Megjegyzés. Ha a motor gyakran túlmelegedett, valószínű, hogy a hengerfej meghajlott, gondosan ellenőrizze a fej deformációjának jeleit.
Tisztítás
2. Tisztítsa meg a hengerfej osztott síkjait.
3. Tisztítsa meg az égéstereket, az összes lyukat és csatornát a szénlerakódásoktól, majd öblítse le a hengerfejet oldószerrel.
4. Távolítsa el a hatalmas szénlerakódásokat a szelepekről.
Vizsgálat
Megjegyzés. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy az alkatrészeket fel kell újítani, feltétlenül végezzen el minden alább leírt ellenőrzést.
hengerfej
5. Óvatosan vizsgálja meg a fejet, ellenőrizze, nincsenek-e rajta repedések, hűtőfolyadék behatolási nyomok és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, cserélje ki a hengerfejet.
6. Ellenőrizze a hengerfej osztott síkjának deformációját (lásd a fényképet). Ha az osztott sík görbületét találjuk, akkor a fejet ki kell cserélni (nem kell csiszolni).
7. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Gödrösödés jelenlétében (fossae), repedések, kiégés nyomai, autószervizben fejjavításra lesz szükség. A kisebb hibák a szelep átlapolásával eltávolíthatók.
8. Ellenőrizze a vezetőperselyek kopását (a persely kopása a kipufogócső kékes füstjének egyik oka).. Ehhez helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőhüvelybe, és mozgassa oldalról a másikra. Apró, alig észrevehető játék elfogadható. Ha jelentős szelepjáték van a hüvelyben, akkor mérje meg a szelep átmérőjét. Ha a szelep átmérője a kopás miatt észrevehetően csökkent, cserélje ki a szelepet. Ha a szelepszár átmérője megfelelő, cserélje ki a vezetőperselyt (autószervizben végezték). Javasoljuk a persely és a szelep közötti hézag ellenőrzését is, a persely mért belső átmérője és a szelep átmérője közötti különbséggel. Az új perselyeket mélyhűtés után préselik be. A perselyek hengerfej feletti kiemelkedését a Műszaki adatok tartalmazzák.
9. Ha a vezetőperselyek megváltoznak, akkor a szelepülékeket újra kell köszörülni (vagy ream) csak új perselyek bepréselése után.
szelepek
10. Ellenőrizze, hogy a szelepeken vannak-e repedések, kiégés nyomai, horzsolások és a magok kopása miatt kialakult váll. Ellenőrizze a kanyart. Szelep hengereléssel sima kemény felületen. Ellenőrizze a kopást a rúd végén. Ha bármilyen kopás vagy sérülés jelét észleli, cserélje ki a szelepet.
11. Ha az ellenőrzés eredményeként kiderül, hogy a szelep állapota kielégítő, akkor több helyen mérje meg a szelep átmérőjét (lásd a fényképet). Az átmérőben észrevehető különbség a szelepszár kopását jelzi. Ha legalább két helyen észrevehető eltérést észlel az átmérőben, cserélje ki a szelepet.
12. Ha a szelepek állapota kielégítő, akkor azokat az ülésekre kell rálapolni. Ha a nyergeken csak kisebb sérülések vannak, vagy az ülést újracsiszolták, akkor finom kompozíción végezhető a lelapolás. Durva lefedő keveréket csak akkor szabad használni, ha az üléseken mély kopás vagy súlyos kiégés nyomai találhatók. Ebben az esetben a hengerfejet és a szelepeket tapasztalt technikusnak kell ellenőriznie, hogy megállapítsa, kell-e újra süllyeszteni vagy ki kell cserélni az üléseket.
13. Lapozás előtt fektesse a hengerfejet sima felületre, az égésterekkel felfelé.
14. Vigyen fel vékony réteg lefedő pasztát az ülés ferdére. A lelapolás úgy történik, hogy a készüléket mindkét irányba 180°-kal elforgatjuk, és a szelepet időnként megemeljük, hogy a csiszolóanyag egyenletesen eloszlassa (lásd a fényképet).
15. A durva kompozíció lelapolása azután ér véget, hogy a szelep és az ülés letörésein monoton matt szíj képződik (lásd a fényképet). Törölje le a szelepet és az ülést a paszta maradványaitól, és folytassa a lapolást egy finom keveréken. A lelapolás akkor tekinthető befejezettnek, ha a szelep és az ülés letörésein egységes, összefüggő szürkés sáv képződik. További átlapolás nem megengedett, mivel az ülés túlzott kopása miatt utólagos javítása lehetetlenné válhat.
16. Az összes szelep becsiszolása után alaposan mossa le az összes alkatrészt oldószerrel.
Szelep vonat alkatrészek
17. Ellenőrizze, hogy a rugókon vannak-e forgácsolás és sérülések. A rugó állapotának durva ellenőrzése elvégezhető az eltávolított rugó és az új rugó összehasonlításával.
18. Négyzet segítségével ellenőrizze a rugó függőlegestől való eltérését, és hasonlítsa össze a standarddal
19. Az 1,6 literes egytengelyes motoroknál csapágyak vannak beépítve a kipufogószelep rugók tartó alátétjébe, hogy biztosítsák a szelep forgását és megóvják az ülést a szénlerakódásoktól. Ha a csapágy beszorul vagy megsérül, cserélje ki a nyomóalátétet.
20. Ha legalább az egyik rugó megsérült, nagyobb eltérést mutat a függőlegestől, vagy elvesztette a rugalmasságát, cserélje ki a készletben található összes rugót. Ne feledje, hogy a nagyjavítás során ajánlatos a szeleprugókat cserélni, függetlenül azok állapotától. Az olajtömítések állapotuktól függetlenül cserélődnek.
Látogatói megjegyzések