Ispitivanje kompresije — opis i tumačenje (Opel Astra G)

1. Ako motor radi slabo ili s prekidima, provjerite sustav paljenja i goriva. Ako se ne može pronaći uzrok lošeg rada motora, izvršite ispitivanje kompresije. Redovito provođenje ove provjere također će vam omogućiti da unaprijed spriječite pojavu kvarova.

2. Za izvođenje testa motor mora biti zagrijan, akumulator mora biti napunjen, a svjećice moraju biti uklonjene.

3. Onemogućite sustav paljenja odvajanjem visokonaponske žice indukcijskog svitka od kapice razdjelnika paljenja. Uzemljite žicu na blok cilindra.

4. Spojite mjerač kompresije na otvor svjećice cilindra br. 1.

5. Potpuno otvorite leptir za gas i pokrenite motor starterom. Nakon jednog ili dva okretaja, tlak kompresije trebao bi porasti do svoje maksimalne razine i zatim se stabilizirati. Zapišite svoj rezultat.

6. Provedite sličnu provjeru s preostalim cilindrima i zabilježite očitanja.

7. Tlak u svim cilindrima mora biti isti. Razlika veća od 2 bara između bilo koja dva cilindra ukazuje na kvar. U motoru koji radi, tlak bi trebao brzo rasti. Nizak tlak pri prvom hodu, koji se postupno povećava tijekom sljedećih hodova, ukazuje da su klipni prstenovi istrošeni. Nizak tlak pri prvom hodu koji se ne povećava tijekom sljedećih hodova ukazuje na curenje u ventilima ili slomljenu brtvu glave. Naslage na donjim dijelovima ventila također mogu uzrokovati nisku kompresiju.

8. Ako tijekom pregleda imate bilo kakvih nedoumica, obratite se stručnjaku.

9. Ako je tlak u bilo kojem cilindru prenizak, izvršite sljedeću provjeru kako biste utvrdili uzrok. Ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovno provjerite tlak.



10 Ako se nakon dodavanja ulja tlak kompresije poveća, to znači da je klip ili cilindar istrošen. Ako se tlak ne povećava, uzrok su istrošeni ili spaljeni ventili ili slomljena brtva glave cilindra.

11. Nizak tlak u dva susjedna cilindra gotovo uvijek znači da je brtva glave između njih pukla.

12. Ako u jednom od motora tlak za oko 20% niža nego u ostalih, i motor loše radi u praznom hodu, to znači da je razlog, možda je premoren bregasta vratila.

13. Ako je tlak vrlo visok, komore za izgaranje vjerojatno su prekrivene naslagama ugljika.

14. Nakon završetka provjere, zavrnite svjećice na mjesto i spojite sustav paljenja.

[Materijal kopiran s portala: OpelBook]