2. Óvatosan húzza szét a gyűrűt a dugattyú teteje felé. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű egy üres horonyba essen eltávolításkor, helyezzen két vagy három régi szondát a gyűrű alá (lásd a fényképet).
3. Kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúk koronájáról. A felső durva szénréteg eltávolítása után kézzel tisztítsa meg a dugattyúkoronát drótkefével (vagy ruha alapú csiszolópapírral).
4. Óvatosan távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy régi, törött dugattyúgyűrű segítségével.
5. Mossa le a dugattyúegységet a hajtórúddal oldószerben, majd alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajleeresztő hornyok tiszták.
6. Gondosan ellenőrizze, hogy vannak-e repedések a dugattyú peremén, a dugattyúcsap kiemelkedésein és a dugattyúgyűrűk hornyai között.
7. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya dörzsölő részein nincsenek-e forgácsok és horzsolások, illetve égési nyomok az alsó szélein. Ha forgácsokat és karcolásokat észlelnek, ez a motor gyakori túlmelegedését jelzi, aminek egyik oka lehet az üzemanyag-keverék rendellenes égése. Ebben az esetben az áramellátó, kenő- és hűtőrendszerek alapos ellenőrzése szükséges. Az olvadás nyomai a dugattyú oldalfelületén gázok áttörését jelzik az égéstérből. A dugattyúfej égő vagy égett részei az alsó élek mentén a motor rendellenes működését jelzik a helytelen gyújtási időzítés miatt (túl korai gyújtás), vagy detonáció miatt. Ha ezeket a hibákat megtalálják, akkor meg kell találni és meg kell szüntetni az okukat, különben a jövőben lehetséges az ilyen kopás okainak megnyilvánulása. A motor rendellenes működésének oka lehet a szívócsonk levegőszivárgása, a gyújtás helytelen időzítése, az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása.
8. Dugattyúkorrózió kis gödrök formájában (gödrözés) az égéstérbe való behatolást jelzi (valamint a forgattyúházban) hűtőfolyadék. Itt is meg kell találni az okot, és meg kell szüntetni.
9. Mérje meg egy mikrométerrel a dugattyú szárának átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen és párhuzamosan, és hasonlítsa össze az eredményt a standarddal. A dugattyú méretcsoportja az aljára van nyomva. Ha a dugattyú kopása meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a dugattyút ki kell cserélni. Határozza meg a dugattyú és a henger közötti hézagot úgy, hogy a dugattyú átmérőjét levonja a henger átmérőjéből, ugyanabban az irányban mérve. Ha a holtjáték meghaladja a normát, cserélje ki a dugattyút. Ha a dugattyú szabadon mozog a henger felső részében, és nehezen mozog az alsó részén, akkor a henger kúpossága nyilvánvalóan meghaladja a normát.
10. Gondosan ellenőrizze az ilyen sérülések jelenlétét a rudakon, például repedéseket a fejeken a dugattyúcsapok közelében és a csatlakozórúd-csapágyak beépítési helyein. Ellenőrizze, hogy nincs-e deformáció a hajtórúd testén (csavarja vagy hajlítsa meg). A hajtórudak károsodása nem valószínű, és csak a motor beszorulása vagy súlyos túlmelegedése esetén fordul elő. Az összekötő rudak alapos ellenőrzése csak autószervizben végezhető el.
11. Minden vizsgált motornál a dugattyúcsapok ütköző illesztéssel vannak behelyezve a hajtórúd fejébe. Távolítsa el a dugattyúkat a hajtórudakról egy autószervizben.
Figyelem! A gyártó nem javasolja a dugattyúrúd szerelvény szétszerelését, a dugattyút a hajtórúddal együtt cserélik.
Látogatói megjegyzések