2. A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és a gyújtógyertyákat ki kell venni (lásd a vonatkozó részt). Ezenkívül szüksége lesz egy asszisztens segítségére.
3. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a kábelcsatlakozót a gyújtásvezérlő modulról (lásd a vonatkozó részt). Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben lévő relédobozból, hogy ideiglenesen letiltja az üzemanyagrendszert (lásd a vonatkozó részt).
4. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. számú henger gyújtógyertya furatába.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy tartsa teljesen lenyomva a gázpedált, majd indítsa el a motort az önindító segítségével. Egy vagy két fordulat után a kompressziónak maximálisra kell nőnie és stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a kapott legmagasabb értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren. Ügyeljen arra, hogy a gázpedál teljesen lenyomva legyen.
7. Az összes hengerben megközelítőleg azonos nyomásnak kell lennie. Bármely két henger közötti 1 bar-nál nagyobb eltérés hibát jelez. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tömörítés egy egészséges motorban gyorsan növekszik; az első fordulatnál az alacsony kompresszió, majd ennek fokozatos növekedése a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a kompresszió alacsony marad, a szelepek vagy a fejtömítés megégnek, vagy a fej megreped. A szelepfejek hátoldalán lerakódott szénlerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak.
8. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, öntsön bele egy teáskanál tiszta motorolajat a gyújtógyertya nyílásán keresztül, és ismételje meg a tesztet.
9. Ha ezt követően a kompresszió egy ideig növekszik, akkor a henger vagy a dugattyú elkopott. A javulás hiánya azt jelzi, hogy szivárgás léphet fel az égett szelepeken vagy a fejtömítésen keresztül.
10. A két szomszédos henger alacsony kompresszióját szinte bizonyosan az okozza, hogy a köztük lévő fejtömítés kifújt. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton durván jár, előfordulhat, hogy a vezérműtengely bütyök elkopott.
12. Ha a kompresszió túl magas, az égéstereket valószínűleg szénlerakódások borítják. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és tisztítsa meg a kamrákat.
13. Ha végzett, szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa a gyújtásrendszert és az üzemanyagrendszert.
Látogatói megjegyzések