2. Aby wykonać test, silnik musi być ciepły, akumulator musi być naładowany, a świece zapłonowe muszą być wykręcone.
3. Wyłączyć układ zapłonowy, odłączając przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej od pokrywy rozdzielacza zapłonu. Uziemić przewód do bloku cylindrów.
4. Podłączyć manometr do otworu świecy zapłonowej cylindra nr 1.
5. Całkowicie otwórz przepustnicę i uruchom silnik za pomocą rozrusznika. Po jednym lub dwóch obrotach ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksymalnego poziomu, a następnie ustabilizować się. Zapisz swój wynik.
6. Wykonaj podobną kontrolę z pozostałymi cylindrami i zapisz odczyty.
7. Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo. Różnica większa niż 2 bary pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami oznacza usterkę. W pracującym silniku ciśnienie powinno szybko rosnąć. Niskie ciśnienie na pierwszym suwie, stopniowo wzrastające podczas kolejnych suwów, świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niskie ciśnienie na pierwszym suwie, które nie wzrasta w kolejnych skokach, wskazuje na nieszczelność zaworów lub uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Osady na dolnych częściach zaworów mogą również powodować niski stopień sprężania.
8. Jeżeli w trakcie oględzin pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się ze specjalistą.
9. Jeśli ciśnienie w którymkolwiek cylindrze jest zbyt niskie, wykonaj następującą kontrolę, aby ustalić przyczynę. Wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i ponownie sprawdź ciśnienie.
10 Jeżeli po dodaniu oleju ciśnienie sprężania wzrasta oznacza to, że tłok lub cylinder jest zużyty. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.
11. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza, że uszkodzona jest uszczelka pod głowicą pomiędzy nimi.
12. Jeżeli w jednym cylindrze ciśnienie jest o około 20% niższe niż w pozostałych, a silnik pracuje słabo na biegu jałowym, przyczyną może być zużyta krzywka wałka rozrządu.
13. Jeśli ciśnienie jest bardzo wysokie, komory spalania są prawdopodobnie pokryte osadami węgla.
14. Po zakończeniu kontroli wkręć świece zapłonowe i podłącz układ zapłonowy.
Komentarze gości