Minden motor
1. Előzetesen alaposan meg kell tisztítani a hajtórúd és a dugattyú szerelvényeit. A dugattyúgyűrűket el kell távolítani.
A dugattyúgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
2. Speciális szerszámmal vagy több penge típusú szondával távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról – próbálja meg véletlenül se sérteni az utóbbi falait.
Dugattyúgyűrűk eltávolítása lapátos hézagmérővel (jobb, ha két vagy három szondát használunk egyszerre)
Ne feledje, hogy a gyűrűk törékeny fémből készülnek, és erős nyomás esetén eltörhetnek – ne sértse meg magát!
3. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúk koronájáról. A lerakódások fő rétegének eltávolítása után kézzel csiszolja le a felületet drótkefével vagy finom csiszolópapírral.
Semmilyen körülmények között ne használjon elektromos fúróhoz való huzalcsatlakozókat a puha anyagból készült és könnyen erodáló dugattyúk tisztítására! Csupaszítás után a dugattyúfenéken lévő jelöléseknek jól megkülönböztethetőnek kell lenniük.
4. Speciális szerszámmal tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúk gyűrűinek felszereléséhez. Alternatív megoldásként használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt is erre a célra, de ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a horony alját és falait, és ne vágja el az ujjait.
Tisztító hornyok a dugattyúgyűrűk speciális szerszámmal történő felszereléséhez
5. A fő lerakódások eltávolítása után mossa le a hajtórúd-szerelvényeket oldószerrel, és alaposan szárítsa meg, lehetőleg sűrített levegővel. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások átjárhatóságát a hornyok hátsó falában a dugattyúgyűrűk felszereléséhez, valamint a hajtórudak alsó fejében lévő olajnyílások átjárhatóságát.
Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Ha a dugattyúfalak és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és a motorblokk nem lett megmunkálva vagy cserélve, akkor a dugattyúkat sem kell cserélni. A dugattyúk normál kopása a tolófelület mentén függőleges kopásnyomok formájában, valamint a felső nyomógyűrű illesztésének enyhe lazulásában nyilvánul meg annak hornyában. Ne felejtse el, hogy a dugattyúgyűrűk cseréje kötelező, függetlenül azok állapotától.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyában, a dugattyúcsapok beszereléséhez szükséges kiemelkedések körül és a gyűrűk környékén.
8. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya nyomófelületein nincsenek-e karcolások, az alján átmenő lyukak és kiégések a szélén. A karcolások jelenléte a szoknyán a motor hosszan tartó túlmelegedésének vagy a levegő-üzemanyag keverék túl korai gyulladásának jelének tekinthető - ellenőrizze a hűtőrendszer megfelelő működését. A fenék szélein lévő kiégések a detonáció bizonyítékai. Mindenesetre meg kell szüntetni az azonosított jogsértés okát a visszaesések elkerülése érdekében. A felsorolt hibák kialakulásának lehetséges okai lehetnek beszívott levegő szivárgások, nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék elrendezés, nem megfelelő gyújtási időzítés, gyújtás- és EGR-rendszerek nem megfelelő működése is.
9. A dugattyúk üreges üregei azt jelzik, hogy a hűtőfolyadék bejutott a motor égésterébe és/vagy forgattyúházába. Ismét győződjön meg arról, hogy a belső szivárgások okát megszüntették.
10. Mérje fel a dugattyúgyűrűk holtjátékát a hornyukban úgy, hogy kívülről új gyűrűt helyez be a dugattyú hornyába, és egy lapátszerű hézagmérővel mérje meg a maradék hézagot. Ismételje meg a mérést két-három ponton a dugattyú mentén. a horony kerülete. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket – a felső különbözik a másodiktól. Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (lásd a Műszaki leírást a fejezetben Motorok), dugattyúkat kell cserélni.
A dugattyúgyűrű hézagának ellenőrzése a horonyban
11. Határozza meg a hengerek dugattyúhézagának méretét, amelyhez mérje meg az utóbbiak átmérőjét (lásd a részt A hengerblokk tisztítása és állapotának ellenőrzése) és vonjuk le belőlük a megfelelő dugattyúk átmérőit. A dugattyú átmérőjét a szoknya tolófelülete mentén, 90 fokos szögben mérjük. a dugattyúcsap tengelyéhez és adott távolságra az aljától. Ha a hengerben lévő dugattyúhézag meghaladja a megengedett értéket (lásd a Műszaki leírást a fejezetben Motorok), a blokkot új dugattyúk és javítási átmérőjű dugattyúgyűrűk kiválasztásával kell a horonyba adni.
A dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban mérjük..
12. Mérje fel a dugattyúk megfelelő illeszkedését a hajtórudakra úgy, hogy megpróbálja az alkatrészeket ellentétes irányba forgatni. Bármilyen észrevehető holtjáték jelenléte az ízület túlzott kopására utal. A helyzet javítása érdekében a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket egy autószervizbe kell szállítani, ahol elvégzik a szükséges felújítást és az ujjak cseréjét.
Benzinmotorok
Minden benzinmotornál a dugattyúcsapok a hajtórudak felső fejébe préselve, a dugattyúfejekben pedig úszó illesztésűek, ezért kell a dugattyúkat a hajtórudakról eltávolítani (ha ilyen igény felmerül) szintén az autószerviz szakembereire kell bízni. Ezzel párhuzamosan a hajtórudakon speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizhetők a hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei.
Hacsak nem szükséges, a dugattyúkat nem szabad eltávolítani a hajtórudakról.
Dízel motorok
1. A dízelmotoroknál a csapok a hajtórudakban is lebegnek, és biztosítógyűrűkkel vannak rögzítve a dugattyúkhoz. Ha szükséges, megfelelő csavarhúzóval távolítsa el a biztosítógyűrűket, és kézzel nyomja ki a csapot a szerelvényből. Jelölje meg az eltávolított ujját ragasztószalaggal, hogy az a hajtórúd-dugattyú szerelvényéhez tartozik, és helyezze biztonságos helyre. Az összeszerelés során a rögzítőgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
A dugattyúcsap gyűrűjének eltávolítása
2. Vizsgálja meg a hajtórúd felső fejét és a dugattyúcsapot, hogy nincsenek-e rajta kopás és egyéb mechanikai sérülések. Mérje meg az ujj átmérőjét mikrométerrel, a mérési eredményt hasonlítsa össze a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok, szükség esetén cserélje ki. Ha a csap vagy a hajtórúd elhasználódott, mindkét alkatrészt ki kell cserélni.
3. Maguk a hajtórudak (mechanikai sérülés hiányában) nem kell cserélni - szemrevételezéssel ellenőrizze a nyilvánvaló deformációk jeleit, ha fennáll a hajlítás/csavarodás gyanúja, forduljon segítségért egy autószerviz szakemberéhez, vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.
4. Az összes alkatrész állapotának felmérése után készítse elő a cserealkatrészeket. A cseredugattyúk csapokkal és biztosítógyűrűkkel együtt kerülnek az utángyártott piacra.
A rögzítőgyűrűk külön megvásárolhatók.
5. Szerelje össze a dugattyúkat a hajtórudakkal úgy, hogy a csapágy felőli hajtórúdon lévő kiemelkedés a lendkerék felőli oldalon legyen, a dugattyú alján lévő nyíl a motor vezérműszíj irányába mutasson
A hajtórúd párkányral van felszerelve a motorra (A) a lendkerék/hajtólemez felé, míg a dugattyúkoronára nyomott nyílnak az ellenkező irányba kell mutatnia (az időzítés felé)
6. Enyhén kenje meg a dugattyúcsapokat tiszta motorolajjal, és ezzel rögzítse a dugattyúkat a hajtórudak felső fejéhez. Győződjön meg a dugattyú forgási szabadságáról egy ujj tengelyén lévő rúdra vonatkozóan. Szereljen be új biztosítógyűrűket (bezár) és győződjön meg arról, hogy biztonságosan illeszkednek a fogadó hornyokba.
Minden motor
1. Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések és egyéb mechanikai sérülések. Ideiglenesen távolítsa el az alsó fejburkolatokat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a burkolatokban és a fejekben lévő ágyakat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta sorja, kopás és érdesség. Az ellenőrzés végeztével helyezze a helyükre a betéteket, szerelje fel a kupakokat az alsó hajtórúdfejekre, és ujjal húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Ha a motort az ujjkopogás elkerülése érdekében javítják, cserélje ki a hajtórúd-szerelvényeket.
Látogatói megjegyzések