2. A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és ki kell venni a gyújtógyertyákat (lásd a kapcsolódó részt). Ezenkívül szüksége lesz egy asszisztens segítségére.
3. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a kábelcsatlakozót a gyújtásvezérlő modulról (lásd a kapcsolódó részt). Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben lévő relédobozból, hogy ideiglenesen letiltja az üzemanyagrendszert (lásd a kapcsolódó részt).
4. Szereljen be egy nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába.
5. Kérje meg az asszisztenst, hogy tartsa teljesen lenyomva a gázpedált, majd indítsa el a motort az indítón. Egy vagy két fordulat után a kompressziónak a maximumra kell nőnie és stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a kapott legmagasabb értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren. Ügyeljen arra, hogy a gázpedál teljesen lenyomva maradjon.
7. Minden hengernek megközelítőleg azonos nyomással kell rendelkeznie. Bármely két henger közötti 1 bar-nál nagyobb eltérés hibás működést jelez. Vegye figyelembe, hogy a tömörítés egy egészséges motorban gyorsan növekszik; az első fordulatnál tapasztalható alacsony kompresszió, majd ennek fokozatos növekedése kopott dugattyúgyűrűket jelez. Ha a kompresszió alacsony marad, a szelepek vagy a hengerfejtömítés megégnek, vagy a fej megreped. A szelepfejek hátoldalán felhalmozódott szén szintén az alacsony kompresszió oka lehet.
8. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, öntsön bele egy teáskanál tiszta motorolajat a gyújtógyertya nyílásán keresztül, és ismételje meg a tesztet.
9. Ha ezt követően a kompresszió átmenetileg megnő, akkor a henger vagy a dugattyú elhasználódott. A javulás hiánya azt jelzi, hogy a kiégett szelepeken vagy a hengerfejtömítésen keresztül szivárgás léphet fel.
10. A két szomszédos henger alacsony kompresszióját szinte bizonyosan az okozza, hogy a köztük lévő fejtömítés kifújt. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor egyenetlenül jár alapjáraton, akkor a vezérműtengely bütyök elhasználódhat.
12. Ha a kompresszió túl magas, az égéstereket valószínűleg korom borítja. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és tisztítsa meg a kamrákat.
13. Ha végzett, szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa a gyújtás- és üzemanyagrendszert.
Látogatói megjegyzések