A motor általános leírása (Opel Omega B2)

A szakaszról

1. A 2. szakasz ezen része a motortérben végzett javítási műveletekre vonatkozik. A motor leszerelésének, beszerelésének és nagyjavításának eljárásait a 2C. szakasz.

2. Minden eljárás leírása feltéve, hogy a motor még a járműben van. Ha a motort eltávolították az újjáépítéshez, hagyja figyelmen kívül az egyes lépések előtti további információkat.

Motor – Általános leírás

3. A leírt modellek vízhűtéses soros 4 hengeres motorokkal vannak felszerelve, két felső vezérműtengellyel.

4. A főtengely öt főcsapágyban forog a hengerblokkban. A 3. számú főcsapágy nyomóalátétekkel van felszerelve, amelyek szabályozzák a főtengely axiális hézagát.

Eredeti a weboldalon közzétett szöveg www.OPELBOOK.ru

5. A hajtórudak a főtengelyhez hajtórúdcsapágyakkal, a dugattyúkhoz dugattyúcsapokkal vannak rögzítve. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve - két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel.

6. A vezérműtengelyek a hengerfej felső részén helyezkednek el, és egy fogazott hajtószíj hajtja meg őket a főtengelyről. Ugyanaz a szíj hajtja a vízszivattyút. A vezérműtengely-lamellák a hidraulikus szelepeket nyomják, amelyek viszont működtetik a szelepeket. A szelepemelők automatikusan beállítják a szelephézagokat.

7. A kenőanyagot a főtengely elülső végére szerelt olajszivattyú pumpálja a motorba. Az olajat az olajteknőből egy hálós olajgyűjtőn keresztül szívják ki, majd a motorra szerelt patronszűrőn vezetik át. Ezután a fő csapágysapkák és a hengerblokk/forgattyúház kenési vonalaiba folyik, ahonnan eloszlik a főtengely mentén (fő csapágyak) és vezérműtengelyek. A hajtórúd csapágyait a főtengelyen lévő belső lyukakon keresztül, az olajat pedig a vezérműtengely csapágyaiba nyomás alatt látják el. A vezérműtengely szárnyait és szelepeit az átfolyó olaj keni, csakúgy, mint a motor többi alkatrészét.



8. 1998 óta a motorokat főtengely kiegyensúlyozó egységgel látják el, amely csillapítja a dugattyúmozgás/főtengely forgása során fellépő rezgéseket. A blokk két tengelyt tartalmaz, és a 2. számú henger alatti hengerblokk aljához van csavarozva. A kiegyenlítő tengely fogaskerekei kapcsolódnak egymáshoz, az első tengely fogaskereke a főtengelytől a harmadik ellensúlyt alkotó fogaskereken keresztül van meghajtva. a főtengelyről. A főtengely fogaskerekének kétszer annyi foga van, mint a kiegyensúlyozó tengely fogaskerekeinek, és így a kiegyensúlyozó tengelyek kétszer olyan gyorsan forognak, mint a főtengely. A kiegyensúlyozó blokk első tengelye a másodiktól eltérően a főtengellyel ellenkező irányba forog.

9. A leírt modellek félig zárt forgattyúház-szellőztető rendszert használnak. A forgattyúház-gázokat a szelepfedél alól szívják ki, és egy tömlőn keresztül a szívócsőbe vezetik.

A motor eltávolítása nélkül végrehajtott javítási műveletek

10. A következő műveletek hajthatók végre a motor eltávolítása nélkül:

• a) A hengerfej eltávolítása és felszerelése.
• b) A fogazott hajtószíj és lánckerekei ki- és beszerelése.
• c) A vezérműtengely tömítések cseréje.
• d) Vezérműtengelyek és szelepemelők ki- és beszerelése.
• d) A raklap eltávolítása és felhelyezése.
• e) Összekötő rudak és dugattyúk* eltávolítása és felszerelése.
• g) Az olajszivattyú ki- és beszerelése.
• c) A főtengely kiegyensúlyozó egység cseréje.
• i) A főtengely tömítések cseréje.
• k) Motortartók cseréje.
• l) A lendkerék/hajtótárcsa eltávolítása és beszerelése.

* Bár a csillaggal jelölt művelet elméletileg végrehajtható a motortérben az olajteknő eltávolítása után, de nem ajánlott. Az ilyen eljárások sokkal könnyebbek és biztonságosabbak (az alkatrészek károsodásának veszélye szempontjából) eltávolított motoron hajtsa végre. Emiatt az eljárás leírása a 2C. szakasz.