2. Двигателят трябва да е на работна температура, акумулаторът трябва да е напълно зареден и запалителните свещи да са отстранени (вижте съответния раздел). Освен това ще ви е необходима помощта на асистент.
3. Деактивирайте системата за запалване, като изключите съединителя на окабеляването от модула за управление на запалването (вижте съответния раздел). Отстранете релето на горивната помпа от релейната кутия в двигателното отделение, за да деактивирате временно горивната система (вижте съответния раздел).
4. Инсталирайте манометър в отвора на запалителната свещ на цилиндър #1.
5. Помолете асистента да държи педала на газта напълно натиснат и след това завъртете двигателя на стартера. След един или два оборота компресията трябва да се увеличи до максимум и да се стабилизира. Запишете най-високата получена стойност.
6. Повторете теста с останалите цилиндри. Уверете се, че педалът на газта остава напълно натиснат.
7. Всички бутилки трябва да имат приблизително еднакво налягане. Разлика от повече от 1 бар между всеки два цилиндъра показва неизправност. Имайте предвид, че компресията в здрав двигател се повишава бързо; ниската компресия при първия оборот и последващото й постепенно увеличаване показва износени бутални пръстени. Ако компресията остане ниска, клапаните или уплътнението на главата на цилиндъра са изгорени или главата е напукана. Натрупването на въглерод върху гърбовете на главите на клапаните също може да бъде причина за ниска компресия.
8. Сравнете получените стойности с данните, дадени в спецификациите. Ако налягането в един от цилиндрите е ниско, изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в него през отвора на свещта и повторете теста.
9. Ако след това компресията временно се увеличи, цилиндърът или буталото са износени. Липсата на подобрение показва, че може да има теч през изгорели клапани или изгоряло уплътнение на главата на цилиндъра.
10. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е причинена от издухано уплътнение на главата между тях. Наличието на охлаждаща течност в маслото на двигателя ще потвърди това.
11. Ако компресията в един от цилиндрите е приблизително с 20% по-ниска от тази в останалите и двигателят работи неравномерно на празен ход, гърбицата на разпределителния вал може да е износена.
12. Ако компресията е твърде висока, горивните камери вероятно са покрити със сажди. В този случай свалете главата на цилиндъра и почистете камерите.
13. Когато приключите, монтирайте запалителните свещи и свържете системата за запалване и гориво.
Коментари на посетители