Зміст: Очищення ⬇ Перевірка ⬇
1. Ретельне очищення головки блоку циліндрів та деталей клапанного механізму з подальшою перевіркою дозволить оцінити обсяг робіт з ремонту клапанного механізму.
Зауваження. Якщо двигун часто перегрівався, то найімовірніше головка циліндрів могла покоробитись, ретельно перевірте наявність ознак деформації головки.
Очищення
2. Очистіть роз'ємні поверхні головки циліндрів.
3. Очистіть камери згоряння, всі отвори та канали від нагару, потім промийте головку циліндрів розчинником.
4. Видаліть масивні відкладення нагару з клапанів.
Перевірка
Зауваження. Перед тим як зробити висновок про необхідність перешліфування деталей обов'язково виконайте всі процедури перевірки, що описуються нижче.
Головка циліндрів
5. Уважно огляньте головку, перевірте наявність тріщин, слідів проникнення рідини, що охолоджує, та інших пошкоджень. У разі виявлення тріщин голівку циліндрів замініть.
6. Перевірте деформацію роз'ємної площини головки циліцдрів (дивіться фотографію). Якщо виявлено викривлення роз'ємної площини, головку слід замінити (шліфування не підлягає).
7. Перевірте стан сідел клапанів. За наявності піттингу (ямок), тріщин, слідів прогару буде потрібно ремонт головки в майстерні автосервісу. Незначні дефекти можна видалити притиранням клапана.
8. Перевірте знос напрямних втулок (знос втулок є однією з причин появи синюватого диму з вихлопної труби).. Для цього клапан вставити у відповідну напрямну втулку і покачайте з боку в бік. Допустимим є невеликий, ледь відчутний люфт. Якщо люфт клапана у втулці значний, то виміряйте діаметр клапана. Якщо діаметр клапана помітно зменшився внаслідок зносу, то клапан замініть. Якщо діаметр стержня клапана відповідає нормі, то слід замінити напрямну втулку (виконується в майстерні автосервісу). Рекомендується також перевірити зазор між втулкою та клапаном, по різниці виміряних внутрішнього діаметра втулки та діаметра клапана. Нові втулки запресовуються після їхнього глибокого охолодження. Величина виступу втулок над головкою циліндрів вказана у Технічних даних.
9. Якщо напрямні втулки змінюватимуться, то сідла клапанів слід перешліфувати (або перезенкувати) тільки після запресування нових втулок.
Клапани
10. Перевірте наявність на клапанах тріщин, слідів прогорання, задир і буртика, що утворився внаслідок зносу на стрижнях. Перевірте вигин. Клапана прокочуванням по гладкій твердій поверхні. Перевірте вироблення на торці стрижня. При виявленні будь-яких ознак зносу та пошкоджень клапан замініть.
11. Якщо в результаті цієї перевірки з'ясується, що стан клапана задовільний, виміряйте діаметр клапана в декількох місцях (дивіться фотографію). Помітна відмінність діаметрів свідчить про знос стрижня клапана. При виявленні помітної різниці діаметрів хоча б у двох місцях клапан замініть.
12. Якщо стан клапанів задовільний, їх слід притерти до сідл. Якщо на сідлах є лише незначні ушкодження, або сідло зазнавало перешліфування, то притирання можна виконати на дрібнодисперсному складі. Крупнодисперсний притиральний склад застосовувати слід тільки у разі виявлення слідів глибокого вироблення або сильного прогоряння сідел. У цьому випадку головку циліндрів і клапани слід здати на перевірку досвідченому фахівцю, щоб визначити, чи слід перезенкувати сідла, або замінити їх.
13. Перед притиранням головку циліндрів покладіть на рівну поверхню камерами згоряння вгору.
14. Нанесіть на фаску сідла тонкий шар пасти для притирання. Притирання виконуйте, повертаючи пристрій на 180° в обидві сторони та періодично піднімаючи клапан для рівномірного перерозподілу абразивного матеріалу (дивіться фотографію).
15. Притирання на грубому складі закінчується після утворення монотонного матового пояска на фасках клапана та сідла (дивіться фотографію). Протріть клапан і сідло від залишків пасти та продовжіть притирання на дрібнодисперсному складі. Притирання вважається завершеним при утворенні на фасках клапана і сідла рівномірного суцільного пояска сірого кольору. Подальше притирання не допускається, тому що через зайве вироблення сідла подальший його ремонт може стати неможливим.
16. Після закінчення притирання всіх клапанів ретельно промийте всі деталі розчинником.
Деталі клапанного механізму
17. Перевірте наявність на пружинах слідів викрашування та пошкоджень. Груба перевірка стану пружини може бути проведена шляхом порівняння знятої пружини з новою.
18. Перевірте відхилення пружини від вертикалі за допомогою косинця та порівняйте з нормативним
19. На одновальних двигунах 1,6 л в опорні шайби пружин випускних клапанів вбудовані підшипники, що забезпечують повертання клапана та запобігають утворенню сідла від утворення нагару.
20. Якщо хоча б одна зі пружин пошкоджена, має підвищене відхилення від вертикалі, або втратила пружність, замініть усі пружини в комплекті. Майте на увазі, що при капітальному ремонті пружини клапанів рекомендується змінювати незалежно від їхнього стану. Маслознімні ковпачки змінюються незалежно від їхнього стану.
Коментарі відвідувачів