Komentarz. Jeśli silnik często się przegrzewał, prawdopodobnie głowica cylindrów mogła się wypaczyć, dokładnie sprawdź oznaki deformacji głowicy.
Czyszczenie
2. Oczyść płaszczyzny podziału głowicy cylindrów.
3. Oczyścić komory spalania, wszystkie otwory i kanały z nagaru, a następnie przepłukać głowicę cylindrów rozpuszczalnikiem.
4. Usuń duże osady węgla z zaworów.
Badanie
Komentarz. Przed stwierdzeniem, że części wymagają wymiany powierzchni, należy wykonać wszystkie kontrole opisane poniżej.
głowica cylindra
5. Dokładnie obejrzyj głowicę pod kątem pęknięć, śladów penetracji chłodziwa i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
6. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny podziału głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie). W przypadku stwierdzenia krzywizny podzielonej płaszczyzny należy wymienić głowicę (nie do polerowania).
7. Sprawdź stan gniazd zaworów. W obecności wżerów (dół), pęknięcia, ślady przepaleń, naprawa głowicy będzie wymagana w warsztacie samochodowym. Drobne wady można usunąć poprzez docieranie zaworu.
8. Sprawdź zużycie tulei prowadzących (zużycie tulei jest jedną z przyczyn niebieskawego dymu z rury wydechowej).. Aby to zrobić, włóż zawór do odpowiedniej tulei prowadzącej i potrząśnij nim z boku na bok. Dopuszczalna jest niewielka, ledwo wyczuwalna gra. Jeśli w tulei występuje znaczny luz zaworu, należy zmierzyć średnicę zaworu. Jeśli średnica zaworu wyraźnie się zmniejszyła z powodu zużycia, wymień zawór. Jeśli średnica trzpienia zaworu jest prawidłowa, wymień tuleję prowadzącą (wykonane w warsztacie samochodowym). Zaleca się również sprawdzenie szczeliny między tuleją a zaworem, różnicą między zmierzoną średnicą wewnętrzną tulei a średnicą zaworu. Nowe tuleje są wtłaczane po głębokim schłodzeniu. Występ tulei nad głowicą cylindrów jest określony w Danych technicznych.
9. Jeśli zmienią się tuleje prowadzące, należy przeszlifować gniazda zaworów (lub ryza) dopiero po wciśnięciu nowych tulei.
zawory
10. Sprawdzić obecność na zaworach pęknięć, śladów przepaleń, otarć oraz występu powstałego w wyniku zużycia rdzeni. Sprawdź zakręt. Zawór, tocząc się po gładkiej, twardej powierzchni. Sprawdź zużycie na końcu pręta. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić zawór.
11. Jeżeli w wyniku tej kontroli okaże się, że stan zaworu jest zadowalający, należy zmierzyć średnicę zaworu w kilku miejscach (Zobacz zdjęcie). Zauważalna różnica w średnicy wskazuje na zużycie trzpienia zaworu. Jeśli zauważalna różnica średnicy występuje w co najmniej dwóch miejscach, wymień zawór.
12. Jeżeli stan zaworów jest zadowalający należy je dobić do gniazd. Jeśli siodełka mają tylko niewielkie uszkodzenia lub siodło zostało ponownie wyszlifowane, wówczas docieranie można wykonać na delikatnej kompozycji. Gruboziarnistą pastę do docierania należy stosować tylko w przypadku stwierdzenia śladów głębokiego zużycia lub poważnego wypalenia siedzeń. W takim przypadku głowica cylindrów i zawory powinny zostać sprawdzone przez doświadczonego technika w celu ustalenia, czy gniazda wymagają ponownego zagłębienia lub wymiany.
13. Przed docieraniem połóż głowicę cylindrów na płaskiej powierzchni komorami spalania do góry.
14. Nałóż cienką warstwę pasty do docierania na skos gniazda. Docieranie odbywa się poprzez obrócenie urządzenia o 180°w obu kierunkach i okresowe podnoszenie zaworu w celu równomiernego rozprowadzenia materiału ściernego (Zobacz zdjęcie).
15. Docieranie na grubej kompozycji kończy się po utworzeniu monotonnego matowego paska na fazach zaworu i gniazda (Zobacz zdjęcie). Wytrzyj zawór i gniazdo z pozostałości pasty i kontynuuj docieranie drobnoziarnistą mieszanką. Docieranie uważa się za zakończone, gdy na fazach zaworu i gniazda tworzy się jednolite, ciągłe szarawe pasmo. Dalsze docieranie jest niedozwolone, ponieważ z powodu nadmiernego zużycia siedzenia jego późniejsza naprawa może stać się niemożliwa.
16. Po wyszlifowaniu wszystkich zaworów, dokładnie przemyj wszystkie części rozpuszczalnikiem.
Części mechanizmu zaworowego
17. Sprawdzić obecność na sprężynach śladów wykruszeń i uszkodzeń. Zgrubną kontrolę stanu sprężyny można przeprowadzić porównując zdjętą sprężynę z nową.
18. Za pomocą kwadratu sprawdzić odchylenie sprężyny od pionu i porównać z wzorcem
19. W silnikach jednowałowych 1,6 l łożyska są wbudowane w podkładki oporowe sprężyn zaworów wydechowych, aby zapewnić obrót zaworów i chronić gniazdo przed osadami węgla. Jeśli łożysko zaciera się lub jest uszkodzone, wymień podkładkę oporową.
20. Jeśli co najmniej jedna ze sprężyn jest uszkodzona, ma zwiększone odchylenie od pionu lub utraciła elastyczność, należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie. Należy pamiętać, że podczas generalnego remontu zaleca się wymianę sprężyn zaworowych, niezależnie od ich stanu. Uszczelki olejowe zmieniają się niezależnie od ich stanu.
Komentarze gości