltérően a főtengellyel ellenkező irányba forog.
9. A leírt modellek félig zárt forgattyúház-szellőztető rendszert használnak. A forgattyúház-gázokat kihúzzák a szelepfedél alól, és egy tömlőn keresztül a szívócsőbe vezetik.
A motor eltávolítása nélkül végrehajtott javítási műveletek
10. A motor eltávolítása nélkül a következő műveletek hajthatók végre:
- A) A hengerblokk fejének eltávolítása és felszerelése.
- b) Fogazott hajtószíj és lánckerekeinek ki- és beszerelése.
- V) Vezérműtengely tömítés csere.
- G) Vezérműtengelyek és tolókarok ki- és beszerelése.
- d) A raklap ki- és beszerelése.
- e) Az összekötő rudak és dugattyúk eltávolítása és felszerelése *.
- és) Az olajszivattyú ki- és beszerelése.
- h) A főtengely kiegyensúlyozó blokk cseréje.
- És) Főtengely tömítések cseréje.
- Nak nek) Motortartók cseréje.
- l) Lendkerék/hajtótárcsa eltávolítása és beszerelése.
* Bár a csillaggal jelölt művelet elméletileg elvégezhető a motortérben a serpenyő kivétele után, ezt nem javasoljuk. Az ilyen eljárások sokkal könnyebbek és biztonságosabbak (az alkatrészek károsodásának veszélye szempontjából) eltávolított motoron kell végrehajtani. Emiatt az eljárás leírása a 2C. szakasz.
Látogatói megjegyzések