Тест за компресия — описание и интерпретация (Opel Astra G)

1. Ако двигателят работи лошо или с прекъсвания, проверете системата за запалване и гориво. Ако причината за лошата работа на двигателя не може да бъде открита, извършете тест за компресия. Редовното извършване на тази проверка също ще ви позволи да предотвратите появата на неизправности предварително.

2. За да извършите теста, двигателят трябва да е горещ, акумулаторът трябва да е зареден и свещите трябва да бъдат свалени.

3. Деактивирайте запалителната система, като изключите проводника за високо напрежение на запалителната бобина от капачката на разпределителя на запалването. Заземете проводника към цилиндровия блок.

4. Свържете манометър към отвора на свещта на цилиндър № 1.

5. Отворете напълно газта и завъртете двигателя със стартера. След един или два оборота налягането на компресията трябва да се увеличи до максималното си ниво и след това да се стабилизира. Запишете резултата си.

6. Извършете подобна проверка с останалите цилиндри и запишете показанията.

7. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво. Разлика от повече от 2 бара между всеки два цилиндъра показва повреда. При работещ двигател налягането трябва да се натрупа бързо. Ниското налягане при първия ход, постепенно нарастващо по време на следващите удари, показва, че буталните пръстени са износени. Ниското налягане при първия ход, което не се увеличава по време на следващите удари, показва теч в клапаните или счупено уплътнение на главата. Отлаганията по долните части на клапаните също могат да причинят ниска компресия.



8. Ако имате някакви съмнения по време на огледа, свържете се със специалист.

9. Ако налягането в някой цилиндър е твърде ниско, извършете следната проверка, за да определите причината. Изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и проверете отново налягането.

10 Ако след добавяне на масло компресионното налягане се увеличи, това означава, че буталото или цилиндърът са износени. Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра.

11. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е счупена.

12. Ако един цилиндър е с около 20% по-ниско налягане от другите и двигателят работи на празен ход лошо, причината може да е износена гърбица на разпределителния вал.

13. Ако налягането е много високо, горивните камери вероятно са покрити с въглеродни отлагания.

14. След като приключите проверката, завийте свещите на място и свържете системата за запалване.